Siden antikken har mennesket ønsket å fly opp i himmelen og sveve der som en fugl. Mytene om hvordan en person flyr som en fugl kan finnes i legendene til alle folkeslag, hvorav den mest berømte er myten om Daedalus og Icarus. Hvor mange modige oppfinnere som prøvde å gjøre seg vinger som fugler har krasjet. Vil en mann fremdeles sveve som en fugl?
Den mest pålitelige informasjonen om opprinnelsen til glidefly er kjent i Kinas historie, hvor de allerede i IV-III århundre f. Kr. begynte å lage drager fra bambus dekket med stoff. Men det var umulig å løfte en mann i lufta. Selv om ifølge legender, herskerne i det gamle Kina gjennomførte slike "eksperimenter" i lang tid og vedvarende. Tusenvis av fanger ble knust før mannen kunne stige opp i himmelen.
Senere, i dagbøkene til Marco Polo, fant de poster om at han så folk stige opp til himmelen på en enorm drake. I Europa dukket de første drakene opp på det femtende århundre, men de skapte ikke mye entusiasme, siden det ikke var noen praktisk fordel av dem. Slangene kunne ikke løfte noen betydelig vekt, enn si en mann.
Men ideen er verdt, men for å bygge en glider, må du i det minste forstå hvorfor den flyr. Med klaffende vinger virket alt mye lettere - det flyr, mens det klaffer vingene og samtidig svever. Det vil si at hvis du tok av og klaffer vingene dine, vil du sveve. Leonardo da Vinci studerte seriøst studiene av aerodynamikkens prinsipper. Det var han som tegnet den første tegningen av glidebryteren. Dette flyet, som kunne kontrolleres ved å bøye armene, ble prototypen til den moderne fallskjermen.
Otto Lilienthals første glider.
Den første virkelig glidebilen som var i stand til å løfte en person i luften ble opprettet av engelskmannen George Cayley i 1853. På slutten av det nittende århundre foretok den tyske oppfinneren Otto Lilienthal flere tusen vellykkede flyvninger på balansegliene han skapte. Otto Lilienthals glider ble kontrollert ved å overføre vekten på pilotens tyngdekraft. Det var ideene hans som brødrene Wright brukte til å lage sitt første fly.
Gjennom det tjuende århundre fortsatte glider å forbedre seg og endret utseende. Utviklingen i utformingen av glider skyldtes i stor grad ikke så mye tilveksten av nye materialer som til veksten av kunnskap innen fly-aerodynamikk: kunnskap om hvorfor glider flyr, hvordan kunnskap om aerodynamikk hjelper designere med å forbedre flyrammen.
Salgsfremmende video:
Siden 1980 har alle flyutgivelser blitt utstyrt med vingespisser. I dag er winglets et must for alle fly. Winglets sparer drivstoff og øker flysikkerheten. Ideen i seg selv ble spionert i naturen av rovfugler, som når de glir, løfter fjærene på tuppen av vingene. Først etter å ha forstått hva det er for fuglene, og forstått hvordan de skal brukes riktig, tok ingeniørene det ut i livet. Så lærte mennesket å sveve som en fugl bare ved å studere aerodynamikkens lover. Neste i rekken er andre "oppfinnelser" av Mother Nature.
