9 av 10 urbane nødsituasjoner er assosiert med dårlig vær. Men det er byer som skader klimaet!
Hjemmet ditt er sannsynligvis varmt og koselig. Men det er "hot spots": gasskomfyrbrennere, et strykejern og batterier om vinteren. Og i global skala har storbyer blitt slike "kokeplater" for klimaet. Det er megalopolene som blir anerkjent som de viktigste skyldige for global oppvarming, de kalles "oppvarmingspunkter av planeten." Men byfolket betaler selv prisen, naturen er rettferdig.
KATAKLISME I STORBYET
- 90 prosent av katastrofer og kriser i byer er relatert til været. Og på grunn av klimaendringer øker antallet slike katastrofer. - Alexander Baklanov, en forskningsmedarbeider i forskningsavdelingen til Verdens meteorologiske organisasjon, kom med en dyster melding på Climate Forum of Cities i Moskva. - Men vi høster fordelene, siden det er byene som er hovedansvaret for global oppvarming. Fordi 70% av klimagassutslippene kommer fra byer.
Med kriser på grunn av værkatastrofer, generelt, er alt klart. Du husker nå selv med emosjonelle, om ikke utrykkbare ord, dusjer, hvoretter gatene blir til elver og biler til ubåter. Eller en vindvifte som slo ned et tre i hagen. Orkaner, iskaldt regn, snøfall, unormal varme eller frost - ekstreme hendelser øker, og dette er en av de farligste manifestasjonene av global oppvarming.
Ikke at orkaner var rettet mot storbyområder. Det er bare at byer er mer sårbare. En bråk vil skynde seg over det åpne feltet - ingenting. Og i steinjungelen på vei, reklametavler, byggekraner, parker med trær - i det minste noe vil ødelegge. Slik er det også med andre værkatastrofer.
Byer er de hotteste * kokeplatene * for klimaet.
Salgsfremmende video:
20 HOVED "VARME"
”To tredjedeler av verdens befolkning bor nå i byer,” minnes Piroska Ostlin, WHOs regiondirektør for Europa. Og innen 2050 vil det være enda flere byboere - tre fjerdedeler av verdens innbyggere.
"Byer vil spille en viktig rolle i utformingen av en ny klimarealitet," sier Ivan Filyutich, ekspert på prosjektet Green Cities.
Når du ser på disse tallene, begynner du å forestille deg en planet fullstendig dekket av motorveier og bygd opp med høyhus. Men nei. Uansett hvor gummiaktig Moskva, Istanbul eller London kan virke, okkuperer byer bare 2% av jordens territorium!
Og de spiller virkelig rollen som de veldig varme "brennerne" for klimaet. Byer slipper ut 70% av alle klimagasser i atmosfæren. Hvordan? Biler og offentlig transport røyker, termiske kraftverk - oppvarming er nødvendig for boligbygg og kontorer, også strøm. Pluss industrien, som er konsentrert i nærheten av større byer.
Norske forskere fra Trondheim teknologiske universitet har beregnet hvilke megaciteter som er mest skadelige for klimaet. Sammenlignet 13 tusen byer på alle kontinenter. Seoul, hovedstaden i Sør-Korea, viste seg å være lederen, eller rettere sagt anti-lederen. Neste - Kinesiske Guangzhou og New York. Av de russiske byene gikk Moskva inn i de tjue "globale brennerne". I utgangspunktet er det asiatiske megasiteter (Shanghai, Singapore, Tokyo …), Amerikanske (Los Angeles, Chicago …), det er til og med to afrikanske byer (Kairo og Johannesburg).
Hva lærte nordmennene ellers? Jo rikere en by er, desto større er dens "karbonavtrykk", det vil si mengden klimagasser som den fyller den allerede overopphetede atmosfæren med. Direkte eller indirekte. For direkte utslipp (fra biler, termiske kraftverk) er 2 - 3 ganger mindre enn indirekte: fra mengden energi og drivstoff som brukes på å forsyne innbyggerne med brød og sirkus. Supermarkeder, restauranter, kjøpesentre - varer må hentes inn, varmes opp eller avkjøles, energi brukes på alt, drivstoff brennes, nye deler av CO2 sendes ut i atmosfæren …
Jo rikere byen er, jo større er det * karbonavtrykk *.
