Det er ingen hemmelighet at dagens Russland er aktivt engasjert i det "arktiske" temaet. Den militære tilstedeværelsen forsterkes, den kjernefysiske isbryterflåten blir utnyttet og utvidet. FN forhandler om å utvide grensene for kontinentalsokkelen til den russiske føderasjonen. Hvis det lykkes, kan dette føre til at landet vårt utvides med mer enn en million kilometer. Men dette er alle kjedelige pragmatiske handlinger. En annen ting er fantasien til mennesker fra første halvdel av 1900-tallet, drevet av optimisme og tro på vitenskapens og teknologiens rolle i menneskehetens fremtid.
Transporttorpedo i isen
En av hjørnesteinene i utviklingen av Arktis har vært og vil være kommunikasjon over land langs den nordlige kysten av Russland. Dette er sterkt hemmet av det kalde klimaet, men de optimistiske sinnene i mellomkrigstiden fødte, som det virket dem, et ganske fungerende forslag.
I 1938 dukket et essay opp i tidsskriftet "Technics for Youth", forfatterne av disse var ingeniørene Teplitsyn og Khitsenko. De visste at under byggingen av den transsibirske jernbanen var områdene der permafrost var til stede (om enn ikke særlig dypt) lumske. Da laget ble skadet, resulterte temperaturforskjellen i kraftig krymping. Derfor foreslo forfatterne av prosjektet å ikke berøre permafrosten, men bare legge iskorridorer rett langs den, dekket med et lag med varmeisolering utenfra - slik at de ikke ville bestemme seg for å smelte.
Isspor Teplitsyn og Khitsenko.
Men det mest interessante var inni. Den skulle bevege seg gjennom disse tunnelene ved hjelp av særegne biler i form av gigantiske torpedoer. En dampturbin med en kapasitet på 5000 "hester" ved hjelp av en propell ville akselerere dem til en fantastisk hastighet på 500 kilometer i timen. Og is ville representere en ideell glideflate. For kryssing av elvene Teplitsyn og Khitsenko ble det foreslått å legge "stål-is" broer i bildet og likheten av armert betong, bare med is.
Men selv en så dristig idé var langt fra den sprøeste.
Salgsfremmende video:
Atomkrig med Polhavet
Som kjent kan utviklingen av Arktis bringe penger selv utenfor rammen av gruvedrift. En av de potensielle "gullårene" er Nordsjøruten. Å passere gjennom det arktiske hav, er det vanskelig og tornete. Dette skyldes den arktiske isen. Men hvis de ikke var …
For det første ville landet vårt fått utmerkede havner: kanskje ikke fra statusen "ikke-frysing", men frysing senere. For det andre ville vi få mye penger ved å organisere en attraktiv transittvei som ville være 1,6 ganger kortere enn sjøruten over Det indiske hav, selv ved å bruke Suez-kanalen. Og levering av varer fra den ene enden av landet til den andre ville være billigere - tross alt er sjøtransport alltid mer lønnsomt enn landtransport.
Nei, selvfølgelig er det mulig å levere last selv i nærvær av is, men for dette må du enten vente 2 år (til det du ikke hadde tid til å skli gjennom), eller bruke isbrytere som bruker ressurser og koster penger.
Derfor har man søkt måter, om ikke å jevne ut, i det minste for å svekke isens innflytelse på sjøtransport i Russland i lang tid. En av de mest enkle (og ikke engang den sprøeste) tankene var ideen til et medlem av Geografical Society, Alexei Pekarsky. 10. juni 1946 skrev han et notat til Stalin, der han foreslo å løse isproblemet radikalt - ved å bombe det med atomvåpen. Ikke alt det selvfølgelig, men etter å ha fullført "korridoren" for domstolene. For øvrig foreslo Pekarsky å legge en slik rute ikke bare mot øst, men også mot nord, til USA.
Dette er isbryteren * Admiral Makarov *, bygget i 1940. Men det vil ikke være nødvendig hvis den nordlige isen blir sprengt fra hverandre med atombomber.
Stalin satte tilsynelatende pris på ideen og sendte denne lappen til Arctic Institute. Der hadde de ingenting imot bruk av atomvåpen til fredelige formål. "… å teste driften av en atombombe på ishavet på isen er utvilsomt veldig ønskelig, og her kan det forventes en veldig betydelig effekt," leser den offisielle responsen fra akademiker Vize. Men da ble hovedproblemet indikert - i 1946 hadde ikke Sovjetunionen en atombombe.
Flere år senere ble den opprettet. Men den kalde krigen var i full gang, og det var nødvendig å produsere atomvåpen for å oppnå paritet. Og da det var nok, var menneskeheten allerede sterkt interessert i strålingsproblemene. Derfor slapp isen av Ishavet fra den tvilsomme æren av å bli kjent med den massive atombombingen.
