For 100 år siden, 4. mars 1918, i Bermuda Triangle, forsvant det amerikanske skipet Cyclops med 309 passasjerer og 10 tusen tonn manganmalm ombord sporløst. Hypoteser om mystiske forsvinninger fra uvanlige naturfenomener til romvesener og tidsskifte.
Dette skjedde lenge før området avgrenset av trekanten, toppene der er Florida, Bermuda og Puerto Rico, ble kjent som Bermuda. Lenge før folk begynte å vurdere dette stedet som spesielt. Dette området ble en "sirkel av helvete", "en heksens avgrunn", et "hav av drømmer" og en "havn med savnede skip" først på slutten av 60- og begynnelsen av 70-tallet av XX-tallet. Dette ble sterkt tilrettelagt av boken til Charles Berlitz, en tilhenger av eksistensen av anomale fenomener i Bermuda Triangle, der beskrivelser av forskjellige mystiske forsvinninger i området ble samlet. Men selv etter at Lawrence Kouchet publiserte boken "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" i 1975, der han argumenterte for at ingenting overnaturlig og mystisk skjer på dette området, er det i mange tilfeller ennå ikke funnet en rimelig forklaring.
I anledning jubileumsdatoen for et av de største ofrene for Bermudatriangelet - lastedamperen USS Cyclops (Cyclops), som til og med president Wilson sa: "Bare Gud og havet vet hva som skjedde med dette enorme skipet", bestemte nyhetsbyrået REGNUM husk noen av de hundrevis av versjoner "om vitenskapens maktesløshet foran hemmeligheten bak Bermuda", som den blir sunget i den berømte sangen av Vladimir Vysotsky.
Cyclops skipet.
Den første dokumenterte saken om forsvinning går tilbake til 1840. Da, ikke langt fra Bahamas, ble det franske seilskipet "Rosalie" oppdaget, som drev. Alle seilene ble hevet på den, alt nødvendig utstyr var tilgjengelig, men skipets mannskap selv var fraværende. Ingen oppføringer som tydeliggjorde essensen i saken ble funnet i loggboken. En lignende sak ble registrert 20. oktober 1902 med det tyske handelsskipet "Freya". Været i disse dager var fint. Det var ingen storm på lenge. Ingen vet hva som kunne ha skjedd med teamet.
bare Gud vet
Så 4. mars 1918, Cyclops damper med en fortrengning på 19.600 tonn, på vei fra Grande Bay i Argentina til de nordamerikanske breddene, og fraktet en last med manganmalm som er nødvendig for produksjon av høykvalitets kanonstål (under krigen var denne lasten dyrere enn gull) og mer enn 300 passasjerer (ferierende og pensjonerte fra personalet i kyst- og sjøtjenesten, samt ansatte i det diplomatiske oppdraget) forlot mellomhavnen på øya Barbados (Vest-India) og dro til Norfolk. (Destinasjonshavnen kalles noen ganger Baltimore. I begge tilfeller er ruten over Atlanterhavet den samme siden begge byer ligger i Chesapeake-bukten.) Fartøyet var 180 meter langt og var et av de største i den amerikanske marinen.
Salgsfremmende video:
Bermuda sett fra Landsat 8-satellitten.
Siste gang kommunikasjonen med skipet fant sted dagen for inntreden i havet - 4. mars, så var det forventet at overgangstiden ville ta 9 dager og 13. mars skulle skipet ankomme bestemmelsesstedet. Men skipet forsvant.
Meldingen om tapet dukket opp i pressen først i midten av neste måned. Den jomfruelige piloten publiserte en artikkel 15. april 1918, med tittelen “Døden av et amerikansk karbohydrat. En annen hemmelighet om havet. Den sa følgende:
“Washington 14. april. Cyclops, en stor kullbærer av den amerikanske marinen, ankom ikke sin destinasjonshavn på Atlanterhavskysten, hvor den var forventet 13. mars. Som marineministeriet har informert om, er det ingen kommunikasjon med skipet siden 4. mars, og dets skjebne vekker alvorlige bekymringer.
