4. januar 2013, i en alder av 95 år, døde den beste jagerflyten i jet-epoken, Yevgeny Pepeliaev. I løpet av 11 måneder med fiendtligheter under Korea-krigen skjøt han ned 19 amerikanske fly i luftkamp. Dette er antall seirer bekreftet av utenlandske forskere. Offisielt ble han kreditert med 20 seire.
I løpet av de siste 65 årene har ingen skutt ned noen andre, selv om aktive slag fra Luftforsvaret fant sted i himmelen i Vietnam, Midtøsten, Asia.
Evgeny Georgievich Pepelyaev ble født 18. mars 1918 i en arbeiders brakke i Bodaibo gullgruver. Den vanskelige sibirske barndommen tempererte karakteren, og lidenskapen for jakt lærte ham å ta raske avgjørelser, være i stand til å skjule dyret og velge øyeblikket for et nøyaktig skudd. Disse egenskapene var veldig nyttige for den fremtidige jagerflygeren.
Et eksempel på Evgeny var hans eldre bror Konstantin - en militærpilot som døde i 1941 i en luftkamp om innsjøen Ilmen. Det var under hans innflytelse at hans yngre bror entret flyklubben, og i 1938 ble han uteksaminert fra Odessa Military Aviation Pilot School. Han behersket å fly på I-16-flyet, og fikk rang som juniorløytnant. Han dro for å tjene i Fjernøsten på Belogorsk. Og der fant et møte sted, som bestemte karrieren til en ung pilot for resten av livet. I en hånlig kamp utlignet han fullstendig den fremtidige luftmarsjalen Yevgeny Savitsky, den gang fremdeles kaptein, nestleder. Den stolte og hevngjerrige Savitsky, som fremmet preferansepartnere i rekker og stillinger, hindret subtilt karrieren til ess nr. 1 i den reaktive æra hele livet. Derfor tilbrakte Evgeny Pepelyaev 30 år med rang som oberst, og fikk pensjon som skvadronsjef, ikke divisjonssjef.
I den store patriotiske krigen klarte Pepeliajev å delta på en kamptrening i november 1943 på den hviterussiske fronten. Men en pause hersket i frontlinjen, og i 10 sorteringer var det ikke en eneste kollisjon med fienden. Sommeren 1945 fløy nestlederen for det 300. jagerflyregimentet (iap) rundt 20 sorter under krigen med Japan. Og senere ble han utnevnt til kommandør for regimentet.
I desember 1947 ble han uteksaminert fra de høyere taktiske flykursene for avansert opplæring for offiserer, der 76 helter fra Sovjetunionen studerte sammen med ham, ble sendt til stillingen som regimentsjef, men ble utnevnt til bare nestleder for den 196. IAP i Volosov nær Moskva.
I begynnelsen av 1948 ble det gitt et regjeringsdekret om kampen mot ulykker i Luftforsvaret, som straffet befalerne strengt. Resultatet har vært en reduksjon i flyreiser og forenklede treningsoppgaver. Og dette falt sammen med omskolering for ny jet-teknologi. Evgeny Pepelyaev skrev i sine memoarer: "Fra opplevelsen av kamptrening av det 196. luftfartsregiment, kan jeg bestemt si at flypersonalet for perioden 1946-1950 i kamptrening degradert." På samme tid fløy Pepeliaev selv under testprogrammet for Yak-15 og La-15-fly. Det neste jetflyet var den legendariske MiG-15 i mai 1950, som Evgeny Pepelyaev mestret veldig raskt og begynte å lære andre piloter selv.
I oktober 1950, da landing på Pepeliaevs MiG-15, ble landingsutstyret fjernet. Siden den tilsvarende indikatoren ikke fantes, la han ikke merke til dette og landet på magen. Flyet brant ned. Resultatet var en streng samling med pengefradrag, utnevnelsen av sjefen for de 196. vaktene. IAP la designene lyspærer på chassiset, og gjorde endringer i instruksjonene til piloter.
Salgsfremmende video:
Regimentet var en del av den 34. luftdivisjon under kommando av Thrice Hero Ivan Kozhedub, beregnet på operasjoner i Korea. De regimentære befalene valgte selv frivillige, hvorav 90% hadde kampopplevelse av den store patriotiske krigen.
I rettferdighet skal det sies at krigen ble startet av lederen for Nord-Korea, Kim Il Sung. Sørlendingene fikk et tungt nederlag, men da grep amerikanerne og deres allierte inn under FN-flagget. Og nå har nord fått et tungt nederlag. Hans skjebne hang i balansen. Kina grep inn i prosessen og sendte en million frivillige til kamp. Og Sovjetunionen, som delte våpen og spesialister.
Dette var den første krigen i jet-tiden. I den ble jet-teknologi massivt brukt av alle sider, som USA var helt uforberedt på. Etter nesten ustraffet bombing av japanske og tyske byer, ventet de en like enkel marsj mot Korea. Fikk ikke ut.
