Senest skrev jeg et innlegg "Hvem bygde buebroen på Sri Lanka" der, kan man si, på et tips fra den berømte russiske forskeren av hemmelighetene til den virkelige fortiden, forfatteren av ASPIK-kanalen, Oleg Pavlyuchenko, betraktet alle oddititeter av den offisielle versjonen av byggingen av en ni-bue bro mellom Ella og Demodara jernbanestasjoner, laget ikke bare i antikk arkitektonisk stil, men også klart i henhold til gamle teknologier, uten bruk av metall, men bare ved hjelp av murstein og mørtel (romersk betong?).
Om nettopp dette fraværet av metalldeler under byggingen av broen, ble en folkelegende oppfunnet, beskrevet i turistbrosjyrer. og også - selv om det er en mer plausibel offisiell versjon, beskrevet i det engelskspråklige segmentet av Wikipedia, men likevel aldri funnet noen saklig bekreftelse. Forklaringen ser på en eller annen måte upålitelig ut at broen ble bygget absolutt uten bruk av metalldeler på grunn av første verdenskrig, der britene angivelig opplevde en enorm mangel på stål, og derfor ikke ga lokalbefolkningen et eneste gram av det for byggingen av denne broen. Og dette er mange tusen kilometer fra slagmarken for denne krigen.
La meg minne om at den ble bygget i henhold til den offisielle versjonen i perioden 1913 til 1921. Samtidig var det ikke mulig å finne verken et virkelighetsprosjekt og konstruksjonstegninger av denne viadukten av en åpenbart antikk stil, eller fotografier av dens konstruksjon og til og med fotografier av den offisielle åpningen. I mellomtiden er det ikke bare det høyeste fjellet, men også den største jernbanebroen i dette landet. Derfor, hvis den virkelig hadde blitt bygget i 1921, da verdenskrigen var slutt for lenge siden, ville denne hendelsen sikkert blitt fanget for historien.
Og jeg fant et annet indirekte bevis på denne antagelsen. Jeg klarte å snuble på et engelskspråklig sted og finne der 7 fotografier av byggingen av en annen jernbanebro på Sri Lanka, hvor den forklarende inskripsjonen kan oversettes som følger:
Her er bildet:
Og dette er 6 bilder til i samme periode:
Salgsfremmende video:
Forstår du hva alt dette betyr? Mens de bygde en av jernbanebroene på Sri Lanka, tok britene et bilde av denne konstruksjonen allerede i 1883, og fanget denne prosessen for historien om kolonitiden i dette landet. Samtidig viser disse bildene tydelig at under konstruksjonen av denne broen, i tillegg til mursteinstøtter, ble det også brukt metallkonstruksjoner. Og selvfølgelig er det ingen murhvelvede hvelv, men teknologiene i andre halvdel av 1800-tallet presenteres i all sin prakt. I tillegg er denne broen mye mer beskjeden i størrelse og står bare på fire mellomliggende støtter, og den ble tydeligvis bygget med bruk av tekniske enheter.
Og de prøver å overbevise oss om at lokalbefolkningen manuelt bygde den største jernbanebroen i landet praktisk talt for hånd i perioden fra 1913 til 1921. Og viktigst av alt, ikke bare et enkelt foto, men heller ikke et eneste ekte prosjekt eller konstruksjonstegning, ifølge hvilken de angivelig har bygget det, har ikke overlevd for å bevise denne versjonen. Det er også helt uforståelig hvor nøyaktig de konkave figurerte mursteinene ble laget for å vende mot de buede hvelvene på broen.
La meg på samme tid minne om at utseendet til denne "Bridge to Heaven" sammenfaller en til en med den såkalte. "Romerske" viaduktbroer. Bare sammenlign det med de gamle broene i Roma som er avbildet på maleriene til den berømte ruinistmaleren G. Piranesi. Identiteten til produksjonsteknologiene deres er ganske åpenbar.
Så hvem bygde egentlig den ni-bue viaduktbroen på Sri Lanka? Det er klart, ikke lokalbefolkningen ved hjelp av manuell teknologi, og ikke engang britene, som absolutt ville tatt opp hele byggeprosessen på et bilde for historien. Akkurat som de gjorde det tilbake i andre halvdel av 1800-tallet da de bygde jernbanene i dette landet. Dette betyr at O. Pavlyuchenkos antagelse om at denne broen i seg selv på Sri Lanka faktisk er et objekt bygd av en eneste gammel sivilisasjon, finner enda en bekreftelse på.
Og nå gjenstår det bare å vente på resultatene fra ASPIK-kanalekspedisjonen til Sri Lanka, hvor det er planlagt å studere strukturene til denne gamle broen som en av de historiske objektene. Jeg håper at forskere fra den virkelige fortiden vil kunne finne noe mer bevis på at den tilhører teknologiene til den tapte gamle sivilisasjonen og fortelle oss om det i deres neste film. La oss ønske dem lykke til i denne nyttige virksomheten!
michael101063 ©
