Vanntransporter arterier. For bare noen tiår siden var de blant de viktigste innen transport i landet vårt. De var overfylt i statistikk bare med jernbanetransport. Men hvis vi ser litt lenger inn på fortiden, for 120 år siden og dypere, var vannkommunikasjon den viktigste i landenes liv.
Alle vet om White Sea Canal. Nei, ikke om sigaretter, men om selve den hydrotekniske strukturen. Det fulle navnet er Den hvite sjø-baltiske kanal. Bygget mellom 1931 og 1933 på rekordtid. Åpnet 2. august 1933. Konstruksjonen ble utført av styrkene til GULAG-fangene. Det var et av de viktige byggeprosjektene for den første femårsplanen og den første helt leirkonstruksjonen i USSR, som koblet Det hvite hav med innsjøen Onega, en kanal med tilgang til Østersjøen og Volga-Østersjøveien. Kanalens totale lengde er 227 kilometer. Inkluderer 19 innganger.
I denne nordlige delen av Eurasia, i Karelia, nå på moderne finsk territorium, finnes det også kanaler, som er (i følge offisiell historie) mer enn 200 år gamle.
De såkalte Suvorov-militærkanalene (Suvorov-kanalene) ved Saimaa-sjøen er en del av en festningslinje bygget på grensen mellom Russland og Sverige etter forslag og under ledelse av A. V. Suvorov. Kanalene Kutvele, Kauhkää, Kukonharju og Telataipale ble lagt i 1791-1798 og ligger for tiden i Finland i kommunene Ruokolahti, Puumala og Sulkava.
I henhold til Abo-fredsavtalen fra 1743 gikk den nye grensen mellom det russiske imperiet og Sverige langs Saimaa-sjøen. Russisk-svensk krig 1788-1790 førte ikke til overføring av grenser, men avslørte manglene ved det russiske forsvaret. Catherine II, bekymret for nærheten til grensen til den russiske hovedstaden - byen St. Petersburg, beordret til å styrke grensen til Sverige. A. V. Suvorov ble betrodd ledelsen for befestningsarbeidet. Som et resultat av storstilt bygging ble det bygd et grandiost befestningssystem, hvorav den ene var Suvorov-kanalene.
Langs Syme fra Wilmanstrand til Nyschlot var det bare mulig å passere gjennom Puumala-stredet, som ifølge grensene fra 1743 forble på svensk side. Sundet var godt befestet, og under Gustav III-krigen viste det allerede sin strategiske betydning. I tilfelle en ny krig ville den russiske Saimaa-flotillen knapt ha klart å passere gjennom sundet uten hindringer og tap.
For å sikre uhindret passering av flotillaen fra Vilmanstrand til Neishlot, foreslo A. V. Suvorov for Catherine II å bygge tre små kanaler. Russiske skip kunne passere gjennom kanalene fra festning til festning uten å komme inn på svensk territorium. Kanalene ville også være nyttige i fredstid, siden det ikke ville være behov for å betale en avgift når du passerer svenske skikker. Catherine II godkjente Suvorovs forslag, og byggingen av kanalene begynte høsten 1791. Rettsrådmannen Ivan Laube ble utnevnt til den umiddelbare sjefen for byggingen.
Salgsfremmende video:
Kanalene beholdt sin militære betydning i litt mer enn 10 år, siden etter anneksjonen av Finland til Russland i 1809 flyttet den russiske grensen langt mot vest. I 1816 ble kanalene fra den militære avdelingen overført til den sivile, og de fikk lov til å bli brukt av lokalbefolkningen - bønder og kjøpmenn.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "N 28 ° 20 '33,30" E
Det ligger på grensen til kommunene Taipalsaari og Ruokolahti. Kanalens lengde er omtrent 130 m. Kanalen har en 2,4 m dyp kanal.
Kutvele kanal, utsikt fra fergen.