Isregatta
Den mest fantastiske ideen ble antydet av en vanlig innbygger i den latviske SSR, Evgeny Pastors. I 1966 sendte han et virkelig schizofren prosjekt til Statens planutvalg. Hovedpoenget var enkelt: hakk isen i store biter, fest dem på kraftige skip, og ta den ut til de varme sørhavene. På bare seks måneder (med en hastighet på 5 cm / sek) ønsket han å rydde et rektangel på 200x3000 kilometer, noe som ville være nok for normal navigering av handelsskip uten involvering av isbrytere.
Men det var ikke engang det sprøeste. Pastorer foreslo å installere storslåtte seil på de flislagte isflakene - totalt minst en million kvadratkilometer. Alt dette ville ifølge planen hans spare mye tid og penger. Forfatteren bestemte forresten volumet av sistnevnte til bare 50 millioner rubler.
Pastors prosjekt endte med ordene: "… de mottatte økonomiske fordelene ville være nok til å umiddelbart introdusere det kommunistiske systemet i vårt land."
Temingen av Beringstredet
Beringstredet er relativt lite - bare 86 kilometer. Ideen om å bygge en tunnel eller bro gjennom den og forbinde Eurasia med Nord-Amerika ble født på 1800-tallet. Mest sannsynlig vil dette prosjektet før eller senere bli implementert.
Men nysgjerrigheten til det menneskelige sinnet gikk selvfølgelig mye lenger. For eksempel ønsket jernbaneingeniøren Voronin på slutten av 1920-tallet å forbedre klimaet på landets østkyst. For dette foreslo han ganske enkelt å fylle Beringstredet. Da ville ikke det kalde vannet i Arktis strømme til Østen, og det ville bli mye varmere der. Det var riktignok rimelig innvendinger mot at da ville de strømme til Europa, og der har Sovjetunionen mye mer befolkede byer, og landet vil tape mer enn gevinsten.
En mer elegant idé ble foreslått i 1970 av geografforskeren Pyotr Borisov. Det ble antatt at hvis noen "fjernet" strømmen fra overflaten av havet, så ville den umiddelbart bli erstattet av dypere farvann, som strømmet på sin egen måte. Problemet med Arktis var at den varme Golfstrømmen på et tidspunkt ble skjøvet til side av den kalde strømmen, som skilte seg i en annen grad av saltholdighet, og derfor i en annen tetthet. Og dermed ble han et "dypere" kurs.
Ideen om en damby var meningsløs fra et praktisk synspunkt, men reflekterte den romantiske oppfatningen av vitenskap og teknologi som var iboende i tiden.
Borisov foreslo å eliminere de øvre kalde farvannene, hvoretter de ville bli erstattet av den varme Golfstrømmen. Det ville umiddelbart føre til en dramatisk forbedring av klimaet i Arktis.
Men hvordan kan oppstrøms fjernes forsiktig fra Arktis? Borisov foreslo å bygge en demning over Beringstredet. Det ville være 80 ganger lengre enn Sayano-Shushenskaya vannkraftverk, som ble bygget i nesten 40 år - fra 1963 til 2000. Men det mest interessante skulle legges inni. Dette ville være atomdrevne pumper som pumper vann fra Chukchi-havet til Beringovo - 140 tusen kubikk kilometer. Eller minus 20 meter til nivået av Chukchi-havet per år. Forfatteren av prosjektet beregnet at "å løfte" Golfstrømmen inn i Arktis ikke vil ta mer enn 6 års drift av en slik superdam.
Ideen ble selvfølgelig hacket, og ikke bare på grunn av de kosmiske kostnadene: oppførselen til dype strømmer var langt fra fullt studert. Og forskere var forsiktig redde for alle slags utilsiktede konsekvenser.
Enda fremmed forslag ble imidlertid født på 70-tallet. Så arkitekten Kazimir Lucesky ble tilsynelatende hjemsøkt av glansen til Le Corbusier. Derfor, som utgangspunkt for ideen om en demning over Beringstredet, foreslo han å forbedre den. For eksempel ved å bygge en by på en demning - med rulletrapper, en motorvei, hus og terrasser for å beundre havet. Ideen er til en viss grad fremmed enn selve demningen. Som om det absolutt ikke er noe fritt land rundt. Og også, for å unngå grandiose trafikkork i fremtiden, ville det være bedre å bruke hver kvadratcentimeter av en slik dam til transport fremfor boligbehov.
Hvem vet imidlertid? Kanskje, om 50-100 år, vil folk som bruker, si, voksende datakraft, lage en detaljert modell av strømmer, samle inn data og studere atferden i Arktis så godt at de virkelig kan endre klimaet uten mye frykt. Og så blir det strender for solsenger på Ob-bukta.
Forfatter: Timur Sherzad
