Mye av verden rundt oss er formet rundt viktige infrastrukturelementer. Mange ser på dette som et vitnesbyrd om hvem vi er - et samfunn og en del av et kulturelt landemerke som bør lede oss inn i fremtiden.
I det store og hele representerer infrastruktur en langsiktig offentlig investering som driver oss mot å bygge et effektivt og velfungerende samfunn. Dette er vanligvis tilfelle. Men infrastruktur kommer i mange former, og mens vi bygger sammensatte intrikasjoner av rør, ledninger, veier, broer, tunneler, bygninger og vannveier, fokuserer vi først og fremst på her og nå, og ikke tenker på om det kan være et bedre alternativ …
Så godt som hver infrastruktur skaper arbeidsplasser, inntektsstrømmer og investeringsmuligheter. Nye lover, forskrifter og bransjestandarder blir født. Jo mer del av infrastrukturen på et bestemt sted, desto mer kreves det for å erstatte den. Som et gammelt tre mater et gigantisk rotsystem for alt og alt.
Uansett blir livssyklusen til infrastruktur kortere, teknologien blir mer ødeleggende og mer kompleks. Infrastrukturprosjekter representerer gode penger for noen, investorer er i økende grad interessert i slike prosjekter.
Her er ti eksempler på hvordan vår sentrale infrastruktur vil endre seg over tid og hva det vil bety for landene og virksomhetene som er kjernen i denne revolusjonen.
1. Biler og veier uten sjåfører
Selv om kunsten å bygge vei har forbedret seg jevnlig siden Romerriket bestemte seg for å gjøre veier til en permanent del av deres infrastruktur, er dagens veier ganske enkelt stumme overflater uten data som strømmer fra veier til transport. Dette må endre seg, og her er grunnen.
Salgsfremmende video:
Autonome kjøreteknologier vil i utgangspunktet kreve en sjåfør og vil gradvis komme inn i hverdagen på samme måte som kollisjonsputer en gang gjorde: først som et dyrt alternativ for luksusbiler, og deretter som et sikkerhetskrav regulert av myndighetene.
De største fordelene med denne typen automatisering vil ikke bli realisert så lenge sjåførene holder hendene på rattet. Med de millioner av omkomne i vegtrafikk som skjer hvert år, vil det ikke ta verdens ledende land lang tid å sørge for at selvkjørende biler er trygge.
Kjøreprivilegiet vil bli seriøst revidert.
Når biler begynner å være utstyrt med førerløs teknologi, vil viktige ting begynne å skje. For å kompensere for tapet til sjåføren, vil kjøretøyer være utstyrt med måter å vurdere omgivelsene på. Kameraer, datamaskiner om bord og en rekke sensorer vil registrere informasjon over tusen ganger i sekundet, fra veiforhold til handlingene til andre kjøretøyer. Denne konstante flyten vil gi bilen en elementær følelse av bevissthet.
Med denne kontinuerlige strømmen av sensorisk informasjon, vil biler begynne å danne et symbiotisk forhold til miljøet; dette forholdet vil være veldig forskjellig fra det nåværende forholdet mellom mennesker på veien, som hovedsakelig er diktert av følelser.
En smart bil kombinert med en smart vei vil bli en mektig styrke. Sammen vil de øke mobiliteten i samfunnet vårt, og med glans. Denne mobiliteten vil være basert på tre hovedprinsipper:
1. Komprimering av stripen. Filen skal være like bred som kjøretøyet selv. Smale kjøretøyer og veier vil ta mindre plass, mangfoldet av former og størrelser vil være ganske bredt, og smarte veier vil kunne endre bredden på banene på flua.
2. Komprimering av avstand. Med biler som vil bli kontrollert av bilene selv, vil det ikke være behov for stor avstand mellom bilens støtfangere - roboten vil aldri gjøre en feil, og i stedet for en avstand på flere biler vil transporten bevege seg med en avstand på flere titalls centimeter.