Departementet sa følgende:
”Det er vanskelig å forklare hvorfor Cyclops kommer til å ankomme destinasjonshavnen, siden det ikke har vært radiokommunikasjon siden den dagen den forlot havnen i et av Vestindia. Været på Cyclops-ruten var ganske tilfredsstillende og kunne ikke sette skipet i noen forlegenhet. Selvfølgelig kunne Cyclops blitt senket av en fiendtlig raider eller ubåt, men det er ingen bevis for tilstedeværelsen av noen fiendtlige skip i dette området av havet. Som du vet, ble en av Cyclops to motorer skadet, og den gikk med redusert hastighet ved å bruke bare en motor. Men selv om begge hovedmotorene hans var ute av drift, hadde han fortsatt muligheten til å sende en melding over radioen. Søket etter syklopene fortsetter, men marineministeriet er sterkt bekymret for sikkerheten til fartøyet."
Virginian Pilot, 16. april 1918:
“Washington 15. april. Tjenestemenn nekter å tro at et enormt kulltankskip med en fortrengning på 19.000 tonn og de 293 menneskene om bord, i tillegg til mannskapet, kunne forsvunnet helt sporløst. Derfor ble søkeskipene beordret til å nøye undersøke hver meter av syklopens rute og nærme seg hver av de mange øyene i ruten.
Representanter for sjøstyrkene innrømmet ærlig talt at ingen av teoriene som prøver å forklare Cyclops forsvinning, ikke oppfyller testen av fakta … Hvis det var en eksplosjon, kunne det virkelig øyeblikkelig ødelegge både radiostasjonen og motoren, men da en enorm mengden vrak, som indikerer hvor skipets grav er.
Det kan antas at en plutselig orkan, som ofte er tilfelle i disse farvannene, først lam skipet og deretter oversvømmet det, men selv i dette tilfellet ville det være noen bevis for katastrofen.
Søket ble avsluttet i mai da alle forsøk på å finne skipet ikke lyktes. Cyclops forsvinning har blitt et av de største mysteriene i navigasjonshistorien. Uansett er det slik den øverste ledelsen for den amerikanske marinen vurderte hendelsen - kanskje for å rettferdiggjøre svikt i søke- og redningsaksjonen som fulgte.
“Cyclops forsvinning er et av de mest gjennomførbare mysteriene i marinens annaler; alle forsøk på å etablere oppholdsstedet har vært mislykket. Ingen av teoriene som er fremmet, forklarer på noen måte tilfredsstillende hvordan og under hvilke omstendigheter dette fartøyet manglet, "sa en talsmann for marinen etter en lang undersøkelse, mens president Wilson sa at" bare Gud og havet vet hva som skjedde med dette enorme skipet."
Deretter listet Department of Naval Intelligence i sin rapport alle versjonene som ble fremmet i forbindelse med tapet av skipet.
Cyclops skipet. 1913.
1. Mannskapet muterte, kapret skipet og tok det til et sted som ligger vekk fra de viktigste sjørutene.
2. Den amerikanske generalkonsulen i Rio de Janeiro, som var på syklopene som passasjer og kjent for sine pro-tyske følelser, sørget for at skipet ble overlevert tyskerne.
3. Skipet ble torpedert av en tysk ubåt.
4. Det skjedde en eksplosjon av mangandioksid, som under visse forhold blir ekstremt eksplosiv.
5. "Cyclops" sank som et resultat av sterk rulling.
6. Kaptein Worley, opprinnelig fra Tyskland, overrakte syklopene til tyskerne eller gjorde det mulig for tyske U-båter å synke skipet.
Akk, disse standardversjonene av ulykken forklarer ikke Cyclops-mysteriet. Det var ingen miner eller minefelt langs kysten. Skipet kunne knapt ha kjørt over undervannsbergartene, hvis det seilte i en godt justert farled, og piloten var alltid om bord. Og selv om det uheldige skipet fikk hull eller eksploderte, ville radiooperatøren ha tid til å sende et nødsignal, men ingen fikk noen gang slike signaler fra skipet. Følgelig sank den øyeblikkelig.
