Denne tanken kan godt betraktes som et symbol på en atomkrig som aldri begynte. Designet er optimalt egnet for å motstå sjokkbølgen, og firspors understellet er optimalt egnet for kjøring i en sannsynlig kjernefysisk vinter …
Tung tank - "Object 279", en av slagene og uten tvil den mest unike. Skroget hadde en støpt krumlinjet form med tynnark antikumulative skjermer, som kompletterer konturene til en langstrakt ellipsoid. Denne formen på skroget skulle forhindre at tanken veltet av eksplosjonsbølgen.
La oss se nærmere på dette prosjektet …
Kanskje begynnelsen på innlegget er litt pretensiøs og overdrevet, men først, la oss spole litt tilbake på hendelsene.
I 1956 utviklet GBTU fra den røde hæren de taktiske og tekniske kravene til en tung tank, som skulle erstatte T-10. Designbyrået til Kirov-anlegget i Leningrad begynte å lage en tank, med omfattende bruk av ideer og enkeltkomponenter fra IS-7 og T-10 tankene. Mottok indeksen "Object 277", den nye tanken ble opprettet i henhold til den klassiske utformingen, understellet besto av åtte støtte og fire støttevalser om bord, fjæring på bjelkens torsjonsstenger, med hydrauliske støtdempere på den første, andre og åttende rullen. Skroget ble satt sammen fra både valsede og støpte deler - sidene var laget av bøyde valsede rustningsplater, mens baugen var et enkelt støping. Tårnet var også støpt, halvkuleformet. En velutviklet nisje hadde plass til et mekanisert ammo-rack for å lette handlingene til lasteren.
Bevæpningen besto av en 130 mm M-65 pistol, stabilisert i to plan ved hjelp av Groza-stabilisatoren, og en koaksial 14,5 mm KPVT maskinpistol. Ammunisjon på 26 separate lasterunder og 250 runder for en maskingevær. Skytteren hadde et stereoskopisk avstandsmåler TPD-2S, tanken var utstyrt med et komplett sett med nattsynsenheter. Kraftverket var en 12-sylindret V-formet diesel M-850, med en kapasitet på 1050 hk. ved 1850 o / min. Transmisjon planetarisk, type "3K", laget i form av en enkelt blokkmekanisme for å skifte gir og svinger. I motsetning til transmisjonen av T-10-tanken, ble bandbremsene til den planetariske vendemekanismen erstattet med skivebremser. Mannskapet besto av 4 personer, hvorav tre (kommandør, skytter og laster) befant seg i tårnet. Med en masse på 55 tonn viste tanken en maksimal hastighet på 55 km / t.
Ble utgitt to eksemplarer av "Object 277", og like etter testingen startet ble arbeidet med det kansellert. Tanken sammenlignet gunstig med T-10 med kraftigere våpen og en mer avansert MSA, inkludert en avstandsmåler, men ammunisjonsbelastningen var liten. Generelt ble "Object 277" opprettet på grunnlag av velutviklede i en serie enheter og krevde ikke langvarig foredling.
Salgsfremmende video:
Den andre deltakeren var tanken til Chelyabinsk traktoranlegg - "Object 770". I motsetning til "Object 277" ble det besluttet å designe tanken "fra bunnen av", kun avhengig av avanserte løsninger og bruke nye enheter. Et karakteristisk trekk ved tanken var et helt støpt skrog, hvis sider skilte seg både i differensiert tykkelse og variabel helningsvinkel. En lignende tilnærming kan spores i rustningen på skrogets panne. Tårnet er også helt støpt, med variabel pansertykkelse som når opp til 290 mm i frontdelene. Bevæpning og kontrollsystem til tanken er helt lik "Object 277" - en 130 mm M-65 pistol og en koaksial 14,5 mm KPVT maskinpistol, 26 runder ammunisjon og 250 runder ammunisjon.
Av interesse er kraftenheten til tanken, laget på basis av en 10-sylindret dieselmotor DTN-10, med et vertikalt arrangement av sylinderblokker, som ble installert vinkelrett på tankens lengdeakse. Motorkraften var 1000 hk. ved 2500 o / min. Overføringen av tanken inkluderer en momentomformer og en planetarisk girkasse, hvis parallelle tilkobling gjorde det mulig å ha ett mekanisk og to hydromekaniske gir, og ett mekanisk reversgir. Understellet inkluderte seks landeveiskjøringer med stor diameter per side, uten støtteruller. Rulleopphenget er hydropneumatisk. Tanken ble kjennetegnet ved sin enkle håndtering og gode dynamiske egenskaper.
Den mest unike og enestående prototypen på en tung tank - objekt 279 - ble utviklet i 1957 av et team av designere av Leningrad Kirov-anlegget under ledelse av L. S. Troyanov i henhold til de taktiske og tekniske kravene til en tung tank som ble foreslått av kontoret til sjefen for panserviktene for den sovjetiske hæren i 1956. Tanken var ment å bryte gjennom de forberedte fiendens forsvar og operere i terreng som var vanskelig å passere for konvensjonelle stridsvogner.
I tross for det konservative objektet 277 ble bilen skapt helt på ny, og ikke bare når det gjelder enhetene som ble brukt, men også i konsept. Støpte skrog med differensiert rustning, elliptiske former har man møtt før, men i dette kjøretøyet ble ideen tatt til det absolutte. Sammensatt av fire støpte deler, ble kroppen dekket rundt hele omkretsen med en antikumulativ skjerm, som kompletterte konturene til en elliptisk form (ikke bare i plan, men også i vertikal seksjon). Takket være det reduserte panservolumet til det ytterste, som bare utgjorde 11,47 m3, var det mulig å oppnå enestående verdier på tykkelsen på rustningen både langs det normale og reduserte - frontal rustning av skroget nådde 192 mm ved store hellingsvinkler, side rustning opp til 182 mm, i mindre vinkler. Den støpte tårnet med en utflatet halvkuleformet form hadde en sirkulær bestilling på 305 mm,bortsett fra akterenden.
