Fra barndommen av kjenner vi til havreise til de mytiske heltene fra Hellas - Odysseus, Argonautene og mange andre. Historisk vitenskap har lenge etablert en mening om at greske sjømenn perfekt har mestret vannet i Middelhavet og Svartehavet.
Skipsbyggerne bygde vakre og ganske perfekte sjøfartøyer av forskjellige typer, navigatører ble perfekt guidet av stjernehimmelen. Historikere mener imidlertid at den viktigste navigasjonsmetoden var kyst, det vil si seiling langs kysten.
Og bare på separate, kjente ruter, kunne de gamle grekerne krysse havene. Svært lite er kjent om det tekniske utstyret som kreves av gamle navigatører. Som standard er det generelt akseptert at det var ganske primitivt, og hovedfaktoren i vellykkede seilaser var den personlige opplevelsen fra gamle seilere. Men var det virkelig slik?
GISTENS MYSTERI
I 1901 ble restene av et antikt skip oppdaget nær den greske øya Antikythera. Blant de mange gjenstandene ble flere bronsetrekk hevet fra bunnen, som takket være restene av en treskrin ble til en monolit. Denne gjenstanden forble uutforsket til 1951, da den engelske historikeren Derek de Solla Price ble interessert i den og for første gang slo fast at restene av en underlig mekanisme en gang var en unik databehandlingsenhet.
Pris røntgenbildet mekanismen og rekonstruerte den noen år senere, og laget en livstørrelsesmodell. I 1959 publiserte forskeren en detaljert beskrivelse av enheten på Scientific American. Forskningen fortsatte. Restene av mekanismen ble undersøkt under røntgenbilder. Det komplette skjemaet over enheten ble presentert først i 1971. Ved videre undersøkelse viste det seg at det var så mange som 37 gir, selv om bare 30 overlevde.
Salgsfremmende video:
Etter 20 år med undersøkelser konkluderte Price med at gjenstanden var et mekanisk astronomisk instrument som ble brukt for å simulere bevegelsen til Solen, Månen og antagelig tre planeter til - Mars, Jupiter og Saturn. I følge den utrettelige forskeren var mekanismen basert på prinsippet om differensiell overføring, som, som det tidligere ble antatt, ble oppfunnet ikke tidligere enn 1500-tallet.
Nesten førti år senere gjorde en annen forsker, Michael Wright, mekanisk ingeniør ved London Science Museum, et nytt forsøk på å studere den eldgamle greske navigatøren. Han bekreftet de viktigste konklusjonene gjort av Price om formålet med enheten. Men samtidig viste Wright overbevisende at differensialoverføringen, som ble beundret av antikviteter, faktisk mangler.
I tillegg foreslo han at mekanismen kunne simulere bevegelsene til ikke bare de nevnte planetene, men også Merkur og Venus. Videre studier avslørte flere og flere nye egenskaper ved antikke gir. Det viste seg at enheten kan legge til, trekke fra og dele, og også ta hensyn til elliptisiteten til månens bane.
TO SIDER AV APPARATET
Enheten hadde en dobbeltsidig utforming: forsiden inneholdt en skive, baksiden - to. Begge ringer på baksiden hadde ytterligere små ringer på de sentrale kretsene. Alle konsentriske ringer som omringet skiven var bevegelige. De ble kjørt av et svingbart hjul på høyre sidevegg av mekanismen.
Den fremre skiven ble delt i henhold til det egyptiske kalendersystemet i 12 måneder av 365 dager. Den var utstyrt med en bevegelig ring med stjernetegn symboler, som tillot brukeren å justere enheten i løpet av skuddår. Denne skiven hadde ifølge forskerne tre hender. Den ene angav datoen, de to andre indikerte plasseringen av Solen og Månen. Det vil si at skiven var en slags stjernekalender (på gresk - brystning), som indikerte stigningen og innstillingen til bestemte stjerner. Forskerne mener at bilder av mange stjerner ble gravert over hele overflaten på denne enheten.
Skiven på baksiden er plassert over hverandre. Den øvre er laget i form av en spiral, som hver sving er delt inn i 47 deler. Totalt har den 235 divisjoner, som gjenspeiler månedene til den såkalte 19-årige metoniske syklusen, som tjente til å koordinere varigheten av månemåneden og solåret i lunisolar-kalenderen. Denne syklusen ble foreslått i 433 f. Kr. e. Den athenske astronomen Methanus og dannet grunnlaget for den gamle greske kalenderen.
Den nedre skiven, som hadde 223 divisjoner, viste Saros formørkelsessyklus, eller den drakoniske perioden, bestående av 223 synodiske måneder, hvoretter formørkelsene fra Månen og Solen blir omtrent gjentatt i samme rekkefølge. Den lille disken på den øvre skiven tjente til beregning av 76-årsperioden i henhold til Calippus-syklusen. Den lille platen på den nedre skiven viste en 54-årig exceligmos-syklus - en periode som tilsvarer omtrent 19 756 dager, eller tre saros, hvoretter formørkelsene fra Månen og Solen gjentas under omtrent de samme forhold.
TEKNOLOGI PÅ KANTEN AV FANTASTISK
Dermed var Antikythera-mekanismen den mest komplekse astronomiske enheten, en slags mekanisk datamaskin fra antikken, som gjorde det mulig ikke bare å utføre nøyaktige astronomiske beregninger, men også forutsi visse himmelhendelser. Forskerne konkluderte med at teknologien som er nedfelt i mekanismen til denne enheten, kan sammenlignes med den fra en mekanisk klokke fra 1300-tallet. I henhold til de spesifiserte dataene, var den omtrentlige tiden for fremstilling av Antikythera-mekanismen datert 150-100 f. Kr. e.
Gjenoppbygging
Etter mange undersøkelser ble dessuten restene av inskripsjoner (omtrent 2000 greske symboler) funnet på mekanismen. Som en av de greske forskerne fortalte forfatteren, er fragmenter av de tekniske instruksjonene for å betjene enheten blitt bevart blant dem. Det vil si at vi trygt kan anta at slike mekanismer ble masseprodusert og ble beregnet på det faktum at en erfaren kaptein eller skipper besitter et tilstrekkelig sett med navigasjons- og astronomisk kunnskap for å kunne ha mottatt enheten og ha lest instruksjonene, satt den i drift.
Denne unike mekanismen vitner om det høye nivået av navigasjonskunsten til gamle seilere og deres høye tekniske støtte. At navigasjonsenheten til de eldgamle har overlevd til i dag i en enkelt kopi, betyr ikke at det var den eneste slike enhet. Snarere bør det antas at kunnskapen til de gamle grekere, både innen astronomi og navigasjon, og innen finmekanikk, var mye mer omfattende og dyptgripende enn moderne forskere forestiller seg.
Andrey ZHUKOV, kandidat i historiske vitenskaper
