Attester fra sjåfører Sergey Orlov og Viktor Mironov
Miracle-haters spøklere elsker å finne en enkel komisk forklaring på UFO-beviset: de blir oppfunnet av arbeidere som stjal noe på jobben og skyldte alt på "romvesener fra verdensrommet." Det er mange tegneserier om dette.
I denne virkelige historien skjedde imidlertid det motsatte. 17. februar 1985, i Petrozavodsk-området, fløy en glødende ball i en avstand på 100-150 m fra toget og slepte toget i 22 km, og sparte 300 kg drivstoff:
Historien ble offentliggjort, fordi lokførerne snakket over radiokommunikasjon med vakthavende ved Novye Peski-stasjonen, og mange av deres kolleger hørte dette. Dessuten ble denne ballen sett av stasjonæren og noen av de møtende lokførerne. I tillegg var det materielle bevis - store mengder drivstoff spart og rare brudd på bevegelsen av toget.
Navnet på vakthavende ved Novye Peski-stasjonen er Zoya Grigorievna Panshukova.
Jeg fant en annen omtale av en viss Zoya Grigorievna Panshukova, også fra Karelen. (Derfor er det mest sannsynlig at det er den samme kvinnen):
3. juli 2012 klokken 14:52
I Karelia var det en veldig kjent Zoya Grigorievna Panshukova, hun gjorde mirakler og reddet mennesker. Jeg tok med en jente til henne som motsto internt, ikke trodde, og denne Zoya Grigorievna møter oss på samme måte, de sier det er ingen styrke, tid, bena er syke, og økten var skjebnesvangre!
Kampanjevideo:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Kanskje det var et slags mystisk tegn for akkurat denne kvinnen, og resten av øyenvitnene er tilfeldige vitner. Forespørsel til leserne. Hvis du vet noe om denne karelske mirakelpiken, så gi meg beskjed.
***
To uker senere, 4. mars samme år, ble det gjennomført en detaljert undersøkelse av begge sjåførene i lokalene til Union of Journalists of Karelia. Avstemningen ble spilt inn på en båndopptaker av sekretæren i styret for Union of Journalists G. V. Sorokin. En kopi av transkripsjonen av avhøret, trykt på en vanlig skrivemaskin, ble sendt til meg av ufologen Mikhail Gershtein (i PDF-format)
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
Det er interessant at øyenvitner ikke brukte ordet "UFO", men kalte det "objekt", "spotlight", "ball" osv.
Følgende detaljer blir avslørt fra transkripsjonen (ifølge driverne):
1. Sjåførens assistent på det toget het Viktor Mironov (jeg kom ikke over ham i videoen, jeg kunne bare finne videobeviset til Sergei Orlov). Navnet på avsenderen ved Novye Peski-stasjonen er Zoya Grigorievna. Sjåførene visste ikke etternavnet. På egenhånd vil jeg legge til - hun heter Panshukova (google hvis du er i tvil).
Togføreren Gennady Dushin hørte forhandlingene med vakthavende i Imatozero. Han husket tidspunktet for begynnelsen av forhandlingene utenat, og fortalte senere sjåførene for dette toget, som ikke tidet seg selv.
Denne transportulykken ble ordnet opp:
- sjefen for depotet - Alexey Ivanovich Ponomarev,
- Nestleder for depotet for operasjon Illarion Illarionovich Palchun, - førerinstruktør for bremser Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg drivstoff er omtrent mengden drivstoff som trengs for at et tog skal kjøre 50 km. Det vil si at toget beveget seg nesten hele veien uten hjelp av motoren. Selv om toget med synlig UFO-akkompagnement bare beveget seg 22 km.
3. Toget besto av 70 tomme vogner med en totalvekt på 1558 tonn. Tog nummer 1702.
4. I følge driverne er størrelsen på den glødende kulen omtrent 30 cm, avstanden til den var 150 m, den fløy i en høyde på 30 m. Den strålte med hvitt lys og sendte ut en kjegleformet bjelke av samme farge, men mindre lys enn selve ballen.
5. Alt skjedde i mørket, himmelen var skyfri, fordi stjernene var synlige.
***
Min restaurering av kronologien over hendelser ved hjelp av protokollen til valgdrivere
Helt i begynnelsen, klokka 20:30, dukket det opp en lys gjenstand i en avstand på 200 m til høyre for toget på seksjonen "Imatozero - Novye Peski". Straks, som han ble lagt merke til, beveget han seg glatt fremover av toget til høyre.
I hytten til diesellokomotivet var Sergey Orlov den første som la merke til dette og kalte det en rakett. Assistenten svarte at det ikke var en rakett, men en stjerne. Da påpekte sjåføren at dette objektet er for stort for en stjerne og kalte det et helikopter. Så ble denne versjonen kastet.
Den første påvirkningen på toget skjedde 5 minutter etter at ballongen dukket opp, da sjåføren prøvde å redusere farten til 25 km / t, i samsvar med bevegelsesplanen. Men toget bremset ikke, men tvert imot akselererte det litt. Det var den 456. kilometeren av delen Petrozavodsk - Suoyarvi. Deretter gjorde sjåføren en annen bremsing, ikke forutsatt i planen. Etter den andre bremsingen var det mulig å redusere hastigheten til ønsket verdi. Videre beveget toget seg uforklarlig uten hjelp fra motoren, men hastigheten minket ikke, noe som ga drivstoffbesparelser på 300 kg fra normen på denne delen.