”Det er ikke funnet spor etter skipet. Men dette er forståelig: De begynte å lete etter ham bare en måned senere. Redningsmenn fant verken vrakingen av skipet eller de overlevende seilere eller en sirkel fra det tapte skipet. Den enorme malmbæreren forsvant sporløst i sjøen. Det var 1918, den første verdenskrigen pågikk, skipets død ble vanligvis tilskrevet fiendens handlinger. Og selv om Cyclops-ruten gikk i USAs kystfarvann, var det første som skjedde for mange mennesker: Skipet ble angrepet og senket av en tysk ubåt.
Riktig nok har studiet av arkivene ikke gitt en så entydig løsning selv i dag. Tyske båter på begynnelsen av 1900-tallet klatret aldri så langt mot vest, de gjennomførte ingen militære operasjoner utenfor kysten av USA, og de hadde ingenting med det å gjøre,”skriver Lin Von Pal i sin bok" Secrets of the Bermuda Triangle ".
Han minner også om at søket etter det savnede skipet ble utført i våre dager. Og til slutt ser det ut til at søkemotorene er heldige. I 1968 fant en marinedykker, Dean Haves, 100 kilometer øst for Norfolk, vraket av et stort skip som lå på 60 meters dyp. Og i 1974 så en annen dykker, Douglas Armstrong, det samme vraket. Det eneste problemet er at det viste seg å være vanskelig å fastslå nøyaktig om dette funnet skipet var det ønskede skipet. Og ingen av de som oppdaget skipet er ikke helt sikre på at dette faktisk er de forsvunne Cyclops. Men selv om det er "Cyclops", blir mysteriene ikke mindre.
Vraket på skipet ligger veldig nær havnen i Norfolk, og i alle fall kunne minst et av skipets mannskaper ha sluppet unna og nådd kysten. Og hvis det var storm, burde kroppene og tingene vært i fjæra. Bare i ett tilfelle er det ingen overlevende eller vrak: hvis fartøyet sank øyeblikkelig uten å ha tid til å kollapse. Og hva med Kushe? Kushe er sikker: grunnen er en storm, skipet er funnet, trekanten har ingenting å gjøre med det.
Styret for Cyclops skipet.
”Ja, Norfolk er allerede utenfor sonen i den lille trekanten. Men denne "ut" er relativt nok. Skjelettet ble funnet veldig nært det lille og inne i den store trekanten. Ja, det er færre mystiske forlis i dette området, men det er noen. Og dessuten kunne malmbæreren få sine skader mens de beveget seg inne i den lille trekanten. Tross alt måtte han krysse faresonen nøyaktig i midten. Kanskje var det nettopp det skipet kolliderte med i faresonen som forårsaket dets død,”forfatteren og forfatteren av mange populære verker Lin von Pal foreslo.
Åpen-utrolig
Siden vi vurderer Bermuda-hemmeligheter, kan vi ikke gjøre uten den mystiske forsvinningen av bombefly - torpedobombere "Avenger" ("Avenger") under kommando av løytnant Charles Taylor.
5. desember 1945 var en normal dag for det Florida-baserte amerikanske flyvåpenet. Været var utmerket, og fem treseter-bombefly tok med til himmelen for en treningsflukt. Flyene tok av klokka nøyaktig klokka 14, og en time og et kvarter senere rapporterte pilotene om henrettelsen av torpedokasting og satte kursen hjemover.
Og plutselig hører de på basen den forstyrrende stemmen til skvadronsjefen: "Vi har mistet kursen, vi kan ikke se bakken i det hele tatt."
Basen beordrer Taylor å fly vestover, men han sier: "Vi vet ikke hvor vesten er, vi forstår ikke noe."
Etter det forverret forbindelsen kraftig, og radioamatører, ifølge noen kilder, avlyttet Taylors ord:
“De er som oss. Vi kommer inn i det hvite vannet, vi omkommer."
Ifølge andre sa piloten:
"Ikke følg meg … De ser ut som de kom fra universet …"
Imidlertid er det fortsatt en tvist om de aller siste ordene til Taylor. I følge reporteren og forfatteren A. Ford ble den siste frasen sannsynligvis oppfunnet eller tolket senere.
Forliste fly. Bermuda-regionen.