Det var av vital betydning for Sovjetunionen og Kina å bevare DPRK, en buffersone med det amerikanske militære innflytelsesområdet. Fra dette synspunktet kjempet sovjetiske piloter for de geostrategiske interessene til hjemlandet. Til syvende og sist ble grensen mellom de to Koreane etablert langs den 38. parallellen, på samme sted som før krigen.
MIGI GÅ TIL ATTACK
Regimentet ankom flyplassen nær byen Dongfeng i Nord-Kina på nyttår 1951. Alle var kledd i en slags kinesisk militæruniform med røde kromstøvler. Pilotene samlet flyene som ble hentet inn containere, fløy rundt dem, forberedt på fiendtlighet. Evgeny Pepeliaev spilte selv en enorm rolle i dette. Han begynte med å trene hver av sine 30 piloter individuelt, og lærte dem deretter hvordan de skal samhandle i en gruppe. I tre måneder ble alle pilotene fra regimentet trent i henhold til standardene i 2. klasse, og nesten en tredjedel samsvarte fullt ut med 1. klasse. Dette ble grunnlaget for fremtidige seire. Kampprestasjonen til det 196. regimentet er fantastisk: 108 fiendefly ble skutt ned, og tapene - 10 fly og fire piloter.
Evgeny Pepelyaev formulerte oppgaver i krigen på følgende måte:”Pilotene mine og jeg forsto utmerket godt at vi ikke kjempet for vårt fedreland, ikke for våre kjære, men vi beskyttet våre venner og kamerater, etter ordre fra vår kommando og vår regjering. Derfor ba jeg ikke fra underordnede om å kaste blod og gi livene deres til enhver pris for å utføre et stridsoppdrag. Han ba ikke om å ofre oss for å ødelegge fiendens fly, men vi var fast bestemt på ikke å la fienden skyte ned kameratene sine, og viktigst av alt, for å forhindre bombing av forsvarte gjenstander, for å tvinge fienden ut av vårt område ved å slåss. Våre luftkamptaktikker var mer defensive enn offensive. Jeg satte oppgaven - etter krigen skulle alle vende hjem med seier."
1. april 1951 ankom et regiment av 30 MiG-15s basen ved flyplassen Andong nær grensen til DPRK. Det viktigste kampoppdraget til Ivan Kozhedubs divisjon var å gi dekning fra luftangrep for et vannkraftverk og en jernbanebro ved elven Yalu i Gixu-regionen (DPRK) og hovedforsyningslinjene til kinesiske frivillige og DPRK-tropper mellom elvene Yalujiang og Anxiu.
I de første kampene dukket det opp noen av ulempene med MiG-15 med RD-45-motoren. Den sovjetiske jagerfly kjempet med hell F-80 og F-84 angrepsfly, og F9F Panther-baserte jagerfly. Men i kampen mot F-86 Saber-jagerfly manglet han motorkraft. Kampene med dem var vanskelige og endte ikke alltid med seieren til de sovjetiske pilotene. Derfor begynte Pepeliaev umiddelbart å bombardere sine overordnede med krav om å utstyre regimentet med mer moderne MiG-15 bis med en VK-1-motor. Ledelsen forsto imidlertid behovet for en slik erstatning. Det skjedde allerede i slutten av april.
Regimentsjefen har mange bekymringer, spesielt på sin nye base. Derfor klarte sjelden Evgeny Pepelyaev å fly selv. Den første luftkampen fant sted først 20. mai 1951. Pilotene fra det 196. regimentet i to åttere fløy til hjelp fra 20 krigere av de 18. vaktene. iap, som matchet med nesten 40 "Sabre". De første åtte ble ledet av Evgeny Pepeliaev og kastet den umiddelbart i kamp med 12 fiendens fly. Han gikk i halen til en av F-86 og slo ham med et kanonutbrudd fra 500-600 moh.
I følge resultatene fra dekryptering av filmen med kinofotomaskinpistol (KFP), ble Pepeliaev tildelt en seier. Imidlertid, slik den senere ble etablert, klarte den amerikanske piloten å nå basen og landet. Men flyet ble avskrevet. Så seieren ble talt ganske lovlig.
I KRAVSBEGRENSNING
I august lanserte den amerikanske kommandoen, etter å ha konsentrert mer enn tusen fly, Operation Strangle (Strangling) med sikte på å stoppe trafikken på DPRKs territorium og avbryte forsyningen med kinesiske og nordkoreanske tropper. Massive angrep på kommunikasjon begynte. For å frastøte dem, var det nødvendig å løfte en hel luftdivisjon i luften, eller til og med to. I luftkamper konvergerte mer enn 100 fly noen ganger.
