Med utviklingen av aggregater faller drosjeprisene i Russland, og populariteten til denne typen transport øker. Samtidig øker også antallet uredelige ordninger som drosjesjåfører bruker for å lure passasjerer. La oss snakke om dem.
Elementært tyveri
Nyheter melder jevnlig med følgende overskrifter: "En sørlig taxisjåfør med bust stjal 28 tusen fra en beruset passasjer i Murin", "En drosjesjåfør ranet og prøvde å voldta en beboer i Leningrad-regionen" eller til og med "En drosjesjåfør bomber ranet og kastet en passasjer ut av bilen i Murmansk ".
På den ene siden er en taxi veldig praktisk for å transportere penger. På den annen side blir lukket plass på bilen et nesten ideelt sted for tyveri.
Hvis du planlegger å bruke en taxi for å frakte penger fra banken hjem, må du i ingen tilfeller ringe bilen til døren til filialen til finansinstitusjonen: for sjåføren er dette et signal om at du har mye penger i lommeboka. Bestill en taxi til en nærliggende bygård eller butikk. I tillegg anbefales det å velge "komfort" -tariffen, siden det er flere sjanser for at en anstendig sjåfør kommer fram.
Taxisjåfør venter
Salgsfremmende video:
Imidlertid foretrekker de fleste av svindelførerne å tjene på passasjerer på mer lovlige måter. For eksempel som dette: taxisjåføren tok ordren, kjørte opp til destinasjonen, sto i 10-15 minutter ved inngangen eller inngangen til klubben / togstasjonen / butikken, men informerer ikke klienten om det. Men det rapporterer dette til aggregatoren, som slår på disken etter at den gratis ventetiden er utløpt. En intetanende passasjer kommer inn i bilen, og når han kommer hjem / for å jobbe / til en restaurant, finner han ut at kostnadene for turen er høyere enn han forventet.
Hvordan klarer taxisjåfører å lure aggregatorer og kunder? Veldig enkelt. De bruker spesielle programmer for å forfalske plassering.
Det er ikke vanskelig å bevise at du betalte for den antatt lange ventetiden: du må kontakte aggregatoren og tilby å sammenligne tidspunktet for meldingen om førerens ankomst til destinasjonen med tidspunktet for sjåførmerket i søknaden.
Betal for et barnesete og en katt
Det hender at taxisjåføren ikke klarer å guide passasjeren med lang ventetid (for eksempel står klienten ved inngangen eller baren og kan kontrollere ankomsttidspunktet til bilen). Deretter, på slutten av turen, inkluderer sjåførene tilleggstjenester som ikke ble gitt på regningen. For eksempel et barnesete, bagasje, dyr, etc.
Hvis det ble belastet et større beløp fra kontoen din, bør du kontakte støttetjenesten til aggregatoren og avklare at du kjørte fra baren klokka fem om morgenen, og at det ikke var barn, og enda mer katter med deg.
Dobbelttariff for berusede passasjerer
Leseren vår Alexey L. betalte to ganger for en tur, ettersom han var full. Han ringte en taxi til baren der han feiret bursdagen til vennen. I bilen fortalte sjåføren Alexey at bankkortet hans som var knyttet til applikasjonen, ikke fungerte, og tilbød seg å umiddelbart bestemme hvordan passasjeren skulle betale for turen: kontant eller ved overføring til taxisjåførens personlige konto. Den unge mannen overførte 900 rubler til sjåføren. Og om morgenen, etter å ha blitt edruelig, fant jeg en SMS-melding fra banken som avskrev ytterligere 900 rubler for turen.
Det viste seg at sjåføren hadde lurt mannen, og sa at kortet hans ikke fungerte, og fikk en dobbelt betaling for tjenesten hans: en overføring fra Alexey og fra aggregatoren som ordren ble plassert gjennom.
"Økonomi" til prisen for "komfort"
Kostnaden for en taxitur avhenger av en rekke faktorer: situasjonen på veiene (jo mer trafikkork, desto dyrere), tiden på døgnet (om natten, etter at metroen har stengt, prisene øker) og klassen på bilen. Den mest populære prisen - "økonomi" - innebærer bare en tur på rimelige biler.
På populære tider (igjen om natten) kan det hende at en økonomibil ikke er i nærheten, og aggregatoren vil tilby passasjerene en komfort eller til og med forretningsbil. Til passende pris, selvfølgelig. Ellers vil en billig taxi måtte vente uanstendig i lang tid: minst 20 minutter, eller til og med 30 minutter. Oftest er passasjerene enige. Men i stedet for den lovede tyske bilen med skinninteriør, ankommer en koreansk budsjettbil. Men hennes statsnummer er det samme som for den "tyske". Passasjeren kan selvfølgelig nekte reisen, men da må han vente på taxi igjen. Og hvis han er enig, betaler han for turen i en koreansk budsjettbil til "komfort" eller "forretnings" -tariffen.
Hvordan er dette mulig? Fakta er at noen aggregatorer ikke inspiserer bilen før føreren lar jobben, men ber om dokumenter for bilen i elektronisk form. Og utspekulerte taxisjåfører sender dokumenter til aggregatorer for en bil (premium), og jobber med en annen (budsjett).
Nadezhda Vredina
