For noen dager siden la jeg ut et bilde av en mobil planke som stolt er kalt verdens første motoriserte scooter.
Megapost på megascooter.
Jeg ville glemt henne ti ganger hvis det plutselig ikke hadde blitt dannet en "ped" rundt henne. Da var han selvfølgelig ennå ikke en "ped", men var, som jeg trodde, et normalt medlem av gruppen, interessert i alle slags uvanlig dritt.
Ped kom opp under bildet med påstand om at jeg signerte bildet som en elektrisk scooter med en forbrenningsmotor som skinner i ansiktet. Og på hver scooter.
Og i dette hadde han rett.
Jeg har ingenting imot rettelser, hint og annen tilleggsinformasjon, så jeg la til et postscript til signaturen, der jeg takket pedaen for hans oppmerksomhet.
Det ser ut til at alt burde ha endt der. Og en person ville ikke bli en ped, og jeg ville ikke kaste bort noen timer med tiden.
Men etter min takknemlighet roet ikke pedalen seg, men la ut bilder av Autopeda med vekt på motoren og signerte at dette er for de som ikke vet hvordan en forbrenningsmotor ser ut.
Salgsfremmende video:
Som en skikkelig beryktet tenåringsskolegutt tok jeg det umiddelbart personlig og gikk for å se hva som virkelig var galt med denne Autopedom, som overalt er signert som elektrisk, og han har, som et horn i pannen, en forbrenningsmotor med en bensintank, nesten i seksjon, som på en lærebok, stikker ut i pannen.
Konklusjonene var skuffende. Alle Autoped-er på nesten alle bilder og i alle fotografier har tydelige tegn på en bensintank og andre personlige eiendeler til en bensinenhet.
Samtidig nektes det ingen steder at det ble produsert i to modifikasjoner - som et bensinkjøretøy, og som et elektrisk. Dette er også på Wikipedia,
En elektrisk versjon var også tilgjengelig med en motor på første hjul.
Det er også, Gud tilgi meg, tester på sidene til Smithsonian Institution.
Det er skrevet en hel artikkel om rollen som elektriske scootere i historien. Vi startet med Autoped.
Og dette er som kjent hovedfienden for all chronolozhtsy og den nest viktigste skjuler av gjenstander og bevis for den nåværende fortiden etter Vatikanet.
Samtidig er det ingen bilder av den elektriske versjonen verken på overflaten, eller, som jeg ble overbevist om senere, i fjernere hjørner av nettverket.
Jeg skrev dette i et innlegg, og la ut noen få bilder og tegninger.
Og her, ut av det blå, ble personen til en "peda". Han skrek plutselig, reiste seg og begynte å vise usunn aktivitet og krevde å gi tegninger eller klare fotografier av den elektriske versjonen. Selv om jeg skrev på russisk at de ikke eksisterer.
Da sa pedalen at jeg var en uutdannet chock (allegorisk), anklaget meg for ikke å vite prinsippene for forbrenningsmotoren og generelt for ikke å forstå bruken av tekniske enheter.
For å være ærlig, er beskyldningen merkelig. I dag vet selv jenter generelt sett hvordan en motor fungerer. Uansett. Jeg spurte, hva er egentlig spørsmålet? Hva mangler pedu?
Han svarte at han var en tekniker og at han ikke hadde nok til å "føle" den elektriske versjonen, ellers kunne han ikke tro på det og begynte å kjefte at jeg lyver og lyver med vilje, til et eller annet formål.
Det var et veldig godt øyeblikk å gå til ham i ansiktet, men dessverre er denne funksjonen ennå ikke tilgjengelig via kommunikasjonskanaler, så jeg bare ba ham om å slutte å knulle.
For å vise at elektriske apparater var ganske utbredt den gangen, sendte jeg ham flere bilder fra datidens katalog over elektriske vogner, slik at hvis han selv hadde liten utdanning i datidens teknologi, i det minste ville han lest den gratis.
Selvfølgelig vurderte han ikke dem, men fortsatte å kreve meg en elektrisk autoped. Så kalte han meg en tosk et par ganger (noe som i prinsippet er helt sant, siden jeg inngikk i en debatt med ham) og avsluttet samtalen vår med noe sånt - "slik du finner det, ta det til meg for vurdering."
Nok en gang sørget jeg for at jeg fremdeles ikke kjenner igjen mengder på avstand. Denne ferdigheten må pumpes dypere, slik at hvis du ikke umiddelbart forbyr, så i det minste ikke skal gå i diskusjoner med dem.
Hva er forskjellen mellom en peda og en normal person som påpeker feil?
Det er veldig enkelt - pedalen er ikke interessert i sannheten eller i å finne ut hvordan situasjonen utviklet seg til at det er en elektrisk scooter i tekstene, men i det virkelige er det bare versjoner med bensin. Ped lytter ikke til ditt synspunkt, ser ikke analogier, målet hans er å fange på noe og anklage. Han er ikke engang så mye interessert i sin egen rettferdighet, som er forståelig og akseptabel i vanlige tvister - vi er alle mennesker med oppblåst ego, da det er nødvendig å erklære at du er feil.
