Når vi snakker om store biloppfinnere, glemmes ofte en bemerkelsesverdig hendelse. Nemlig hvordan i 1901 verdens første hybridbil dukket opp. Dessuten ikke fra "noen", men fra Ferdinand Porsche selv. Det var fortsatt 30 år igjen før Porsche designkontor dukket opp.
Ferdinand Porsche har vært opptatt med ideen om en revolusjonerende elbil siden 1898. Fra starten av ble en maskin utviklet, ikke bare i stand til å bevege seg på elektrisk trekkraft, men også klar til å bli solgt. To års arbeid ga gode resultater, bemerket på Paris Motor Show i 1900. Det eneste som ikke passet Ferdinand var at bilen var for tung.
Den første hybrid!
Samtidig henvendte det østerrikske selskapet Lohner seg til den unge oppfinneren med et forslag om å modifisere bilen sin. Dette partnerskapet fødte det første hybrid-fremdriftssystemet ved bruk av et par vannavkjølte De Dion-Bouton en-sylindrede 3,5-hk motorer. hver, for rotasjon av to generatorer, som hver ga en strøm på 20 A ved en spenning på 90 V. To elektriske motorer innebygd i forhjulene ble drevet av blysyrebatterier som lagret strøm fra generatorene. Komplisert? Men det funket!
Lohner-Porsche 1901
I drift var "Lohner-Porsche" -bilen (eller som den noen ganger kalles "Mixte-Wagen") mer praktisk: bedre kontrollert, mer økonomisk … Med en masse på 1,2 tonn var autonomien til banen 200 km. I følge noen rapporter ble rundt to hundre av disse "hybrider" samlet, men ingen har overlevd den dag i dag. Dessuten har bare noen få bilder og en veldig liten del av tegningene kommet til oss fra denne bilen.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinand Porsche kjører.
Dessverre falt Ferdinand Porsche ut med Lohner i 1906 over patenter, og historien om denne fantastiske bilen endte der. Men hvem vet hvordan bilindustriens historie ville ha snudd om de hadde fortsatt samarbeidet.
Salgsfremmende video:
Luksuriøs gjenoppbygging. "Semper Vivus" 2011.
Et århundre senere jobbet Porsche Engineering-ingeniører sammen med Drescher for å sette sammen en Semper Vivus, ved å bruke overlevende data som samsvarte med den opprinnelige Lohner-Porsche og viste dem på motorutstillingen i Genève i 2011 og deretter deponert i Wien tekniske museum.