Det er som kjent, det er kjent at 22 skip fra den amerikanske marinen, flere ubåter, samt hundrevis av private båter og yachter kom ut på jakt etter den savnede "Avengers". 307 fly tok av, og den britiske flåten ble også med i operasjonen. Den kartla 380 000 kvadrat miles av Atlanterhavet og kystområdene. Og dette ga ikke noe resultat. Ikke det minste spor av katastrofen ble funnet. Det lt Taylor så i de siste sekundene av sitt liv, forble også et mysterium. Tragedien med kveldene ga drivkraft til studiet av problemet, som senere ble kalt mysteriet med Bermudatriangelet: det viste seg at skip og fartøyer har savnet på dette stedet i lang tid, og folk dør på mystisk vis.
På slutten av første verdenskrig forsvinner et amerikansk og et norsk skip på samme torg. Igjen er det ikke en gang antydning til dårlig vær, nødsignaler og tegn på et forlis. Det var først i 1924 at et intermitterende signal fra det døende japanske tørrlasteskipet Raifuku-Maru ble fanget i bredden, bare en frase ble hørt:
“Hjelp heller. Det er som en dolkestreik. Vi blir ikke frelst."
Trekanten vil være full
I følge XX-tallet forsvant bare 150 skip og fly sporløst i Bermuda Triangle, mer enn tusen seilere og aviators forsvant sporløst.
“Bermuda Triangle er et veiskille mellom et stort antall veier, luft, passasjerer og transport. Og som ved alle kryss, skjer ulykker som oftest. Radiokommunikasjon forsvinner. Vysotskys berømte sang om Kanatchikova-dacha henger sammen med det faktum at vår store sovjetiske foring er "gjemt i en trekant".
Det var faktisk ikke Kurchatov som forsvant, men forbindelsen med ham. Og Kurchatovittene overførte informasjon til det nærmeste skipet om at forbindelsen gikk tapt, vi gjenoppretter den. Men denne informasjonen nådde ikke Institute of Oceanology i Kaliningrad, og folk ble redde: hvordan kunne det være at Kurchatov forsvant i Bermudatriangelet,”husket han i programmet“Jorden. Territory of Mysteries visedirektør for Museum of the World Ocean Viktor Stryuk.
Kommunikasjonen ble deretter gjenopprettet på det sovjetiske forskningsskipet Akademik Kurchatov. Og skipet sank ikke ned i avgrunnen. Andre var mindre heldige. Hvorfor gikk skip av god kvalitet, ledet av erfarne mannskaper, øyeblikkelig under vann i rolig vær? Erfarne seilere husket legender som til tider havet i Bermuda-trekanten skilte seg, og forferdelige monstre svelger øyeblikkelig skip. Forskere fremmet versjonene sine.
"En av de moderne hypotesene om hvorfor skip synker og forsvinner sammen med mannskapet, er hypotesen om krystallinsk metanhydrat. Når metan presset under høyt trykk, når de slippes ut i vann, løses opp, danner et vakuum med en slik tetthet - en slags tomhet dannes som skipene faller i," - bemerket legen for geologiske og mineralogiske vitenskaper, professor Alexander Gorodnitsky.
Over millioner av år forfaller døde marine organismer og frigjør metan. Helt nederst danner dette stoffet de såkalte krystallinske hydratene. Hydratet, oppvarmet av energiutslipp fra tarmene på jorden, blir til ren gass, som suser med forferdelig kraft til overflaten av havet, og vannet blir til kokende skum. Dessuten reduseres densiteten betydelig, og skipet faller i avgrunnen i løpet av sekunder.
Andre forskere mener at det hele handler om gravitasjonshevelse i vann. Dette fenomenet har blitt observert av mange. For eksempel fly Boeing 707-pilotene fra Puerto Rico til New York 11. april 1963. 20 minutter etter start, så de havoverflaten omtrent 5 mil til høyre bule ut i en enorm sirkulær kuppel. Ifølge observatører nådde han en diameter på flere hundre meter. Da flyselskapet fløy dette stedet, begynte fjellet raskt å forsvinne. Pilotene ba da kystvakten, seismiske sentre, men fikk ingen respons. Hvordan kan vi ikke huske de gamle sagnene om sjømonstre?
