Lothar Sieber ser ut til å ha blitt den første personen som tok av i en rakett vertikalt fra bakken. Dette skjedde omtrent 16 år før den banebrytende flukten til Yuri Gagarin, under andre verdenskrig som en del av testing av det nye tyske våpenet Bachem Ba 349 Natter ("gressslange", "Viper" eller "Uzh").
Ba 349 Natter var egentlig et bemannet overflate-til-luft missil. Etter vertikal start utførte Viper mesteparten av flyreisen til slagmarken på autopilot. Hovedrollen til den praktisk talt dårlig trente piloten var å lede flyet mot målet (fiendens bombefly) og skyte opp missilene. Da landet piloten og flykroppen som inneholdt rakettmotoren på separate fallskjerm, og hoveddelen (nesen) var disponibel.
I 1943 hadde Luftwaffe's overlegenhet i luften nådd, og Tyskland trengte nye tiltak for å bevare det himmelske rommet "for seg selv." Og i begynnelsen av 1944 fikk oppdraget å utvikle en enkel forsvarsinterceptor. Det ble foreslått en rekke design, inkludert Heinkel P.1077 Julia, der piloten lå for å redusere parametrene til flyet og følgelig dra.
Men Himmlers personlige inngrep vippet overveielsen mot Erich Bachems utvikling (hvis første forslag, BP.20 Natter, også ble opprinnelig avvist). Men Bachem tok selv kontakt med Werner von Braun for utformingen av "Viper". Men etter inngrepet "ovenfra" og alvorlige forbedringer, ble prosjektet akseptert for arbeid og testing startet.
For å redusere byggekostnadene, var nesten hele kroppen laget av tre. Bare motoren, boosterne og våpnene var metall. Motoren ble brukt av Walter HWK 509A, og Schmidding 109-33 gasspedaler ble brukt til vertikal start. Etter lansering, ti sekunder senere, produserte alle fire boosters drivstoff og ble kastet.
Salgsfremmende video:
Launcher.
Viperen var bevæpnet med ustyrte raketter. Tjuefire 73 mm Henschel Hs 217 Föhn eller tretti-tre 55mm R4M ble brukt i forskjellige modeller. Innstillingene var forskjellige: "honeycomb" -rørene for 73-mm "Storms" var sekskantet, og under R4M var de firsidige. Siden hovedmålene for Ba 349 Natter var bombefly, var praktisk talt garantert å treffe målet, etter å ha lansert en slik pakke med raketter på nært hold.
Byggingen av Natters første eksperimentelle prototype, Versuchsmuster 1, ble fullført 4. oktober 1944. Deretter ble V1 kalt Baumuster1 (BM1), og deretter ble prototypindeksene endret til bokstaven "M". En vellykket ubemannet vertikal start fra det eksperimentelle oppskytningstårnet skjedde 22. desember 1944.
Lanseringspute Ba 349 Natter.
Totalt ble det laget trettiseks fly. Den eneste bemannede flukten til Bachem Ba 349 Natter "M23" fant sted 1. mars 1945, og endte med dødsfallet til testpiloten Lothar Sieber.