3. Komprimering av tid. Smarte biler vil være betydelig raskere. De vil kjøre selvsikker, bli fullt informert og bevege seg nøyaktig. Eventuell reisetid vil bli kraftig redusert. Du kan sammenligne dette med veksten i kvaliteten på heiser i avanserte land - hvis det for tjue år siden tok veldig lang tid å klatre til tiende etasje, og en kabelbrudd var en ganske hyppig forekomst, kan i dag en heis på et godt amerikansk hotell stige tretti etasjer på bare noen få sekunder.
I en tid med førerløse biler vil smarte veier kunne romme 50 til 100 ganger flere biler enn de gjør nå. Høyere hastighet, høyere sikkerhet, færre biler på et bestemt tidspunkt i et bestemt øyeblikk, ingen trafikkork og andre bonuser venter på oss. Tilsvarende vil lønnsomheten for denne transporten per kvadratmeter med veiressurser øke.
I tillegg vil veiene selv dra nytte av disse teknologiene. Siden biler konstant vil overvåke veiforholdene, vil det alltid være klart når veien må repareres. En konstant strøm av data vil holde veiforholdene oppdatert. Reparasjonsteamene vil kunne forlate når det er behov, uten å forstyrre trafikken, uten å blokkere den generelle trafikkflyten. Selv lumsk snø og is vil slutte å skremme folk hvis avisingsmidlet smuldrer i tide.
2. Nettverk av transportrør
Da Tesla Motors administrerende direktør Elon Musk snakket om arbeidet sitt med Hyperloop-prosjektet, drev kombinasjonen av mystikk, detaljer, Musks talent og rykte bokstavelig talt medias galskap.
Hans kunngjøring ga en økende bekymring for Californias innsats for å bygge en veldig dyr høyhastighetsbane mellom Los Angeles og San Francisco ved å bruke utdatert teknologi.
Mens det var media som hjalp Musk og ideen hans med å få popularitet, uttrykte også Daryl Oster fra ET3, som ønsket å bygge et rørbasert transportsystem for lenge siden, lignende ideer.
Begge gründerne jobber faktisk med det som skal være et populært neste generasjons transportsystem. Spesialdesignede biler plasseres i et forseglet rør og skytes ut som raketter til deres destinasjon. Hvis høyhastighetstog akselererer til 500 km / t, kan rørledningen transportere folk med en hastighet på 7000 km / t.
Oster selv kalte det "romfart på jorden."
Mens rørføring vil omgå alle andre former for transport når det gjelder hastighet, energiforbruk, forurensning og sikkerhet, er infrastruktur fortsatt den store manglende lenken. Rørnettet må dekke store avstander.
Mens mange ser på dette og ser mangelen på infrastruktur som et enormt hinder, er det motsatte sant. Byggingen av rørnettet skal være det største infrastrukturprosjektet som jorden aldri har sett før. Det vil ta 50 år, og konstruksjonen vil sysselsette 100 millioner mennesker på forskjellige måter. Hvis selvfølgelig noen bestemmer seg for å gjøre det.
3. Samlere av atmosfærisk vann
Av alt vannet på planeten er bare 2% av mengden ferskvann. Og bare en fjerdedel av ferskvann er tilgjengelig for folk.
Til nå har hele menneskeheten overlevd på 0,5% av det tilgjengelige jordvannet. Men det må endre seg.
Vi ser en raskt voksende trend mot innsamling av vann fra atmosfæren; våre forfedre begynte å jobbe med dette for flere hundre år siden. Mennesker i Midt-Østen og Europa utviklet originale luftbrønnsystemer for 2000 år siden. Inkaene opprettholdt sin kultur ved å samle regnvann og sende det til sisterner for senere bruk.
Til tross for at denne teknologien har eksistert i mange år, begynte dens praktiske implementeringer først å vises. Utviklingen gikk til prosjekter for å utstyre hus med egne vanngeneratorer, selv irrigerte avlinger og til og med "vannløse" byer.
Jordens atmosfære er et mye mer elegant vannfordelingssystem enn elver, vannmasser og underjordiske vannveier. Våre avanserte vannproduksjonssystemer inkluderer rørledninger og pumpestasjoner som er dyre å betjene og lett forurenset.
Det er omtrent 150 000 billioner liter ferskvann i lufta til enhver tid. Det eldgamle problemet var å få det til rett tid for folk.
Imidlertid planlegger en ny generasjon oppfinnere å løse dette kjente problemet. Ved å bruke energi fra sol, vind og andre former for passiv energi, vil våre fremtidige vannnettverk være mer effektive og praktiske enn noe tilgjengelig i dag.
Moderne rørledninger vil bli erstattet med luftledninger, og vi vil glemme tiden da vi måtte smake klorert vann hver dag.
4. Mikroskoler
Da Facebook kunngjorde sitt kjøp på 2 milliarder dollar av Oculus Rift i mars, ga selskapet ikke bare et gigantisk løft på teknologien og sin støtte for utviklingen, men fødte også en enorm etterspørsel etter designere, utviklere og virtual reality-ingeniører.
Og selv om de neppe vil finne bruk for seg selv i 2014, vil de definitivt være i 2015.
Det samme skjedde da Google og Facebook kunngjorde anskaffelsen av henholdsvis solcelledronprodusentene Titan og Ascenta. Vi begynte snart å se en enorm økning i etterspørselen etter ingeniører fra solenergi, luftfartslobbyister, et globalt nettverk av planleggere, analytikere, ingeniører og logistikere.
Fet trekk fra selskaper skaper øyeblikkelig et behov for dyktige mennesker for å utvikle nye teknologier.
Da Tesla Motors kunngjorde en helautomatisert batterifabrikk; da Intel kjøpte Basic Science bærbare teknologiselskaper; da Apple kjøpte Beats Electronics; da Google kjøpte Dropcam, Nest og Skybox, begynte næringslivet å forberede studenter fra forskjellige høyskoler og universiteter til deres egne formål.
Under slike forhold er det umulig å avsløre hvordan verden vil se ut om 5-6 år, nødvendig for å få en grunnleggende utdanning. Nyansatte trenes raskere, på kortest mulig tid - på 3-4 måneder.
Ettersom millioner av mennesker plutselig endrer karriereveiene hvert år, vil vi definitivt se formene for korte kurs snart. De blir allerede født, bare ikke på det profesjonelle nivået som gigantene i tech-verdenen trenger det. Mikroskoler, mikrohøgskoler og mikrouniversiteter vil levere mye mer enn tradisjonelle universiteter i samme tidsperiode. For ikke å snakke om dagens yrke.
5. Romkraftverk
Jordens appetitt på strøm fortsetter å vokse. Siden 1960-tallet har energiforbruket rundt firedoblet seg, og antallet land velger å bygge sine kraftverk for å imøtekomme etterspørselen.
Men i Japan, hvis økonomi vokser uten store olje- og kullreserver, etter katastrofen ved Fukushima-reaktoren, bestemte de seg for å fokusere på en annen langsiktig strategi: bygging av et romenergisystem. Denne 25-årsplanen ble nylig kunngjort av representanter for det japanske byrå for luftfartsutforskning (JAXA). Den planlegger å bygge verdens første 1-gigawatt kraftverk i verdensrommet.
Muligheten for å samle solenergi i rommet og sende den til jorden ble først antydet av Dr. Peter Glazer i 1968. Etter betydelig forskning på 1970-tallet fant forskeren at konseptet hans ikke var levedyktig, men bare og bare fordi teknologien ikke var tilstrekkelig utviklet. Materialene var for tunge, og det ville ta rundt 100 astronauter som jobbet med tusen rå roboter for å lage en slik base.
Siden den gang har teknologien utviklet seg raskt, slik at Glazers plan ikke bare er gjennomførbar, men også optimal for Japan. Det de fleste ikke skjønner er at solcellepaneler i verdensrommet er 10 ganger mer effektive enn på jorden, fordi det ikke er noen dag / natt-sykluser, sesongmessige svingninger eller værproblemer å takle året rundt.