"Et slikt monster viste seg faktisk å være den hydratiserte bunnen, som, forstyrret, samtidig hever enorme kolonner med skum, og denne gassen, som reiser seg, trekker faktisk ned et hvilket som helst flytende kjøretøy," sier Vadim Chernobrovov, leder av forskningsforeningen Cosmopoisk. …
Hvis vi aksepterer denne antakelsen, kan vi selvfølgelig si at hemmeligheten bak den plutselige opptaket av avgrunn fra skip er blitt avslørt. Men hvordan kan jeg da forklare flyets forsvinning? Hva slags mystisk tåke i en høyde av to tusen meter blokkerte solen fra militære piloter? Det er mulig at torpedobombere ble påvirket av en kilde til stråling som er ukjent for vitenskapen. Men hvilken?
Whirlpool.
Atlantis
For ikke så lenge siden oppdaget nordamerikanske oseanografer en perfekt flat slette med et område på 800 kvadratkilometer i bunnen av Bermuda Triangle. Overflaten på sletten så glatt polert ut, som om den ble polert på en gigantisk sliper. Noen har antydet at dette er eldgamle Atlantis.
“Jeg tror på Atlantis, Atlantis eksisterte virkelig. Det må søkes der Platon snakket. Det vil si ikke der den angivelig ble funnet, i den undersjøiske delen av øya Tyrus - nemlig i Atlanterhavet, og Platon skulle tro,”sier Alexander Gorodnitsky.
Mange forskere er tilbøyelige til versjonen om at den ligger i Bermuda Triangle. Er det mulig at innbyggerne i denne legendariske sivilisasjonen hadde teknologier som er ukjent for det moderne mennesket, for eksempel de kraftigste energianleggene? De mest vågale ekspertene antydet at disse holdningene fortsatt er gyldige og kan godt være årsaken til tragediene i Bermudatriangelet. Det vil si at noen undervannsgenerator spruter ut strømmer av dødelige radiobølger og ødelegger de som kommer for nær stedet til det oversvømte Atlantis? Denne hypotesen ser så fantastisk ut at ikke alle er enige om å tro på den. Dessuten er det ikke bekreftet verken av resultatene fra eksperimenter eller grundig undersøkelse av spesialister. Det er veldig praktisk å avskrive all vår uvitenhet om en slags magisk kraft, men …
I dokumentaren "Draining the Bermuda Traingle" avslørte en gruppe forskere nye detaljer om det mystiske territoriet. For å fordype mytene, brukte forskere teknologien til den såkalte "ekkoloddkartleggingen": lydbølger reflektert fra havbunnen og kom tilbake. Takket være dette var det mulig å finne ut formen og dybden på lettelsen.
Som det viste seg, ligger Bermuda på toppen av et enormt havfjell, som er mer enn 4 tusen meter høyt. Antagelig ble den dannet som et resultat av vulkanutbrudd som skjedde på et tidlig stadium i utviklingen av Atlanterhavet. Vulkanen brøt ut og steg gradvis over havoverflaten til den ble død for 30 millioner år siden. Vind og regn ødela toppen til et flatt platå. Etter hvert som havnivået steg etter istiden, ble Bermuda en liten landmasse på et isolert havfjell.
Sørkysten av Bermuda (Sinki Bay).
Ifølge forskere er territoriet til Bermuda Triangle dessuten en "værhive" der orkaner og stormer kan skape store og bisarre bølger. Sekskantede skyer med rette kanter langs trekantens omkrets kan også forårsake flystyrt. De skaper turbulenssoner og kraftige luftstrømmer, hvis hastighet når 275 kilometer i timen. Ingen eksisterende fly er i stand til å takle slike forhold - det blir bokstavelig talt kastet i vannet, skriver game2day.org.
Infrasound og dyreskrekk
”Øret vårt oppfatter mekaniske lydvibrasjoner i området fra 20 hertz til 20 kilohertz. Det som er lavere kalles infrasound - vi hører det ikke enda, og det som er høyere er ultralyd - vi hører det ikke lenger. Men dette betyr ikke at vi ikke oppfatter det,”bemerket Natalya Lebedeva, lege for biologiske vitenskaper.
