I 1854 skjedde en av de mest forferdelige katastrofene på Svartehavet. I følge de bevarte historiske dataene ble mer enn 70 skip fra forskjellige land drept i denne stormen. Stormen overrasket et stort antall handels- og militærskip som var til sjøs eller forankret i bukter. Det er et stort antall sagn og sagn knyttet til denne naturkatastrofen. Den mest mystiske av disse er historien om Black Prince, som fraktet skattkammeret til det britiske ekspedisjonskorpset.
Krig: en tid katastrofe
I 1854 førte den politiske konfrontasjonen mellom det russiske imperiet og Tyrkia til at en ny krig startet. England og Frankrike, som forsvarte sine handelsinteresser, invaderte samme år en koalisjon på Krim. I 3 år trakk russiske tropper seg steg for steg foran makten til den anglo-franske koalisjonen. Til tross for de militære suksessene, opplevde de allierte visse vanskeligheter knyttet til oppføringen av fiendtligheter langt fra deres bredder. Derfor er det ikke rart at kommandoen til de anglo-franske troppene bestemte seg for å motivere sjømennene og offiserene ved å betale dem en mye høyere lønn enn under andre militære operasjoner. Det skal bemerkes at i den britiske hæren ble alle tjenestemenn utelukkende betalt i gull. Fôr og beslektede last ble levert til fiendtlighetens sted utelukkende med sjø. Skipene passerte Middelhavet og Marmarahavet og falt da bare i Svartehavet.
Det var denne ruten som ble lansert i 1853 av det engelske skipet "Black Prince".
På tidspunktet for fiendtlighetene var "Black Prince" en av de mest avanserte og teknologisk sofistikerte typene britiske skip som var i tjeneste med de britiske troppene. Den propellstyrte seilfregatten ble brukt til å transportere forskjellige last: vinterklær, ingeniørutstyr, medisiner eller soldater. På sin siste seilas, i tillegg til ledsagende last, bar skipet også alle lønningene til den britiske hæren som kjempet mot det russiske imperiet.
Forferdelig storm
Salgsfremmende video:
27. november 1854 begynte plutselig en forferdelig storm i sin styrke ved Svartehavet. I følge historiske data sank 17 britiske skip alene i Balaklava Bay den dagen.
Skipene ble revet av forankringene og kastet med stor kraft på kystbergartene. I henhold til erindringene fra en av de overlevende sjømennene ble skipene kastet av bølger i 10 meters høyde og deretter styrtet de mot steiner. "Black Prince" etter å ha truffet kystbergartene, delt i to deler og sank på under 10 minutter. Bare 6 besetningsmedlemmer på 150 mennesker klarte å flykte fra dette helvete.
Konsekvensene av dette overgrepet var alvorlige for de alliertes militære makt på Krim. I løpet av kort tid stoppet alle fiendtligheter mot hæren fra det russiske imperiet helt. Tapene til de britiske og franske marine var forferdelig.
Det britiske admiralitetet begynte umiddelbart å motta utsendinger om den forferdelige stormen i Svartehavet og dens konsekvenser for den britiske flåten. Kommandanten for Balaklava-porten sender raskt en rapport til hovedstaden til Admiral Lyens. Et interessant faktum er at til tross for de enorme tapene, rapporterer han bare at svartprinsen sank, og ikke nevner resten av tapene. Slik spenning rundt skipet er ifølge forskjellige forskere rettferdiggjort av det faktum at skattkammeret til den britiske hæren var om bord, som utgjorde omtrent fem hundre tusen pund sterling i gull.
Rett etter krigens slutt begynte forskjellige søk etter det forliste skipet. Minst 15 store utenlandske ekspedisjoner ble sendt til Svartehavet for å utføre etterforskningsarbeid. Dessverre var alle søk forgjeves.
Dzerzhinsky-ekspedisjon
Det russiske imperiet opphørte å eksistere i 1918. En ny stat, Sovjetunionen, dukket opp på verdenskartet. De første årene av den unge staten var ikke bare belastet med politiske problemer, men også med økonomisk uro. 20-tallet av forrige århundre viste seg å være veldig vanskelig for Sovjetunionen. Det var mangel på mat over hele Sovjet-Russlands territorium, og hungersnød begynte i noen regioner i landet.
I en så vanskelig situasjon trenger landets ledelse å konsentrere all økonomi så mye som mulig på å overvinne vanskeligheter. I 1924 møtes Felix Edmundovich Dzerzhinsky med en engelsk ingeniør som hevder at han vet hvor hans majestets skip sank. Han tilbyr Dzerzhinsky å gjennomføre en søkeoperasjon ved hjelp av et spesielt dyphavskjøretøy, som han selv designet for dette. Dzerzhinsky tok en beslutning umiddelbart i denne situasjonen. Han utstedte et spesielt dekret, hvorav det følger at det skal opprettes en spesiell stasjon på Krim for å studere mulighetene for å lage dyptliggende undervannsfarkoster som ikke bare kan utforske havbunnen, men også utføre krenkende kampoperasjoner mot overflatemål for påståtte fiender. Deretter ble forskergruppen omorganisert til en hemmelig enhet av de sovjetiske troppene, kalt EPRON.
