De klassiske grensene til Bermuda-trekanten strekker seg fra Miami i Florida til San Juan, Puerto Rico, til Bermuda. De fleste av de mystiske hendelsene finner sted i den sørlige delen av trekanten, i sundet mellom Florida og Bahamas.
Omtrent hundre fly og skip gikk tapt eller ødela i området og tok med seg livet til mer enn tusen mennesker: menn, kvinner, barn. Ingen kan nøyaktig svare på spørsmålet om hva som er årsaken til deres død. Det er mange versjoner, men du vil lære om de mest berømte av dem fra denne artikkelen, fra den mest sannsynlige til det utrolige.
Menneskelig faktor
Siden den menneskelige faktoren overhodet ikke er en oppsiktsvekkende ting, kan denne versjonen betraktes som en av de nyeste når det gjelder å forklare hendelsene i Bermuda-trekanten, selv om den også har rett til liv. I følge sannsynlighetsteorien ble de skipene som styrtet og forsvant i Bermuda-trekanten, bare offer for mannskapsfeil. Denne versjonen kan sees av de som ikke tror på det overnaturlige.
Mennesket er en skapning som gjør feil regelmessig. Selv de mest erfarne profesjonelle piloter kan øyeblikkelig miste konsentrasjonen, noe som ofte fører til katastrofer. Den mest berømte forsvinningen av fly i Bermuda-trekanten skjedde 5. desember 1945. Skvadronlederen var løytnant Charles Taylor, en marineinstruktørpilot. Taylor var langt fra en nybegynner innen sitt felt, så historien om forsvinning av så mange som 5 fly, som han befalte, virker veldig mystisk. Militæret var i ferd med å øve på å fly før de kom inn i målet over Florida Keys sør for Florida, men var på en eller annen måte desorientert på vei hjem og forsvant et sted nær Bahamas. Fjorten piloter, sammen med flyene, forsvant ut i havdypet, og vrakrester ble aldri funnet.
Et redningsteam ble sendt for å lete etter den savnede skvadronen, inkludert sjøflyet Martin Mariner, som av en eller annen grunn også forsvant sporløst. Dette er en veldig merkelig begivenhet for profesjonelle militære piloter, men tilfeldigheten av visse omstendigheter tillater fullt ut en slik utvikling av hendelser. Taylors radiosamtaler har overlevd, og i dem indikerer han at kompasset hans har mislyktes. Siden han ikke lenger kunne navigere ved den magnetiske nordpolen, forsøkte han og teamet å reise vestover mot Floridas kyst for å fange middagssolen foran dem. Disse forsøkene lyktes ikke. Taylor kan ha forvekslet Bahamas kystlinje med Floridas kystlinje.
Kampanjevideo:
Golfstrømmen
Golfstrømmen får ofte skylden for det faktum at de i det grunne vannet der den passerer ofte ikke finner vrak av sunkne skip eller krasjet fly. Denne strømmen er en salt elv på havoverflaten som har en høyere temperatur enn det omkringliggende vannet, noe som tvinger den til å strømme nordover langs østkysten av USA. Selve strømmen er vanligvis rundt 100 kilometer bred og 760 til 1220 meter dyp, og hastigheten på overflaten når 2,5 meter per sekund. Styrken til denne strømmen er slik at den tillater vannkraftverk å levere energi til hele Nord-Amerika. I regionen Bermuda-trekanten er Golfstrømmen den kraftigste og raskeste nær vannoverflaten.
Hvis skip synker eller fly krasjer i området, blir de straks feid av strømmen i løpet av få timer eller mer, avhengig av alvorlighetsgraden av skaden på fartøyet. Golfstrømmen kan dra med rusk til de legger seg på store dyp der strømmen ikke kan nå. Det vil si at selv om skipet krasjet ett sted, vil dets vrak hvile helt på et annet sted. Da redningsmenn prøvde å finne et ødelagt skip eller fly der kommunikasjonen ble avbrutt, så de et rolig hav og ingenting annet, selv om de søkte i en radius på hundrevis av kilometer. Dette forklarer ikke hvorfor skip og fly krasjet, men det forklarer hvorfor vraket ikke ble funnet, selv om søket begynte relativt raskt.