Denne hypotesen forklarer også hvorfor katastrofer oppstår i klarvær. Det er sannsynlig at en infrasonisk bølge forårsaket av en storm som raste hundrevis av kilometer fra dette området, er i stand til å nå krasjstedet. Kanskje, under påvirkning av infrasound, falt sjømennene i en tilstand av panisk redsel? Dessuten kan mastene og skroget på skipet, etter å ha begynt å svinge i resonans med den infrasoniske bølgen, sprekke og til og med gå i stykker. Det er helt åpenbart at seilerne i slike øyeblikk er i stand til å forlate skipet i ubeskrivelig panikk - og på noen måte - ganske enkelt ved å kaste seg ut i det åpne havet og ikke bruke livbåter.
4. desember 1972. Brigantinen "Maria Celeste" forlot New York til Genova med en stor sending alkoholholdige drikkevarer. En måned senere ble hun oppdaget i havet av mannskapet på skonnerten Dei Grazia. Sjømennene var overrasket over at brigantinen på en eller annen måte gikk underlig og ikke svarte på signalmannens forespørsler. Da sjømennene fra skonnerten gikk om bord, fant de ikke et eneste besetningsmedlem. Alkoholen i lasterommene ble ikke berørt, og det samme var pengene i kapteinens safe.
"Når det gjelder de flygende nederlenderne, er slike fakta historisk registrert, yachter har møttes," sa Igor Barclay, en veteran fra den russiske etterretningstjenesten for Sovjetunionen.
Noen eksperter forklarer teorien om innvirkningen av infrasound på levende organismer som et fenomen som massemordet av hvaler og delfiner, som uten noen åpenbar grunn blir kastet i land. I 1946 ble et skip forlatt av mannskapet oppdaget nær Bahamas. To år tidligere ble spøkelseskipet Rubicon konstant sett drive uten bråk langs Florida-kysten. Bare hunden ble igjen om bord. Hva fikk mannskapene til å forlate skipene sine?
“En overveldende følelse av frykt. Fordi alle i havet forsto at det faktisk var haier og andre farer der, men frykten var sterkere da han var på skipet, sier doktor i biologiske vitenskaper Natalya Lebedeva.
Det ser ut til at versjonen ser veldig overbevisende ut. Inngrep generert av elementene provoserer forskjellige psykiske lidelser, forårsaker dyreskrekk og til og med ødelegger seilere. Men igjen - denne hypotesen er uten hard bevis. Dessuten forklarer det heller ikke flyenes forsvinning. Og fremfor alt - den tragedien fra Avenger-bombeflyet. Forresten, her kan du nok en gang huske de siste ordene fra løytnant Taylor i luften: "De er som oss." Hvem er de? Eller hva er det? Det største mysteriet i den historien. Bare to tiår senere begynte de første versjonene å vises som kunne bringe dem nærmere løsningen.
UFO
5. juni 1965. Et C-119 militært transportfly med ni besetningsmedlemmer tok av fra US Naval Base Homestead. Flyet kom ikke tilbake til flyplassen. Ingen registrerte eksplosjoner i lufta eller når de falt i vannet. Samtidig så og fotograferte den amerikanske astronauten James McDivitt, som gikk i bane rundt Gemini 4, og fotograferte en uidentifisert flygende gjenstand som svevde over de karibiske øyene på det tidspunktet C-119 forsvant. Verken pilotene eller vraket av flyene ble funnet da. Samt spor etter de bombeflyene som forsvant i 1945. Samt spor etter skip og seilere som ble oppført som savnet i Bermuda Triangle. Og så dukket det opp en ny versjon - aggresjonen til romvesen.
Sunket skip.
70- og 80-tallet er preget av en økning i informasjonen om påvirkningen på jorden av noen fremmede gjenstander - flygende, under vann - alle slags. Rapportene som kom fra våre ubåter både i den nordlige flåten og stillehavsflåten tvang ledelsen av marinen sammen med noen vitenskapelige organisasjoner til å sette opp et program for vitenskapelig forskning. Og i marinen ble det opprettet en spesiell analytisk gruppe, som inkluderte representanter for vår avdeling og andre organisasjoner, for å samle inn statistikk, for å observere, analysere disse fenomenene, sa Igor Barclay, en veteran fra den russiske etterretningstjenesten for Sovjetunionen.