Bevæpningen besto av den samme 130 mm M-65-kanonen og en 14,5 mm KPVT-maskingevær, med 24 runder ammunisjon i et mekanisert ammo-rack med halvautomatisk lasting og 300 runder for en maskingevær. Den kombinerte innsatsen fra lasteren og den semiautomatiske lasteren av kassetten ga en brannrate på 5-7 runder per minutt. MSA inkluderte en stereoskopisk synsavstandsmåler med uavhengig stabilisering av synsfeltet TPD-2S, en to-plan elektrohydraulisk stabilisator "Groza" og et komplett sett med nattsynsenheter.
Kraftverket til tanken ble utviklet i to versjoner - en DG-1000 diesel med en kapasitet på 950 liter. fra. ved 2500 o / min eller 2DG-8M med en kapasitet på 1000 liter. fra. ved 2400 o / min. Begge motorene er 4-takts, 16-sylindret, H-formet med horisontale sylindre (for å redusere karosserihøyden). Tankens girkasse ble også preget av sin uvanlige og innovative tilnærming - en hydromekanisk og planetarisk 3-trinns girkasse, og vekslingen mellom de to toppgirene ble automatisert.
Men den mest iøynefallende delen av tanken er absolutt chassiset, som inneholdt fire sporede propeller!
Understellet var montert på to langsgående hule bjelker som fungerte som drivstofftanker. Utformingen av larven propellen ga høy langrennsevne i dyp snø og våtmark. Det eliminerte landing av tanken på bunnen når du overvinner vertikale hindringer (nadolby, stubber, pinnsvin). Det gjennomsnittlige bakketrykket var bare 0,6 kgf / cm², det vil si at det var nær det for en lett tank. Det var et unikt eksempel på en tung terrengtank.
I forhold til en propell besto understellet av seks landehjul, tre støtteruller, en dovendyr og et drivhjul. Fjæringen er individuell, hydropneumatisk, justerbar. Dermed ble klaringskonseptet bare en formalitet, og tanken kunne overvinne vertikale hindringer uten trusselen om å lande på deres bunn.
Det spesifikke trykket var også veldig lite - bare 0,6 kg / m2, noe som gjorde det mulig å overvinne dyp snø og sumpete områder. Ulempene med den valgte understellet var dårlig manøvrerbarhet og økt motstand mot bevegelse, spesielt på tunge jordarter. Vedlikeholdbarheten etterlot mye å være ønsket, på grunn av den høye kompleksiteten i designen og utilgjengeligheten til det interne sporet.
Prototypen til tanken ble bygget i 1959 og begynte å bli testet, men det ble umiddelbart klart at et så dyrt kjøretøy ikke hadde noen sjanse for masseproduksjon. Etterfølgeren til T-10 skulle være en av to stridsvogner "syv hundre og sytti" eller "to hundre og sytti syvende", men ingen av deltakerne ble aldri adoptert.
Tankens mannskap besto av fire personer, hvorav tre - sjefen, skytteren og lasteren - lå i tårnet. Førersetet var foran skroget i sentrum, det var også en luke for å komme inn i bilen.
Av alle tankene som ble utviklet samtidig med den, hadde objekt 279 det minste bookede volumet - 11,47 m3, mens de hadde et veldig komplekst panserskrog. Utformingen av understellet gjorde det umulig å lande kjøretøyet på bunnen, og sikret høy langrennsevne i dyp snø og sumpete områder. Samtidig var understellet veldig komplisert i design og drift, noe som gjorde det umulig å redusere høyden på tanken.
På slutten av 1959 ble det bygget en prototype, montering av to tanker til ble ikke fullført.
Objekt 279 er i Museum of Pansrede våpen og utstyr i Kubinka.
Bilder av tanken "Objekt 279" fra utstillingen til Militærhistorisk museum for BTVT, Kubinka
Tabell over taktiske og tekniske egenskaper ved tanks:
Og det er også synd at dette alternativet ikke passerte, selv om det selvfølgelig er grunner til dette.
Basert på dette inkluderte det innledende konseptet for "Koalisjon-SV" to våpen - det ene på toppen av det andre. Kanonene kunne fungere både samtidig og synkronisert. Herfra gikk forresten navnet: "en koalisjon av to kanoner." På prosjektet til en så dobbel tønnemaskin jobbet to designbyråer samtidig - "Burevestnik" fra Nizhny Novgorod og SKB "Uraltransmash". Til slutt bestemte de ansatte seg imidlertid for å forlate ideen om en SPG med to tønner.
- Jeg tror det var en utopisk idé. Tross alt var våpnene der ikke 57 mm eller til og med 100 mm, men 152 mm, forklarer Nosov. - Plasseringen i kamprommet, eller, som vi kaller det, "i hetten" på så mange anklager … Generelt var det umulig. I tillegg viste testene som ble utført at det er veldig vanskelig å være i kamprommet når det oppstår et skudd fra en slik pistol. Dette er mildt sagt ubehagelig. Det var mye kontrovers, diskusjoner, men til slutt kom vi til konseptet med en SPG med ett fat.
Imidlertid hadde denne konseptendringen nesten ingen effekt på kampegenskapene. "Koalisjon-SV" kan treffe målet fra 70 kilometer. Og hvor kraftig skuddet er, kan dømmes av det faktum at designerne til og med måtte finne opp det siste støtdempingssystemet for å slukke den utrolige rekylen.