Unormale drapebølger
Unormale bølger, mer enn 30 meter høye, ble ansett som bare en teori i flere hundre år til deres eksistens ble bevist 1. januar 1995 på en oljerigg i Norge. Med sterke havbølger med en gjennomsnittlig bølgehøyde på ca 10 meter, var boreriggen trygg, da den var i tilstrekkelig høyde, til den en dag opplevde en bølge på ca 25 meter høy, som påførte den lett skade. Dette ble bekreftet av sensorer, som beviste at sjømannenes overtroiske historier om sjømonstre var sanne.
Bølger er kanskje de verste katastrofene du kan møte på sjøen. Utseendet deres kan ikke forutsies, ingen matematiske beregninger kan forutsi hvor og når de vil vises. Flere titalls mellomhøyde bølger under visse forhold kan bli til en gigantisk bølge, som vil vokse enda mer. Bølger har ingen maksimumsgrense. Bølger på 25 meter kan virke til og med relativt små.
I 1985 traff en 48 meter bølge sørkysten av Irland. Slike gigantiske, vertikale vannvegger kan lett slå selv supertankere og senke dem på kort tid. Det største slikt fartøyet var Knock Nevis supertanker med en lengde på 458,45 meter. For eksempel var Titanic bare 270 meter lang. "Knock Nevis" måtte vende seg mot bølgen rett for ikke å snu, men selv i dette tilfellet kan bølger i denne høyden lett vende tankskipet og senke det.
Drepebølger er ikke forårsaket av bare en faktor, men hovedsakelig på grunn av sterk vind og strøm som hever bølgene. Disse bølgene forekommer ganske sjelden, omtrent 1 useriøs bølge i 200 tusen vanlige bølger. De er mer vanlige i Bermuda-trekanten enn i det rolige havet på grunn av orkaner og Golfstrømmen. 50 meter høye bølger kan ikke bare synke skip, men også bære lavtflygende fly og helikoptre til bunns, spesielt de som tilhører kystvakten og spesielt flyr lavt over vannet på jakt etter sunkne skip og overlevende besetningsmedlemmer.
Metanhydrat
Metanhydrat er et kjemikalie som kombinerer metangass med vann. Det er et stort antall avleiringer av dette stoffet i verden, hvorav mange ennå ikke er kjent. Metangass trenger inn i de naturlige strukturene av vann og danner noe som is. Forekomster av dette stoffet ligger under havbunnen og kan dannes på hvilken som helst dybde, selv på en dybde på bare noen få centimeter. Avhengig av størrelse har metanhydratlaget enorm potensiell energi, og hvis det frigjøres umiddelbart, kan det sprenge en hel oljebrønn. Det var metanhydrat som var involvert i Deepwater Horizon-katastrofen. En oljebor traff forekomster av dette stoffet under havbunnen, og forårsaket at metan ødela og sank oljeriggen.
Det virker plausibelt at metanhydrat kan bryte gjennom havbunnen og frigjøre metangass til overflaten der skipet seiler. Hvis dette skjer, vil metanet forvandle området rundt skipet til skum, noe som reduserer oppdriften kraftig, slik at ethvert havgående fartøy fra en trebåt til et stort tankskip kan synke på mindre enn 10 sekunder. I løpet av en slik tid kan ingen unnslippe ved å forlate skipet. Selve havet kan rett og slett svelge skipet hele.
Orkaner
Bermuda-trekanten ligger i området til den såkalte "Hurricane Alley", hvor forferdelige orkaner forekommer hvert år. I dag er det ganske enkelt å unngå disse orkanene til sjøs, ettersom seilere holder øye med værmeldingene. Orkaner kan forutsies en uke eller mer i forveien, så skip vil rett og slett ikke komme inn i høyrisikoområder. Orkaner kan imidlertid forutsi moderne teknologi. Mystiske forsvinninger i Bermuda-trekanten har blitt snakket om siden de spanske og portugisiske erobrerne.