Sistnevnte antyder selvfølgelig en spesielt sendt pedah. Men vi tror ikke på konspirasjonsteorien mot en mikrogruppe på 300 mennesker. Foreløpig anser jeg personlig denne pedalen som min egen ped, og ikke en fiende som i all hemmelighet ble lansert i sølepytten vår.
Og nå blir hemmeligheten bak Autoped avslørt !
Likevel, hvis pedemannen interesserer meg litt, er situasjonen med Autoped virkelig interessant. Det ville være bra hvis alle de offisielle tekstene sa at det bare var en gassscooter, og at det ikke var noen elektrisk i det hele tatt. Det ville være greit. Men nei, de sier alle tydelig at ja, det var en valgomtale. Men faktisk er det ikke det.
Her kunne den første Krupovsky se ut, men ikke en forbasket ting er synlig!
Hvorfor det i prinsippet kan være nødvendig å overskrive en elektrisk scooter fra de tilgjengelige bildene. Dette er ikke et fly, hvor uvanlig?
Det er en versjon som de nåværende scooterprodusentene utførte scooter stuffing for å trekke oppmerksomhet til produktene sine. Versjonen er bra. Som mennesker som ikke vil ha noe uvanlig, som er vant til å forklare alle oddititeter fra sunn fornuft og ikke konspirasjonsteori.
Problemet er at de da ville ha lansert alternativet med en elektrisk scooter, for nå promoteres de på markedet. Og hvis de plutselig ikke hadde blitt funnet, ville de i alle fall ikke endret navnet til bensin. De ville skrive at da var det baklengs bensin, men nå har vi det samme og enda kjøligere, men elektrisk og økologisk - kjøp.
Selv slike rester, helt bensin.
Det er en annen innvending mot fiksjonen av det elektriske alternativet. Nesten umiddelbart etter salgsstart ble Autoped kjøpt opp av The American Ever Ready Company, med det opprinnelige navnet American Electrical Novelty & Manufacturing Company. Ja, det er nå nesten samme navn - Eveready Battery Company, Inc. Navnet viser at det ikke selger bensin i det hele tatt. Den kjente Energizer er produktet.
Offisielt antas det at hun etter kjøpet bare gjorde en endring - satte et batteri og to lyspærer. Foran og bak.
Hva kan du muligens gjemme deg i en elektrisk scooter? Var strøm i den offisielle versjonen innen 1915? Det var. Var det vogner og andre løpejern på elektriske motorer? Det var. Så hva er poenget, plutselig, å fjerne en av dem fra tilgangen?
Det eneste svaret jeg ser er batteriet. Det vil si batteriet. Selv om det ikke er noe bilde av scooteren med sin elektriske motor og elektriske drivstoff, kan alle som er altfor nysgjerrige si at ja, det var et elektrisk alternativ. Men for å legge til akkurat der - selv om batteriet hans var så enormt at det ble ført bakfra på en vogn av en hel bil. Bensinbil.
På bildene vi har, inneholder Autoped noen ganger et batteri.
For å være ærlig, er denne boksen, angivelig for lamper, foran og bak, generelt svært sjelden på fotografier der scooteren brukes. Og denne pretensiøsiteten til denne kvinnen, som også er en suffragette, og alle lesbiske har hengt henne på flagg de siste par årene, antyder også en liten tanke. Men det er ikke det vi snakker om.
På den ene siden skulle man tro at dette er det ønskede elektriske alternativet! Men nei. Også her dingler en forbrenningsmotor og en bensintank på rattet, og i tilfelle av en elektrisk versjon skal de ikke være det. Men det er et batteri.
Størrelsen er dessverre ikke fra en hest, men fra en liten ponni. Derfor fikk hun ikke tittelen elektrisk batteri for bevegelse. I følge de som gjemte alt, var det for lite for den tiden. Og i så fall bestemte de seg for å fjerne hele den elektriske versjonen utenfor syne.
I mellomtiden gjorde denne boksen virkelig mye mer enn å jobbe som lyskasterbatteri. Ja, hun er selv litt for stor til å bare skinne.
Så, hvor er den elektriske motoren da? I følge historiene til de heldige som var kjent med den elektriske versjonen, ble også den elektriske motoren hengt på forhjulet.
Forresten, om dem, om de heldige. De fleste av de som nevner den elektriske versjonen, refererer til boka:
Motorsykkelpionerer: Mennene, Maskinene, Begivenhetene, 1860-1930. - David & Charles (Forleggere), 1976.-- ISBN 0 7153 7 209 2
Dette er det, dette er et mirakel.
De påpeker til og med siden - s. 70–71.
Dessverre kunne jeg bare få omslaget til denne boken. Det er i mange utenlandske biblioteker, og det er skrevet at du kan hente det, men bare på lesesalen. Som mange andre bøker som var interessante for meg av andre grunner, er det ingen som skal digitalisere og legge dem på nettet.