6. oktober skjøt oberst Pepeliaev to F-86A-er. Den amerikanske piloten Bill Garrett, som kom under ild fra pistolene sine, beskrev senere dette slaget. Han prøvde å forlate seg i en vraket bil: “Kystlinjen nærmet seg raskt, men den var fortsatt flere mil unna. Da så jeg at Gulehavet lå ved tidevann … Det var en enorm stripe med kystslam, ganske glatt i utseende og myk, og egnet for tvangslanding."
Fighter kastet seg ned i silt. Bill Garrett dumpet ut i det åpne havet i en gummibåt fra et redningssett, og ble snart hentet av en amfibie fra et søk og redning. Og de sovjetiske spesialistene fikk en tilnærmet intakt Sabre med fungerende flyelektronikk. Snart ble han levert til Moskva og tjenestegjorde utviklingen av sovjetisk luftfart. Dette var den femte seieren til Evgeny Pepelyaev, det vil si at han tjente esset.
Evgeny Georgievich vant flest seire i november 1951. På dette tidspunktet hadde han skaffet seg seriøs kampopplevelse, studert fiendens taktikker, hans svakheter og styrker perfekt. Og viktigst av alt, han kjente MiG-15bis perfekt, utførte aerobatikk på den og skjøt perfekt mot luftmål. Og en annen viktig faktor er helse. Han motsto nesten utagerende overbelastning, selv om han ikke hadde antidressing, som ble båret av amerikanske piloter.
8. november ble det vunnet to seire. Det skal bemerkes at ammunisjonsbelastningen til N-37D-flypistolen er 40 runder og fyres av på 9,5 sekunder. Skytetiden for ammunisjonslasten til NS-23KM kanoner er 8 sekunder. NR-23KM kanoner - 5,6 sek. Du må være i stand til å komme nær den manøvrerende fienden, fange i sikte og treffe med ett kort burst. Så blir det skjell for nok et slikt utbrudd på 3-5 sekunder for å skyte ned to fly i ett slag. Pepeliaev fyrte av i utbrudd på ett sekund og forbrukte aldri ammunisjonsbelastningen. Bare et ekte ess er i stand til dette. Den dagen vant imidlertid Pepeliaev to kampoppdrag med en forskjell på to timer.
Men 28. november skjøt han ned F-86E og F-86A i ett slag. I tillegg ødela han ett fly hvert 27. og 29. november. Totalt: fire seire på tre dager. Og 1. desember skjøt han ned det 15. flyet - F-80 "Shooting Star". Piloten hoppet ut med fallskjerm og ble tatt til fange.
I begynnelsen av 1952 kjempet regimentet, som hadde vært i Korea i 12 måneder, til det ytterste. Kampene har en hard jobb. Fly og luftkamper i høyde på 7-9000 meter, overbelastning på svinger, nervøs spenning. Ikke overraskende, på grunn av trykkfall hadde ørene konstant vondt, nesen blødde, ryggraden gjorde vondt, hele kroppen brakk. Vi fløy på smertelindrende injeksjoner. Og de var uaktuelle - av helsemessige årsaker fikk ikke flere og flere piloter lov til å fly av leger. I januar kunne maksimalt to åttere MiGs fly. Regimentsjefen førte dem alltid i kamp.
11. januar 1952 gjennomførte det 196. regimentet de siste luftkampene. På denne dagen "kuttet" Evgeny Pepelyaev det 19. fiendens fly. Og 1. februar reiste divisjonen til hjemlandet. De 414 dagene på krigsturen er over. Pepeliajevs regiment hadde flest seire og de minste tapene blant jagerregimene. Evgeny Georgievich fløy selv 109 kampoppdrag, scoret 19 seire i 38 luftkamper. Dette er i følge anslagene fra utenlandske luftfartshistorikere som jobbet med arkiver og analysert memoarene til piloter fra USA og andre land. Offisielt har han 20 seire. Andre kilder kaller 23 seire. Pepeliaev innrømmet at han to ganger ga filmkanonfilmene, som spilte inn treffet, til sin wingman Alexander Ryzhkov, som dekket ham og ikke hadde mulighet til å angripe fienden, mens han risikerte mye mer. Ryzhkov døde i desember 1951. På grunn av hans tre personlig skutt ned fly og tre i gruppen.
Tellingen ble utført på basis av CFP-filmer. I kortvarig kamp i høye hastigheter så piloten ofte ikke om han hadde truffet fiendens fly eller ikke. Det hendte at amerikanerne ble kreditert med syv nedskytede MiG-er, da bare ifølge sovjetiske data gikk tapt. Hvis Yankees trodde at MiG var alvorlig skadet, oppnådde de 0,5 seire. Med slike halvdeler fikk vi en anstendig score.
Evgeny Pepelyaev mente at ikke alle seirene som ble registrert for hans regning og på bekostning av andre piloter, er pålitelige. Han snakket med selvtillit om sine 10-11 seire. Ekte helter er alltid ydmyke.