Det mest uforutsigbare og farligste biproduktet av en orkan kan være mikrobrudd, et uventet nedtrekk forårsaket av tordenværsaktivitet. Når luftstrømmen kolliderer med overflaten, divergerer den seg i forskjellige retninger i høy hastighet - mer enn 270 kilometer i timen, uavhengig av orkanens styrke. Denne luftstrømmen er i stand til å rote store trær og kan selvfølgelig synke hvilket som helst skip. Fly kan også bli skadet. Erfarne piloter og kapteiner kan bli ofre for mikrobrudd, og hvis dette skjer i Golfstrømmen, vil vraket til et skip eller fly forsvinne sporløst.
Avvik fra riktig vei
Det er generelt akseptert at jordens elektromagnetiske felt har hull. Det er mange områder på jorden der kompasset ikke vil peke rett nord. Naturligvis peker alle kompassene mot magnetisk nord: Hvis du reiser rundt planeten, vil kompassnålen dreie seg mot magnetpolen, men ikke vise den virkelige nordpolen. Videre kan kompass oppføre seg veldig rart i noen deler av verden.
Hvis du går til den virkelige magnetiske nordpolen, vil pilen sirkle på plass, og hvis du nærmer deg den virkelige nord- eller sørpolen med et kompass, vil den peke i retning av den magnetiske nordpolen. I Altai-fjellene i nærheten av Gobi-ørkenen er det magnetiske steiner som også kan slå ned kompassnålen, som kan vise retningen til disse fjellene hvis du ikke er for langt fra dem.
Kompasser viser også feil retning i Bermuda-trekanten. Flere tusen sjømenn, piloter og reisende på skip og fly av forskjellige størrelser klaget over at de ikke kunne stole på kompassavlesning mens de var i Bermuda-trekanten.
Dette er et åpent hav, så ingen vet om avvik under vann. Havbunnen ble kartlagt ved hjelp av ekkolodd. Vraket til skip eller fly er ikke magneter, så de har ingenting å gjøre med kompassavlesninger. Uansett årsak til elektromagnetiske forstyrrelser, påvirker det sjelden kompassene, selv om det har vært rapporter om at pilene begynner å spinne periodisk. Det er lett nok å navigere ved solen eller stjernene, forutsatt at de er synlige på himmelen. Likevel er kompassens merkelige oppførsel fortsatt et mysterium, men det var bare årsaken til noen få katastrofer.
Muscon gravitasjonsanomali
Muscon betyr konsentrasjonen av masse når det gjelder tyngdekraften. Maskons teorien dukket opp da folk begynte å utforske verdensrommet. Fram til 1970-tallet trodde forskere at maskoner bare skjedde på massive himmellegemer som solen. Mer er kjent i dag. Det er positive og negative maskoner for alle himmellegemer i universet. Ingen vet nøyaktig hva som forårsaker dem, men ingen steder er de tydeligere enn på Månen.
Astronauter på 1960-tallet bemerket merkbare avvik fra banene til satellitter som gikk om månen, enten kunstige eller naturlige. Disse avvikene falt vanligvis sammen med månens "hav" som Sea of Stillness, så vel som de største slagkratrene. Det ble funnet at jorden i disse havene er sammensatt av basalt, så de er mørkere i fargen, og basalten er mye tettere enn den lettere jorda og steinene rundt dem.
Når et objekt i Månens bane flyr over disse områdene, trekker det tettere materialet det med mer tyngdekraft enn andre steder. Hvis jordens gravitasjonsattraksjon blir tatt per enhet, vil en slik tiltrekning på Månen være en sjettedel, på Jupiter - 2,53, og tiltrekningen av en nøytronstjerne vil ha en kraft på 10-11. Månens maskoner er så kraftige at ikke en eneste satellitt kan overleve i sin bane i mer enn 4 år uten korreksjon. Hvis du ikke korrigerer posisjonen til satellittene, vil de overvinne mange maskoner til satellitten forlater bane og går i fri flytur.