Faktisk i etterkrigstiden begynte mystiske gjenstander og fenomener som ble tatt feil av romvesen ofte å bli lagt merke til. Spesielt mange slike gjenstander ble observert over havoverflaten og til og med i dypet. Oftest måtte ubåtmannskapene takle mystiske gjester. I regionen av Bermudatriangelet var sovjetiske ubåter stadig på vakt. Det vil si i umiddelbar nærhet til USA for et lynnedslag av gjengjeldelse mot fiendens territorium i tilfelle krig.
”Vi utførte stridstjeneste under vann. Jeg blir presset inn til det sentrale innlegget. Et signal med en viss frekvens ble oppdaget, som beveget seg veldig raskt. Det vil si at det ikke var støy fra propeller, ingen tegn til at det var et overflatemål. Bare rask bevegelse av signalet. Selv om det er en torpedo, lager den fortsatt. Og her var hastigheten på bevegelsen rundt 125-135 knop, sa den tidligere sjefen for atomubåten, bakadmiral Yuri Beketov.
Det er kjent at ingen land har klart å lage slike undervannsbiler som kan bevege seg i vannmiljøet med en hastighet på 200 kilometer i timen. Tilsvarende hastigheter er ikke tilgjengelig for livet i havet. Seilerne er ikke i tvil om at dette var et møte med romvesener.
“Så gikk signalet forbi oss og forsvant. Det var ingen følelse av at målet forlot, signalet avtok, det bare falt kraftig, og det var alt. Vi registrerte alt vi hørte, klassifiserte det som et uidentifisert objekt,”minnes Yuri Beketov.
”Alle disse skipene er fremmede - de beskytter seg veldig godt. Uforsvarlige piloter som er berømte for deres tapperhet, og stolte på hurtigheten sin, prøvde flere ganger å nærme seg, for å komme i kontakt med dem. Men det hele endte veldig dårlig. De skrudde på bølgevåpnene sine, og enten mistet pilotene bevisstheten, kom deretter til sans eller kom til katastrofer.
Slike tilfeller ble registrert på 70-tallet, vi har mange slike fakta, "- innrømmet i programmet" Jorden. Territory of Mysteries "Etterretningsveteran fra den sovjetiske marinen Igor Barclay.
Ifølge ham har sjømennene samlet fast materiale som indikerer mulig involvering av uidentifiserte gjenstander fra utenomjordisk sivilisasjon i dramaene i Bermuda Triangle. Men dette emnet har ikke fått sin utvikling.
Avvik i tid
Ikke en eneste hypotese gir et svar på spørsmålet - hvorfor mange som ble et offer for dyphavet i Bermuda Triangle-sonen, før deres død, rapporterte et tap av orientering i rom og tid, og som klarte å flykte fra dette illevarslende stedet vitnet om at navigasjonsteknologien nektet arbeid? Dette skjedde for eksempel i 1974 med et sovjetisk hydrografisk fartøy: det gikk blind i 13 minutter, alle instrumenter om bord mislyktes.
“Alle klokker, alt har stoppet, alt forbundet med magnetisme. Klokken fungerer også faktisk på magnetisk basis. Derfor måtte de telles, og etter at de ble talt, slo de fast at tidstapet var 13 minutter. Disse 13 minuttene gikk tapt et sted. De samme sakene skjedde med amerikanske skip, sier Igor Barclay, en veteran fra den russiske etterretningstjenesten for Sovjetunionen.
Eksperter mener at skipene og flyene som forsvant i trekanten falt i en annen tidsdimensjon. Og mest sannsynlig fortsatte de, og muligens fortsetter å eksistere der.