Generelt sett er situasjonen med denne Autoped nøyaktig som en gopher. Som ikke er det, men det er det. Og verst av alt, er det ikke klart hva du skal se etter. Enten tror du på den uendelige avanserte teknokulturen fra det tidlige tyvende århundre og antar at batteriet generelt var usynlig, eller søk etter noe mer tungtveiende.
Det er tydelig at hvis vi snakker her om en global substitusjon av historien, så er ikke en gang et spørsmål å tilbakestille en patetisk moped kryptert under en scooter. Gå tilbake til kronologiens globale planetproblemer, men bilder forstyrrer.
Spesielt, selvfølgelig, tantene, som tydelig tegnes her på forskjellige scootere.
De er kunstnere, de ser det på den måten. Men ikke så mye! Hvor mange ble hengt på en ekte scooter!
Det er synd at vi ikke kan bedømme av de trukket tantene. Men artsmangfoldet gleder seg. Selv om vi tar hensyn til at artisten er myse og krivoruk, og til og med full, er forskjellene fremdeles for store.
I tillegg til fra Autoped selv, som ble gitt til studiene. Men du kan prøve å samle fra en serie.
Det ser ut til at alt er det samme pluss eller minus, bortsett fra det mystiske batteriet. Disse syklistene trengte tilsynelatende ikke pærer.
La oss ta en titt på forfatteren av Autoped. Merkelig nok er han med på bildene. På en av dem annonserer han personlig scooteren sin.
Det ble kalt fotografering, men ikke desto mindre.
Hva ser vi? Og vi ser ikke en forbannet ting, bortsett fra at forfatteren reklamerer for en helt annen scooter, og ikke den vi blir vist. Han har ikke de fleste av klokkene og fløytene som er hengt på modellene som vi har på fotografiene. Og viktigst er det at det ikke er noen bensintank hvor du kan skjule drivstoffet.
Anta at i denne tidlige annonsen helles det drivstoff i kontrollstativet. Noen artikler har nevnt dette. Skriv inn først de ville stå, så ble de torturert og satt kolben. Men alt dette er ikke så viktig, fordi det ser ut til at oppfinneren i forgrunnen enten er erstattet eller kraftig redigert. Derfor er bildet skyet og generelt.
Det er et annet bilde av et annet av oppfinnelsene hans - også med en motor.
Dette er en mini motorsykkel-modell.
Og igjen ser vi på hvor mye forskjellig det oppfinneren reklamerer med det vi så ser i det virkelige liv. Oppfinner, om noe til høyre. Det kan sees at han ikke har all denne dritt fra forbrenningsmotoren mellom beina. Og den har ikke en tykk drivstofframme som stikker ut som faen under rattet til karen til venstre. Det som stikker ut fra oppfinneren er en pistol, som er hengt opp på en ramme, siden han ifølge tomten går til skogen for å jakte.
Slik endret det hele til slutt. Crap ble hengt på den nåværende rammen som en bensintank, hele hjulet var omhyllet med stempler, tanker og tennplugger for forbrenningsmotor.
La oss gå tilbake til det siste annonseringsbildet av Autoped. Siden alle disse kittene og pastene tilsynelatende var laget selv da, i de tjueårene, endret de ikke bakgrunnen, men forgjeves. Den er veldig tydelig synlig der, mest sannsynlig den originale Autopedo.
Vel, wow!
Se, fyren bak kan du se en helt annen type motor, og batteriet er på plass, som de skriver til oss, dukket opp etter at kontoret ble kjøpt av energigiveren, og på hyllen, verre er det at det er noe som ser ut som runde baller som tech har på en pinne -danser folk henter strøm hjemme. Og hva får vi til slutt? Igjen trådløs strøm og et ekstra batteri når du er utenfor rekkevidde!
Se nedenfor, jeg gjorde flere endringer på bildet, selv om alt er perfekt synlig her, er det flere kontrastalternativer.
Det er bedre å se at fyren foran absolutt ikke er en lyskaster, men en slags enhet.
Jeg vil ikke påstå at denne scooteren fungerte nøyaktig som jeg sa ovenfor med trådløs energi. Sannsynligheten er høy, men ikke hundre prosent. Hovedsaken er at dette er den samme elektriske scooteren, som da ble tatt ut av historien, og bare etterlater bensinversjonen. Og hvordan akkurat det fungerer er ikke lenger så viktig.
Og du vet hva annet er interessant? Denne annonsen ble omtalt i Popular Electricity Magazine !!! Det var rett og slett ingenting å gjøre med kunngjøringen om en bensinscooter. Og selv uten batteri med elektriske frontlykter !!!
Generelt er dette vår auto pedo virksomhet. Som, som det var, men faktisk ikke.
Jeg vil veldig gjerne høre din mening om korrekt gjetning.
Pedagogen deltar kanskje ikke i diskusjonen, men forlater stille.