Jobbe på Krim
Den nyopprettede enheten skulle underordnes en spesialavdeling i OGPU, prosjektet ble direkte overvåket av Genrikh Yagoda. Som en hastesak ble progressive ingeniører som var i stand til å utvikle ikke-standard undervannsfarkoster distribuert til Krim. Alle handlingene til den dannede enheten ble klassifisert. Det er pålitelig kjent at 9. september 1923 begynte prospekteringsarbeidet i Balaklava Bay. Innledende søk ble utført ved hjelp av en militær gruveveger, Ender-lekteren og flere små båter, som ved hjelp av metalldetektorer utforsket bunnen av bukta. Også i operasjonen ble det brukt hydrofly og ballonger, som utførte et detaljert fotografi av buktvannsområdet fra himmelen.
Ingeniør Danilenko designet et unikt dyphavskjøretøy utstyrt med søkelys på en manipulator, telefonkommunikasjon og et nødløftesystem til overflaten. Det aller første dykket tillot forskerteamet å nå en dybde på 95 m, ytterligere endringer og forbedringer gjorde det mulig for sovjetiske forskere å dykke til en dybde på 130 m. Medlemmene av ekspedisjonen mente at det ville være lett å finne det forliste skipet, fordi det den gang var det eneste jernskipet som døde i en forferdelig orkan. Søket varte i over ett år. Imidlertid ble det ikke funnet bevis eller vrak på skipet i vannområdet i bukta.
I 1927 ble et fragment av skipets treutstyr oppdaget med påskriften "… ck Prince". Funnet gjorde en skikkelig sprut i den sovjetiske pressen. Det er til og med informasjon om at et lite bord ble laget av det funnet vraket av skipet, som ble presentert for Menzhinsky selv, som fungerte som sjef for OGPU. Imidlertid mener de fleste moderne forskere at dette funnet bare er en dyktig forfalskning. Faktisk ble det forliste skipet kalt "Prince", og tilnavnet "svart" ble myntet på av aviser som beskrev tragedien og tapet av den britiske militærkassen.
Perioden fra 1926 til 1928 kan trygt kalles en fiasko i operasjonens historie. Ulike gjenstander som tilhørte britiske skip ble hevet fra havets bunn. Blant dem var smykker, men gullet fra "Black Prince" ble ikke funnet. Ekspedisjonen ble truet med fullstendig kollaps og som et resultat av forfølgelse av spesialtjenestene i Sovjetunionen. Imidlertid inviterer USSRs regjering i 1928 til spesialister fra det japanske selskapet Shinkai Kogioesio Limited.
Representanter for OGPU selger japanerne en lisens til å prospektere gull for 70 000 rubler. I april samme år, bare noen uker etter starten av den japanske søkeoperasjonen, var det mulig å finne metallrammen til fartøyet uten identifikasjonsdata, og ikke langt fra det, en engelsk mynt på 1821 myntet i gull. Dette var myntene som var ombord den svarte prinsen. Flere søk har ikke gitt resultater. I 1929 avsluttet japanerne søket. De forlot Sovjetunionen de nøyaktige koordinatene til det uidentifiserte skipsskjelettet som ble funnet.
Operasjonen ble deretter raskt fullført. EPRON-ansatte blir tildelt til forskjellige nettsteder.
En uventet fortsettelse
I 1936 ble det publisert en artikkel om det forliste skipet "Prince", forfatteren av artikkelen er den berømte satirikeren Mikhail Zoshchenko. I sitt arbeid bruker han ikke sarkasme, skisser eller vitser, tvert imot, Zoshchenko oppfører seg som en ekte, omhyggelig forsker. Det mest interessante er at denne artikkelen beskriver alle navnene på de ansatte som deltok i ekspedisjonen, datoene og resultatene fra undersjøisk forskning. Mens det i landet er massiv rensing av upålitelige og undertrykkende, opererer noen forfattere rolig med slike klassifiserte data. Dette fører til litt mistanke og gjør at du ønsker å forstå denne situasjonen mer spesifikt.
Mest sannsynlig ble Zoshchenko instruert av spesialtjenestene i Sovjetunionen om å skrive en artikkel. Spørsmålet: hvorfor de spesielle tjenestene som trengs for dette vil forbli ubesvart til alle arkivene til NKVD er avklassifisert.
Parallell teori
Det er også en teori der britene i 1856 var i stand til å løfte gull fra et nedsunket skip. Etter katastrofen i 1854 var den britiske ekspedisjonsstyrken faktisk på Krim i flere år. I følge Zoshchenkos forskning ble Black Prince-skipet avankret og båret av bølger til steinene som ikke var langt fra kysten. Skipet ble vraket på grunt vann, så de britiske forberedt utstyr for et grunt dykk og evakuerte alle skattene.
Denne teorien er ganske interessant, men publikum kan få et svar på den først etter at de hemmelige arkivene til det britiske admiralitetet på 1800-tallet er deklassifisert.
