Hvis du studerer historien til metro i Paris, vil du oppdage det faktum at nesten alle tunnelene allerede hadde blitt gravd og skinnene ble lagt i dem før den offisielle åpningen av metroen i 1900. Dette betyr at det allerede før begynnelsen av 1900-tallet var teknologier som tillot massiv legging av tunneler hundrevis av kilometer lange.
Fra Paris Metro-historien:
“Åpnet 19. juli 1900 for verdensutstillingen; en billett på den første linjen "Château de Vincennes - Port Maillot" kostet 15 centimes i gamle franc for andre klasse og 25 centimes for den første. De fleste linjene i sentrum ble bygget i 1920. (Hvordan det ble bygget og hvorfor det ble bygget så raskt er ikke spesifisert) Funksjoner er korte avstander mellom stasjoner, en høy tetthet av t-banenettet i sentrum og utformingen av de første stasjonene i jugendstil av designeren Hector Guimard. T-banen ble bygget med forskjellige intensiteter gjennom hele gjennom 1900-tallet, og utvidet linjene sine til forstedene. (Dette betyr bare en ting: det vi har bygget med teknologiene våre i flere tiår, den avgåtte sivilisasjonen bygget mye raskere).
Paris Metro har 14 nummererte "store" linjer, pluss 2 korte (3-bis og 7-bis) - de tidligere grenene til den tredje og syvende linjen.
Sporlengde 220 km, 303 stasjoner (inkludert 62 vekslestasjoner). Siden utvekslingsstasjoner tilhører mer enn en linje, er det totale antall stopp på alle metrolinjer 383. Gjennomsnittlig avstand mellom stasjonene er 562 moh. Nesten alle linjer er under jorden, det er bare 21 stasjoner over bakken. 303-21 = 282 t-banestasjoner (Wikipedia).
Deretter kan du se en video som viser "konstruksjonen" av metroen i Paris.
Allerede ferdige tunneler ryddes, repareres, biler kjøres gjennom dem, og metroen er klar!
Historie om byggingen av Paris Metro:
Salgsfremmende video:
Utvikling av Paris Metro fra 1900 til 2011:
Inn- og utkjøring fra metroen i Paris 1900-tallet:
