Fantastiske og mystiske undervannsskatter. Deres mysterium og skjebne har alltid begeistret fantasien …
Farlige konvoier av skip
I Arktis, nærmere våren 1942, utviklet det seg en veldig alvorlig situasjon. Tunge kamphandlinger pågikk i Murmansk retning. På disse stedene hadde nazistene en hel skvadron med store krigsskip. All denne alvorlige ansamlingen av makt ble brukt for å forhindre at konvoier av transportskip kommer inn i Murmansk. De mottok militært materiell, utstyr, mat og medisin fra Amerika og England. Selvfølgelig ble konvoiene beskyttet, ledsaget av krigsskip, både britiske og sovjetiske. Konvoiene slo gjennom, og det var ingen skader. I 1941 passerte 11 konvoier trygt, og i 1942 bare de første 2 månedene - 9 konvoier.
Mot slutten av april 1942 satte konvoien kursen for returflyvningen fra Murmansk til England, som fullførte sitt oppdrag, ble ledet av den britiske krysseren Edinburgh. Det var et nytt (bare 3 år hadde gått siden det ble lansert), godt bevæpnet skip med en forskyvning på 10.000 tonn. Om bord var det 730 mennesker - mannskaper og seilere fra England fra andre skip som skulle tilbake til hjemlandet.
"Edinburgh" hadde et ekstremt viktig og hemmelig oppdrag: det var en dyrebar last på cruiseren i pulvermagasinet - 465 gullstenger som veide 11-13 kilo hver! Disse stolpene betalte USSR til Storbritannia for militære forsyninger. Med høy hastighet trakk "Edinburgh" seg, etterlot eskorte skipene og 30. april ble den angrepet av den tyske ubåten U-456.
Krysserens død
Salgsfremmende video:
Skipet ble truffet av den første torpedoen, men den forble flytende og fikk bare en rull til babord side. Den tyske ubåten klarte å skyte mot Edinburgh med en andre torpedo. Denne gangen falt treffet på den bakre delen av cruiseren. En kraftig eksplosjon skadet propellene og roret. Eksplosjonen av torpedoer på krysseren drepte seksti seilere. Krysseren mistet farten.
To britiske ødeleggere overtok beskyttelsen av det havarerte skipet. Det var en reell mulighet til å ta ham på slep og ta ham til et trygt sted i Kola-bukten. Så kommandoen vår foreslo å gjøre det. Men sjefen for Edinburgh, bakadmiral Bonham-Carter, godtok ikke dette forslaget. Folket fra cruiseren ble raskt evakuert til et annet skip og ført til Murmansk.
Øyeblikket gikk tapt. I mellomtiden dukket tyske ødeleggere opp i kampområdet. Kanonene snakket. I frykt for at fienden skulle få gullreservene beordret cruiser-sjefen den britiske ødeleggeren om å synke det "sårede" skipet. Tre eksplosjoner rumlet, og krysseren, som slo seg ned på den ene siden, begynte raskt å stupe ut i kaldt vann.
Det var over noen minutter. Sammen med det enorme skipet gikk ned i havdypet og gullstenger, pakket i trekasser.
Gunstig kontrakt
År gikk, men som før forble den gylne lasten i bunnen av Barentshavet. Cruiseren sank på 260 meters dyp. Denne dybden forble utilgjengelig for dykkere i lang tid. Men undervannsteknologien forbedret seg, og det ble mulig å skaffe gull.
39 år etter forlisingen av Edinburgh satte det britiske søkeskipet Dammator på reise. Som foreskrevet i den sovjet-britiske avtalen, forpliktet et britisk firma som spesialiserte seg i undervannsarbeid, å heve gullet som lå i livene til den forliste krysseren til overflaten.
Avtalen uttalte at etter vellykket gjennomføring av operasjonen, skulle gullet deles mellom dets sameiere i følgende forhold: landet vårt fikk to tredjedeler, og det britiske handelsdepartementet fikk en tredjedel. For firmaet som løftet gullstengene, måtte hver side tildele 45 prosent av sin andel.
10. mai 1981 ankom et søkfartøy i området der et voldsomt sjøslag fant sted for snart førti år siden. En robot med TV-kamera ble lansert i sjøen. På ordre ovenfra begynte han å undersøke havbunnen på leting etter den forliste krysseren. Undersøkelsen varte i flere dager. Og til slutt dukket konturene av det forliste skipet opp på skjermen. Han lå på venstre side. Det var et stort hull i siden. Utvilsomt var det akkurat "Edinburgh".
Som det var kjent, ligger et pulvermagasin med gullstenger i tilknytning til et annet rom, som er lastet med flyskall, gruver, granater og patroner. Og selvfølgelig gjorde et slikt "nabolag" saken veldig vanskelig. På det tidspunktet hadde søkefartøyet oppfylt sin rolle og kunne forlate Barentshavet. Stedet for "Dammator" ble inntatt av et annet spesialutstyrt fartøy "Stefaniturm", med 25 kvalifiserte dykkere om bord.
Fryktløs tropp
Selskapet har invitert dykkere, så å si, fra hele verden: fra Storbritannia, Australia, New Zealand, Afrika. Mange av dem tjente i marinen og visste hvordan de skulle håndtere miner og skjell. Livredderen "Stefaniturm" gikk fortsatt til breddene våre, og dykkerne hadde allerede begynt å forberede seg på dykking. Da de var i trykkammer, mettet de kroppene sine på forhånd med kunstig "luft" - en helium-oksygenblanding (vanlig luft på en så stor dybde ville være livsfarlig for mennesker).
Vi begynte å synke. Dykkerne, tre i hvert skift, flyttet inn i dyphavskammeret, en slags dykkeklokke, utstyrt med den nyeste teknologien. Kameraet svevet på en kabel over det beseirede skipet. To dykkere gikk ut og svømte til cruiseren, den tredje ble liggende i cellen, om nødvendig klar til å hjelpe sine kamerater.
Kledd i svarte, tettsittende våtdrakter, med svømmeføtter på beina og en maske i ansiktet, svømte de nesten fritt. Bare bunter med tynne kabler og fleksible ledninger koblet dem til kameraet og videre til skipet. Telefonkommunikasjon ble opprettholdt gjennom kabler, og en pustegassblanding, oksygen for skjæring av metall og varmt vann til varmesystemet til dykkere ble levert gjennom fleksible rør.
Men akk, det var ikke mulig å komme inn gjennom hullet i cruiser-skroget. Denne banen viste seg å være så full av metallbiter at det ble besluttet å kutte et nytt hull.
Lykkelig slutt
Hullet ble skåret, men selv her snublet de over steinsprut. Med vanskeligheter kom vi oss gjennom dem, åpnet skottet til pulvermagasinet med gull. Alt der var dekket med fyringsolje, siltforekomster, og det var ødelagte rør rundt. Hvor er ingots?
Rydding av steinsprut fortsatte rundt halvmånen. Ofte måtte jeg jobbe ved berøring, i siltskyer. Til slutt, klokka 16 september 1981, oppdaget den australske dykkeren John Rossi den første gassen. Hva startet da denne gjengen ble tatt opp! Hver prøvde å berøre den tunge gulaktige stangen, han ville holde den i hendene.
I begynnelsen av oktober hadde 431 av 465 blokker blitt hevet. Arbeidet med dårlig vær ble suspendert. Og dykkerne er allerede merkbart slitne. Søket etter de gjenværende bargene var planlagt å fortsette neste vår. Men det hendte slik at den nye ekspedisjonen fant sted bare fem år senere, tidlig på høsten 1986.
Et søkeskip kalt Deepwater 2 opererte nå i Barentshavet. Dykkerne undersøkte lokalene til det avdøde skipet gang på gang. Ytterligere 29 blokker med en totalvekt på 345 kilo ble hevet. Ryktene om at det var mye mer gull på skipet viste seg å være feil. Ingen kunne imidlertid klage på resultatene fra søkeoperasjoner. 460 barer ble reddet, eller nesten 99 prosent av alt gullet som sank i Barentshavet! Fem blokker, som var i buen til pulvermagasinet, spesielt for offeret, forble i bunnen. Tilsynelatende vil de aldri bli oppdratt igjen. Dette er en hyllest til Neptune, havguden.