Å være 4 km fra Peski-stasjonen fortalte sjåføren vakthavende om en uforståelig gjenstand foran toget. Zoya Grigorievna gikk ut av standen sin for å se, men hun så ingenting og kom tilbake til messen. Så begynte UFO å forlate toget i retning av stasjonen, kvinnen gikk ut for andre gang og så ham tre ganger. (hvordan det er kjent at hun så ham - ikke spesifisert).
Ballen fløy langt bak stasjonen, og da toget passerte stasjonen, dukket ballen opp igjen til venstre foran. Og i det øyeblikket reduserte toget av ukjent grunn kraften med 10 km / t kraftig. Maskinistene kalte det et "slag". De bruker ikke klart for meg uttrykket "ikke et trykk, men et slag". Som om toget hadde truffet noe. Samtidig fungerte ikke togbremsene.
Etter hard bremsing begynte toget igjen å bevege seg i normal hastighet slik at det ikke var behov for å bruke motoren.
Så tok toget en planlagt stopp i 25-30 minutter på stasjonen Zastava. På dette tidspunktet fløy ballongen flere meter lavere enn i begynnelsen. Etter at toget stoppet, fløy ballongen til venstre bak skogplantasjen. I følge regelverket må sjåføren gå ut for en ekstern inspeksjon av lokomotivet, men han var redd på grunn av ballen i nærheten. Etter en stund forsvant ballen. Så gikk Sergei Orlov ut for en undersøkelse. Etter 3-4 minutter ble et sterkt lys rettet mot ham "gjennom trærne", han ble redd og løp inn i lokomotivhytta ut av skade. Og kom aldri ut igjen.
På dette tidspunktet passerte toget. De sa ikke noe til de møtende maskinistene.
Så rykket toget av og igjen sto ballen foran til venstre på samme avstand og fulgte toget opp til 434 kilometer spor, hvorpå klokken 21.45 forsvant det veldig raskt utover horisonten til slutt til venstre mot Finland.
Det vil si at den totale tiden for kommunikasjon med ballen er 70 minutter, hvorav 40-45 minutter i bevegelse, og 25-30 minutter på Zastava-stasjonen. Total tilbakelagt avstand er 22 km.
Etter å ha nådd Suojärvi ble lokomotivet undersøkt, ingen skader ble funnet, lokomotivet ble overlevert til en annen brigade.
Ksgda Orlov og Mironov kom inn i hvilerommet for sjåførene, deres kolleger begynte å spørre dem om hendelsen, fordi de hørte radiokommunikasjonsforhandlingene.
***
En viss Andrey Gorin skrev til meg et brev:
På 90-tallet. Jeg bodde i Suorvi (Karelia). Den tidligere svigermor jobbet da som leder for jernbanestasjonen i … Suojärvi. Jeg spurte henne ved denne anledningen, hva og hvordan … Nå husker jeg ikke nøyaktig, mest sannsynlig i det øyeblikket var en annen arbeider på vakt på stasjonen, som så alt som skjedde. Hun rapporterte hendelsen til stasjonmesteren.
Hun sa at lokføreren rapporterte at han ikke kunne stoppe toget, og at han ble trukket av en lysende ball. Sjåføren advarte alle ved kommunikasjon om å få "grønt" lys i alle retninger. Da toget passerte jernbanen. stasjonens vaktstasjon løp ut i gaten og så med mine egne øyne hva som er beskrevet i videoen.
Men det er ikke alt. Selv jobbet og kommuniserte jeg med folk som betjener jernbanesporene i den retningen. Dette er Suojärvi baneseksjon. Så, et veldig rart bilde viser seg …
I virkeligheten skjer det slik:
Et tog, spesielt et lastet tog, beveger seg i en gitt retning; etter å ha passert det, skifter skinnene litt, omtrent 30 cm i samme retning, fordi på den tiden var skinnene korte, og det var mellomrom mellom dem. Krykkene som er spikret til svillene, holder faktisk bare at skinnene glir sidelengs. Når toget går tilbake, flyttes skinnene også. Først senere ble det installert nye skinner som ikke hadde denne ulempen.
I dette tilfellet var det ingen skift.
Da linjemannen på stasjonen undersøkte hjulsettene på toget og akselkassene (som bremser hjulene selv), oppdaget han ingen oppvarming, enn si overoppheting … og toget var på bremsene! Og selve hjulene fra friksjon på skinnene måtte slipe av, dvs. ikke rund, men det var ingen tegn til denne saken. Det viser seg at hele toget praktisk talt ikke berørte skinnen, men bare beveget seg gjennom luften!
Jeg forstår ikke hvorfor dette øyeblikket ikke blir annonsert hvor som helst. Men dette er et virkelig bevist faktum om den fysiske innvirkningen av en UFO på jordbasert utstyr.
Gi meg beskjed til alle som vet hvordan de skal kontakte vitner og deltakere i denne historien. Leo Slim