Blant de mange uventede forsvinnene av skip og fly og forsøk på å forklare disse anomaliene, er det en hypotese om avvik i tid - det vil si et romskifte, som gir et håp om at skipet ikke bare døde med mannskapet, men ble overført til en annen dimensjon, til et annet sted og et sted, kanskje, overlevde både kapteinen og mannskapet med passasjerer. Selvfølgelig er dette en ganske fantastisk antagelse, men den bør betraktes som en hypotese,”forklarte Sergei Smirnov, seniorforsker ved Pulkovo-observatoriet.
Kjære sending …
I løpet av 39 år med eksistensen av programmet "Tydelig-utrolig" ble nesten 700 saker sendt. Minst en er garantert å forbli i historien. Denne utgaven er datert 13. november 1976, om mysteriet med Bermuda Triangle. Han inspirerte Vladimir Vysotsky til å lage den berømte sangen "Brev til redaktøren av TV-showet" Tydelig-utrolig "fra et galehus fra Kanatchikovaya dacha".
Alle vil lett huske:
“Kjært program! Lørdag, nesten gråtende, var hele Kanatchikova dacha ivrig etter å se TV … "," I stedet for å spise, vaske, injisere og glemme … "," Kjære redaktør, kanskje det er bedre med reaktoren?.. " som ikke er en tosk … "," Det er få virkelige voldelige - det er ingen ledere "," Churchill oppfant det hele "," Vi er bermut i våre hjerter og bermut i våre sjeler "," Han hånet oss. Crazy - hva kan du ta!”,“Vi vil skrive til Sportloto …
For øvrig var Vladimir Azhazha, doktorgrad i tekniske vitenskaper, gjest av Sergei Kapitsa i det historiske programmet. De diskuterte hvorfor skip og fly forsvinner i Bermuda Triangle. Men Vladimir Azhazha brakk ikke hendene i rammen og befestet ikke i det hele tatt. Han så slett ikke ut som en "bråkmaker" og insisterte ikke på "vitenskapens avmakt." Han tilbød seg å forklare de mystiske forsvinnene ved vitenskapelige begreper.
Nylig introduserte en av de ansatte ved Institute of Terrestrial Magnetism meg et interessant magnetogram og data som viser at det var 5. desember 1945, da denne triste hendelsen skjedde, at det ble registrert en gigantisk kromosfærisk bluss, en prominens, på Solen. Det var en solstorm … Fenomenet med forstyrrelse i jordens magnetfelt forårsaker også radioforstyrrelser, deaktiverer pekeren kurs, magnetiske og gyro kompass, - slik forklarte han tragedien med amerikanske fly.
Når han vurderte spørsmålet om skipets forsvinning, foreslo Azhazha å ta hensyn til fenomenet infrasound (bølger med en frekvens som er lavere enn det som oppfattes av det menneskelige øret), noe som noen ganger får seilere til å miste tankene og i en hast med å forlate skipet.
Ivan Constantinovich Aivazovski. Regnbue.
Sergei Kapitsa på skjermen brøt imidlertid overbevisende hans argumenter. Hvorfor påvirket solstormen 5. desember 1945, hvis det virkelig var en, bare disse flyene? Det burde tross alt vært merket over hele kloden. Og det er mulig å bli gal i en lang seilas ikke bare på grunn av infrasound, men også på grunn av vanskelige forhold, en lang adskillelse fra pårørende.
"Må vi alltid ty til så fullstendig revolusjonerende ideer, når ofte de mest uvanlige tingene kan forklares på grunnlag av de velkjente mekanikkelovene?" - Sergei Kapitsa stilte et retorisk spørsmål.
Med andre ord er det rundt hundre hypoteser ved hjelp av hvilke mennesker prøver å forklare det mystiske fenomenet Bermuda Triangle. Men ingen av dem tålte kritikken fra motstandere. Dette området ser ut til å være en reserve av utrolige, noen ganger motstridende anomale fenomener og de samme hypotesene.
Og en ting til: Bermuda Triangle er ikke det eneste stedet på jorden der anomale fenomener blir observert. Det er minst fire mer lignende soner: et område nord for øya Guam, et område sørøst for Afrika, en del av havet mellom Australia og Antarktis, og det såkalte "Devil's Sea" utenfor kysten av Japan. Nøkkelen til mysteriene rundt disse stedene er heller ikke funnet.
Svetlana Shapovalova