Käuhkää (Kevkensild Canal, Kevka Canal)
61 ° 25 '27,40 "N 28 ° 31 '14,60" E
Det ligger på territoriet til Ruokolahti kommune. Kanalens lengde er ca 260 m, kanalen passerer ikke gjennom kanalen Ikke langt fra kanalen ligger det forliste skroget til et skip som sank under byggingen av kanalen.
Käyhkää kanal, utsikt fra broen.
Kukonharju (Kukontaypole Canal)
61 ° 29 '44.94 "N 28 ° 31 '28.97" E
Det ligger på grensen til kommunene Puumala og Ruokolahti. Kanalens lengde er 800 m, kanalen skjæres delvis gjennom fjellet. Farleden er 1 m dyp. I 2005 ble det utført arkeologiske utgravninger på bredden. Det er et informasjonsstativ, skogstier som går forbi grunnlaget for russiske bygninger.
Kukonharjun kanal
Kukonharju, kanalbank.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14,37 "N 28 ° 36' 5,67" E
Det ligger på territoriet til Sulkava kommune. Kanalens lengde er omtrent 200 m, det er ingen farled langs kanalen.
Telataipale kanal, utsikt fra broen.
Kanalen ble bevart bedre enn andre, eller rettere blitt restaurert i større grad. Bankene er foret med stein, det er en brygge for båter med skiltet "åpent", en ølbutikk ovenpå, stengt på kvelden, territoriet er godt preparert, det er et lysthus, blomster og, selvfølgelig, en informasjonstavle med tekst på russisk. En øde motorvei går forbi, en bro kastes over en grøft (det lokale navnet for kanaler).
Andre kanaler, som kanskje ikke har noe med Suvorovskys å gjøre. i følge den offisielle historien, var bare fire av dem gravd.
Raikuun Channel
62 ° 2 '40.14 "N 29 ° 27 '52,26" E
Vasaransaaren kanal
Plasser Kivisilta
61 ° 46 '53,94 "N 29 ° 19' 26,39" E
En veldig vakker steinbro.
Det føles som om dette er en haug langs veien går.
Sjekket ikke dette stedet i henhold til historiske data, kanskje det.
Oravi feed
62 ° 6 '41.52 "N 28 ° 36 '24.67" E
Haponlahden kanal
62 ° 5 '53.58 "N 28 ° 39' 42,71" E
Kanskje er denne kanalen en konstruksjon av den siste tiden. Den skiller seg ut for bredden.
Channel Varistaival
62 ° 32 '41.97 "N 28 ° 38 '19.85" E
Det kan sees at murverket tydeligvis ikke er moderne, det ble lagt når det ikke var noe betong. Låsene kunne være av tre, senere ble de rekonstruert til metall.
Utmerket murverk, sammenlignbart med kvaliteten på behandlingen av granittblokker av St. Petersburgs forter.
Det offisielle året for bygging av denne kanalen og låsene er interessant.
Taivallahden-kanal
62 ° 33 '46,45 "N 28 ° 40' 9,55" E
Inngangsporten er også laget i storslått murverk. Visste finnene hvordan de skulle jobbe stein som byggherrene i St. Petersburg?
Kaavinkoski kanal
62 ° 53 '20.54 "N 28 ° 37 '59.84" E
Det er slike navngitte kanaler
Overraskende nok har mange kanaler blitt gravd til og med til små innsjøer.
Dette er ikke alle kanaler i Finland ved Suomi-sjøen
***
Som du ser, i det moderne Finland, som var en del av Russland på 1800-tallet, er det kanaler som ikke er nevnt i moderne historie. Kanskje disse hydrauliske konstruksjonene ble bygget etter Catherine, og muligens eksisterte før henne. Vi liker å gi bort alt gammelt som nylig bygget og nylig bygget - for dyp antikk … Et spørsmål til: hvordan kunne A. Suvorov klare å gjøre alt - kjempe og vinne kamper som går etter hverandre, delta i langvarige kampanjer, beseire Pugatsjovs tropper og også føre tilsyn en slik byggeplass? Eller var det en person med stor energi og tar jeg feil? Ble denne personen kreditert med mange ting han ikke hadde noe å gjøre med?
Forfatter: sibved