Og du kan ikke gjemme deg for tusenvis av filmer
Alle, ikke bare klimatologer, har hørt om byens "varmeøy". I Moskva er det alltid et par grader varmere enn i Moskva-regionen, spesielt om natten. Dette er effekten av en steinjungel - veier, fortau og betonghus henter varme. De har en annen refleksjonsevne, sement og asfalt samvirker annerledes med fuktighet enn land og skog. Og voila - et spesielt mikroklima.
Men det viser seg at megalopoliser påvirker været til og med tusenvis av kilometer utenfor Moskva-ringveien! Dessuten varmer de ikke nødvendigvis luften, alt er mer komplisert: på grunn av urbane "varmeøyer" endres bevegelsen av luftstrømmer i store territorier. Forskere fra universitetene i California og Florida tror at dette kan forklare hvorfor noen regioner varmer mer enn andre.
- Tette befolkede områder langs øst- og vestkysten av USA, så vel som i Eurasia, ligger bare i veien for viktige atmosfæriske strømmer. Ekstra varme som kommer inn i atmosfæren fra megacities forstyrrer den normale sirkulasjonen av atmosfæren. Og dette påvirker været til og med tusenvis av kilometer unna, forklarer forskerne.
FRA HJEMME TIL Å ARBEID UTEN VEIRSJAP
Hva å gjøre? Gigabyte med rapporter og rapporter er blitt laget om dette emnet. Men kort sagt, det er bare to måter, og du må følge dem samtidig.
For det første, reduser klimagassutslippene. Det er mange måter. Et eksempel er elbiler eller hybrider i stedet for diesel- og bensinbiler. For øvrig reiser allerede elektriske busser i Moskva. Eller bygge energieffektive hus. I Europa, for eksempel for vinduer i nye kontorbygg, brukes ikke vanlig glass, men et solcellepanel som fungerer samtidig.
- Bygninger er den største kilden til klimagasser, og det er her hovedmuligheten til å redusere dem. Målet vårt er å redusere utslippene til null innen 2050, sier Stelios Diakoulakis, visedirektørdirektør for Europa i C40-foreningen, som samler byer som er opptatt av kampen mot global oppvarming. Nå er den 94 år gammel, hvor totalt 700 millioner mennesker bor. Moskva også.
- Klimaplaner ble utviklet av London, Paris, Chicago og andre megasiteter, - legger Marina Falaleeva til, leder for den internasjonale offentlige foreningen "Ecoproject" fra Hviterussland.
En av måtene å redusere klimagassutslipp er å bruke elektriske kjøretøyer eller hybrider i stedet for diesel- og bensinbiler / Foto: VIKTOR HUSEYNOV / kp.ru
Den andre måten er å gjøre livet i byene mer behagelig og tryggere gitt det endrede klimaet. Tross alt er global oppvarming allerede i gang. Og det stopper ikke før slutten av det 21. århundre, det eneste spørsmålet er tempoet. Og her er ekspertene enige om at det ikke finnes en eneste oppskrift. Det hele avhenger av klimaet og landskapet i hver by. Og sannheten: hvordan kan du sammenligne St. Petersburg med Dubai! Det er nødvendig å redde seg fra varmen i ørkenen, i vårt land fra byger og oversvømmelser (økningen i verdenshavet er en annen risiko for kystmigasiteter).
- Byer nå praktisk talt tenker ikke på klimakomfort. I sørlige byer under forbedringsmerket, blir trær hugget for å skape skygge. Og i nordlige byer bygges fontener, selv om der heller er det et symbol på vakkert liv. Vi har en mangel på designere som kan foreslå prosjekter for en nordlig by, tørr eller ved sjøen. Dette er utilitaristiske oppgaver som ikke vil beskytte mot klimaendringer, men som vil gjøre livet mer behagelig, - arkitekten Nikita Asadov bringer problemet til det daglige nivået.
Meteorologer har sin egen oppgave - å nøyaktig forutsi alle værvagarer og farer. Dessuten for et bestemt område i byen, og ikke bare "regn på steder". Og dette er ekte, sier klimatolog Pavel Konstantinov:
- Teknologinivået er nå slik at det er mulig å beregne en klimatisk behagelig måte hjemmefra til jobb, med hensyn til helse, alder og vaner. To år senere vil vi bruke smarttelefon-appen til å velge for eksempel den kuleste ruten i sommervarmen - som nå leter vi etter en vei med mindre trafikkork. Dette er ikke futurologi, det er nesten her og nå.
Jo mer intens og lysere fargen på kartet, desto større varmetap til atmosfæren. Kan du forestille deg hvordan vi varme opp luften?
YULIA SMIRNOVA