Likevel er det trygt å si at de fleste land ikke vil føle seg komfortable så lenge Japan er det eneste landet med et romkraftverk. Så snart den første stasjonen er vellykket lansert, vil 10 eller 100 av de samme gå ut i verdensrommet etter den, og billigere og raskere.
6. Drone-leveringsnettverk
Når drone-droner er godkjent for kommersiell bruk, vil de skape en industri på flere milliarder dollar med hundretusenvis av jobber i løpet av de tre første årene, ifølge International Association of Unmanned Aerial Vehicles. I tillegg til å produsere selve dronene vil operatører, drone-spesialister, sikkerhetsspesialister, dataanalytikere og mange andre være nødvendig.
7. Masselagring av energi
Vi er nå i begynnelsen av en reise som vil føre til en enorm global industri - energilagring. Den vil samtidig støtte og konkurrere med tradisjonell kraftproduksjon, overføring og distribusjon. I løpet av det neste tiåret, når industrien utvikler seg, vil nye forretningsmodeller, selskaper og arbeidsplasser dukke opp for å utvikle lagrings- og ressursfordelingssystemer. Alt dette vil føre til økonomisk stabile strømnett, intelligent distribusjon og sparing i strøm, samt redusere uønskede miljøpåvirkninger.
8. Global Language Archive
For de fleste av oss er språket vi snakker som luften vi puster inn. Men hva skjer når vi våkner og innser at luften nesten er tørr? Forskere anslår at de siste 500 årene har halvparten av verdens språk, fra etruskisk til tasmanisk, ganske enkelt forsvunnet. Innen det neste århundre vil nesten halvparten av de 7000 språkene som jorden snakkes forsvinne når unge velger det multietniske og populære engelsk, kinesisk og spansk. Global Language Archive vil bli et språkmuseum der alle de døde språkene kan studeres.
9. Slektsforskning over hele jorden
I dag består slektsforskningsindustrien av millioner av forskjellige anstrengelser samtidig. Duplisering av innsatsen blir enorm. Til tross for de betydelige databasene som allerede eksisterer, for eksempel Ancestry.com, RootsWeb, GenealogyBank og National Archives, er det fortsatt god plass til utvikling, helt fram til opprettelsen av en fullstendig slektsgranskning for hele menneskeheten. Alt som mangler er en gründer a la Jimmy Wales for å få livet til dette prosjektet.
10. billioner av sensorinfrastruktur
I løpet av de siste seks årene har vi gått fra 10 millioner sensorer - i ting som Nintendo Wii og iPhone - til 3,5 milliarder. Dette var grunnen til Fairchilds Janusz Bryzek som vert for Trillion Sensor Summit i Palo Alto i fjor. Meseny regner med å se 1 billion sensorer på jorden innen 2024 og 100 billioner sensorer innen midten av 2036. Selvfølgelig vil millioner av primære og sekundære jobber i dette voksende segmentet være et biprodukt av denne utviklingen.
Fremtidens infrastruktur vil radikalt endre vår holdning til verden rundt oss.
Utfall
Vi vet utmerket godt hva futurister gjør. De samler inn data, analyserer det og lager spådommer, som for det meste går i oppfyllelse - futurister opererer tross alt på faktiske data, og gjetter ikke på kaffegrutene. Refleksjoner over fremtidens infrastruktur blir presentert av futurist Thomas Frey på FuturistSpeaker.com.
Det er verdt å merke seg at prosjektene som er nevnt over bare kan skrape i virkeligheten. Alt kan gå mye dypere. I alle fall store prosjekter som bygging av de store pyramidene i Egypt, eller den kinesiske mur, eller å sende noen ut i verdensrommet og månen - disse prosjektene definerer en skive av samfunnet, menneskeheten som en helhet, og hever sperregrensen for fremtidige generasjoner.
Når mulighetene våre vokser, trenger vi bare å holde blikket høyere og sikte mot stjernene - bokstavelig talt. I 2050 vil vi ikke bare se spredningen av neste generasjons infrastrukturer - vi vil se grunnleggende endringer i samfunnet som er betagende selv i planleggingsfasen.
ILYA KHEL