Du er for tiden på en slags maske, positiv eller negativ, men den er så liten i størrelse og tetthet at du kanskje ikke føler den. For eksempel er tyngdekraften litt mindre i de sveitsiske Alpene enn i Paris, Frankrike. Gravitasjonsavvik er rundt oss. Det er mulig at små, men utrolig kraftige og tette positive maskoner ligger under havbunnen i Bermuda-trekanten. De kan påvirke bevegelsen til skip hvis en storm ble lagt til alt, og senke skipet på et par sekunder. Siden luft er et mye mindre tett medium enn vann, kan innflytelsen av maskoner i luften være mye sterkere, som vi ser i tilfellet med månens måner.
Romvesener
Det er lett å finne en kryptisk forklaring på en allerede mystisk hendelse. Eventyrene til rare intelligente vesener fra andre planeter eller fra parallelle dimensjoner kommer umiddelbart til å tenke på. Romvesener ble ofte beskyldt for forsvinningen av skip og fly sammen med mennesker som bortførte jordboere for forskjellige formål. Ifølge legenden er romvesener veldig interessert i mennesker, så de bortfører ofte noen i Bermuda-trekanten. Spielberg brukte denne ideen i sin spillefilm, Close Encounters of the Third Degree.
Ved hjelp av denne teorien prøvde de å forklare den mystiske forsvinningen til mannskapet på spøkelseskipet "Maria Celeste", som seilte flere hundre kilometer nord for Bermuda, selv om det ikke var i Bermuda-trekanten. En av de mest mystiske forsvinningene var imidlertid Cyclops, et bevæpnet militært lasteskip som hadde 11.000 tonn mangan til hæren.
Rå mangan er ikke brannfarlig, så hvis det var en eksplosjon, ble det ikke forårsaket av lasten. En kjele kunne eksplodere, som selv et så stort skip kunne synke fra, men selv om det gjorde det, ville tredelene av skipet forbli flytende på vannoverflaten, og Golfstrømmen ville føre dem nordover til østkysten eller til bredden av Bermuda.
Cyclops forlot havnen i Rio de Janeiro 16. februar 1918 og var på vei til Baltimore, Maryland. Han stoppet ved den brasilianske staten Bahia 20. februar og deretter på Barbados for å sjekke om han var overbelastet. Han ble ansett som trygg og seilbar og ble sendt mot Bermuda-trekanten. 4. mars forsvant han sporløst. Historier av denne typen har forårsaket et stort antall historier om romvesener, ikke bare kidnapping av mennesker, men hele skip.
9) Tidshull
Noen av oss lurer kanskje på om vi fullt ut forstår Einsteins relativitetsteori? I følge denne teorien kombineres rom og tid for å skape en helhet. Alt i universet fungerer på grunnlag av denne romtiden, som i hovedsak fungerer som et lerret hengt opp av kantene. De mest massive gjenstandene, som solen, hviler på dette lerretet og skyver det hardere enn mindre tunge kropper som jorden. Sorte hull er hull i dette stoffet av romtid.
Et hull i romtidskontinuumet er imidlertid ikke nødvendigvis et svart hull. Mange kaller slike nettsteder for "Einstein-Rosen Bridges" eller "Wormholes". Den korteste avstanden mellom to punkter i dette tilfellet er ikke en rett linje, men null. Et slikt hull kan effektivt teleportere objekter som kommer inn fra punkt A til punkt B, uavhengig av avstand, og punkt A og B har ikke nødvendigvis forskjellige steder, men kan ha samme beliggenhet, men være på forskjellige tidspunkter. Med andre ord, du kan flytte fra jorden til en annen planet i et annet stjernesystem umiddelbart, og ikke fly i mange år med lysets hastighet. I henhold til generell relativitet er superluminal hastighet umulig før fysikkens lover er brutt, og inne i ormehullet slutter disse lovene å eksistere.
Siden en komplett matematisk beskrivelse av ormehull ennå ikke er formulert, er det ganske tillatt at slike hull eksisterer i Bermuda-trekanten, selv om de oppstår i den med jevne mellomrom, derfor er de i stand til å teleportere alle gjenstander som vises i den til andre steder i universet, eller til samme sted, men på et annet tidspunkt.
