Oppfinnere bruker mange år av sine liv på å innovere; de foredler og forbedrer dem til de er sikre på at hjernen deres er klare til å se verden. Resten av livet til de fleste rasjonalisatorer og oppfinnere er skjult i mørket, men det er åpenbare unntak fra denne regelen. Det er de hvis avkom ikke bare vakte oppmerksomhet fra menneskeheten, men på en eller annen måte forårsaket skaperens død.
Franz Reischelt - fallskjermdrakt
Franz Reischelt (1879-1912) var overbevist om at han kunne utvikle en flygerdrakt som kunne bli til fallskjerm. Den østerrikskfødte franskmannen, kjent som "Flying Tailor", mistet livet da han hoppet av den første plattformen til Eiffeltårnet i drakten sin 4. februar 1912. Selv om det var planlagt å bruke en dummy, bestemte han seg i siste øyeblikk for å teste oppfinnelsen sin på egen hånd. Dessverre for Reischelt og hans familie viste troen på at oppfinnelsen hans ville fungere som ønsketenkning.
Etter at Reischelt styrtet i bakken foran observatørene, ble han umiddelbart ført til sykehuset, til tross for at den modige testeren allerede var død. Det er en video av hans dødelige hopp på 90 meter, som er ledsaget av kommentaren: "Hvis han følte den forferdelige skjebnen som venter ham, ville den uheldige oppfinneren nøle i lang tid før han kastet seg inn i tomrommet."
Max Valier - rakettmotor med flytende drivstoff
Max Valier (1895-1930) var i spissen for tysk rakettvitenskap og var en av grunnleggerne av Space Flight Society, hvor mange av medlemmene bidro til suksessen med romfartsprogrammer fra 1900-tallet.
Salgsfremmende video:
På 1930-tallet jobbet samfunnet med flytende drivaketter, og Valier sto bak ideen om den første prøvekjøringen til en rakettbil med en slik motor. Dessverre ødela denne typen motor ham: en måned senere, den 17. mai 1930, eksploderte en rakett som Valier jobbet på i hans laboratorium i Berlin, og avfyrte et metallfragment direkte i lungearterien hans og drepte derved rakettdesigneren.
Otto Lilienthal - Glider
Otto Lilienthal (1848-1896), kjent som "kongen av svæveflyene", var på ingen måte en oppfinner som "fløy ut av ingenting." Lilienthal, en tysk luftfartspionør, foretok kontrollerte eksperimenter og var den første som foretok gjentatte og dokumenterte svevende flyvninger.
Takket være Lilienthal og pressepublikasjoner om hans suksess, begynte det vitenskapelige samfunnet og allmennheten å forstå at muligheten for eksistensen av flyvende maskiner er ganske reell. Lilienthal var også den første til å fullføre kontrollert flyging i et tyngre enn luftfartøy, en prestasjon som fikk ham kallenavnet "Far of Flight." Wright-brødrene fulgte også arbeidet hans og kalte ham deres inspirasjon. Dessverre døde Lilienthal etter 2000 flyreiser. 9. august 1896 dykket glideren hans plutselig fra 56 fot høyde, i løpet av høsten brakk han ryggraden og døde dagen etter, etter å ha klart å si de siste ordene hans, "ofre er uunngåelige."
Harry K. Dalian Jr og Louis Slotin - Demonic Core
Amerikaneren Harry K. Dalian Jr (1921-1945) og kanadiske Louis Slotin (1910-1946) var fysikere som ble utsatt for stråling, og begge døde i lignende hendelser mens de arbeidet med atombomben ved Los Alamos Laboratory i New Mexico. 21. august 1945 falt Dalian ved en tilfeldighet en wolframkarbid-gryte på en plutoniumkjerne - noe som gjorde den til "superkritisk." I panikk forsøkte Dalian uten hell å slå ned gassen, og ble deretter tvunget til å demontere wolframblokkene delvis for å stoppe atomreaksjonen. Han døde av akutt strålesyke 25 dager senere.
Det andre offeret for den "kritiske hendelsen" var Louis Slotin, etter at han ved et uhell droppet en skrutrekker 21. mai 1946 og utløste en kjernefysisk reaksjon. Han døde enda raskere, bare 9 dager etter hendelsen, noe som forårsaket en blå glød og intens feber som rammet Slotin. Ved en merkelig tilfeldighet brukte eksperimentet som han arbeidet på den samme plutoniumkjernen som drepte Dalian. På grunn av dens mørke arv, fikk kjernen senere kallenavnet "demonisk".
Jean-Francois Pilatre de Rozier - Char Rozier
Franskmannen Jean-François Pilatre de Rozier (1754-1785) er en fremragende flyger med flere bragder å være stolt av. Den første av disse var at han sammen med Marquis d'Arlandès 21. november 1783 foretok den første kontinuerlige bemannede ballongflygningen. Den andre bragden viste seg å være mye mindre vellykket: 15. juni 1785 ble han og kameraten Pierre Roman de første ofrene for en flyulykke i historien da de døde mens de prøvde å krysse Den engelske kanal i en ballong.
Siden Montgolfier-ballongen, som ballongisten brukte på den første ustyrte flyvningen, ikke var egnet til lengre flyvninger, utviklet de Rozier sin versjon av ballongen som brukte både hydrogen og varm luft. Under den påfølgende flukten flatet en vindforandring uventet på ballongen, og de falt fra en høyde på rundt 500 meter. Enda tristere, Rosiers forlovede døde åtte dager senere, av mange antatt å ha begått selvmord.
Horace Lawson Hunley - Ubåt Hunley
Horace Lawson Hunley (1823-1863) kjempet på siden av konføderatene under den amerikanske borgerkrigen. Som havingeniør oppfant han hånddrevne ubåter. En av ubåtene forårsaket hans død og ble senere oppkalt etter ham.
Hanley-ubåten har allerede hatt flere dødsfall på kontoen: det første teamet ble oversvømmet av en bølge fra et forbipasserende skip da båtens luker ble åpnet. Et annet team med frivillige ble rekruttert, og under en rutinemessig øvelse bestemte Hunley seg for å kommandere båten selv. 15. oktober 1863 sank ubåten, og alle åtte personer om bord mistet livet. Senere ble ubåten hevet til overflaten og ble deretter kjent som den første ubåten i historien, som lyktes med å synke et fiendeskip.
Aurel Vlaicu - Fly
Aurel Vlaicu (1882-1913) var ingeniør og oppfinner av fly, født i Romania. Han bygde sitt første fly og fløy på det 17. juni 1910. Vlaicu bygde deretter et andre fly og vant en rekke priser på Air Show i 1912. Dessverre døde han fra sitt eget hjernebarn 13. september 1913, da Vlaiku II nektet å krysse Karpaterna. Vlaicu jobbet allerede med et nytt fly kalt Vlaicu III, men da han hørte at to andre rumenske piloter hadde planer om å krysse Karpatene, tok han den uoverveide beslutningen om å bruke sin gamle og slitte Vlaicu II i stedet for å vente på at den nye modellen skulle bli ferdig. … Det var en beslutning som kostet ham livet.
Kilde: “Interessant avis. Oracle"