En lignende teori oppsto takket være Carolyn Casio, som forsvant under mystiske omstendigheter under en flytur. Hun var en veteranpilot og hadde muligheten til å feriere på Bahamas. 7. juni 1964 fløy hun fra Nassau til Grand Turk Island, den største av tyrkerne med høy befolkningstetthet. Øya har et stort antall hus, høyhus, hoteller, en flyplass, det vil si at øya er ganske sivilisert, men da Casio nådde den, rapporterte hun via radio at hun var tapt. Hun sa at øya hadde samme form og størrelse som Grand Turk, men var helt blottet for tegn på menneskelig tilstedeværelse. Den hadde bare skog og øde strender.
Radiomeldingene hennes ble mottatt av Grand Turk lufthavn, som svarte at hun var på riktig øy og at hun kunne lande når som helst. Hun svarte at hun ikke kunne finne flyplassen, selv om hun sirklet rett over den. Hun hørte ikke noe som ble overført til henne, selv om radioprogrammene hennes ble mottatt. Etter 30 minutter bestemte hun seg for å dra tilbake dit hun kom fra, og ingen andre så henne, flyet eller passasjerene.
De matematiske teoriene knyttet til hvordan ormehullet fungerer er ennå ikke beskrevet fullt ut, så før eksistensen av et slikt hull i Bermuda-trekanten er bevist, er det for tidlig å si nøyaktig hvor Casio forsvant. Man kan bare anta at hun kom til disse stedene, men på et annet tidspunkt, da sivilisasjonen ennå ikke hadde kommet dit.
Sunken Island Atlantis
Og til slutt, den mest utrolige av alle forklaringer på hendelsene som finner sted i Bermuda-trekanten.
Atlantis-teorien er basert på oppdagelsen av tilsynelatende menneskeskapte strukturer nær nordvestkysten av North Bimini Island, omtrent 80 kilometer fra Miami, Florida, nedsenket i vann på en dybde på 4,5-6 meter. Disse strukturene ble kalt "Kjære Bimini" og ble oppdaget av en dykker 2. september 1968. De er laget av kalkstein, har en presis rektangulær form og er stablet sammen som ca. 800 meter lange belegningsplater. Det er to lignende strukturer mellom denne veien og øyas strand, som også er laget av kalkstein. Blokkene er forskjellige i størrelse og bredde fra 1,8 til 4 meter. Lengden på disse veiene er fra 45 til 60 meter.
Den rektangulære formen på de fleste blokkene, samt det faktum at de er ordnet på rad langs rette linjer, antyder at disse strukturene ble skapt av menneskelige hender. Den lengre veien ser ut som en mur som kunne ha omgitt Nord-Bimini. Noen spekulerer i at Bimini Road er restene av den sunkne øya Atlantis.
Platon foreslo at Atlantis eksisterte rundt 9600 f. Kr., det var mer teknologisk, kunstnerisk og politisk utviklet enn hjemlandet Hellas, som på Platons tid (5-4 århundrer f. Kr.) var den mest utviklede staten på planeten. … Han skrev at Atlantis befant seg et sted i Gibraltar-regionen og at etter en forferdelig katastrofe, sannsynligvis et vulkanutbrudd, på en dag ble øya Atlantis tørket av jordens overflate.
Det er mulig at det et sted i Atlanterhavet en gang var den nevnte øya, hvor Atlanterhavet fikk navnet sitt. Hvis Atlantis hviler et sted på bunnen, var sivilisasjonen kanskje så teknisk avansert at den kunne overleve selv etter å ha dykket til en dybde på flere kilometer. Målinger av ekkolokaliseringsdybde avslørte ingen avvik i Atlanterhavet i dette området. Men hvis atlanterne hadde en veldig flat øy, kunne den bli oversett av ekkoloddutstyret.
Atlantisk teknologi kan være veldig avansert, enda mer enn moderne, så innbyggerne i Atlantis kunne beskytte seg mot vanntrykk på 6,5 kilometer dyp, og deres etterkommere kan leve et sted under vann i Bermuda-trekanten. Aktiviteten til denne sivilisasjonen kan forstyrre elektromagnetiske felt, synke skip, få fly til å falle og også skjule rusk.
