I den indiske byen Hyderabad ble det nylig holdt et landsomfattende symposium "Science and Technology in Ancient India", der de snakket om fantastiske fly og den mystiske byen Mohenjo-Daro, brent av et våpen av uhyrlig makt …
Kamper i himmelen
"… Når morgenen kom, tok Rama et himmelskip, og var villig til å ta av. Det skipet var stort og vakkert dekorert, to etasjer med mange rom og vinduer. Skipet ga en melodisk lyd før han steg inn i det skyhøye." Slik beskriver det eldgamle indiske eposet "Ramayana" starten på en heltegud i et himmelsk skip. Og dette er ikke det eneste beviset - i nesten alle tekster på sanskrit (gammelt indisk språk) er det historier om hvordan gudene kjempet i himmelen ved å bruke noen Vimaana-fly utstyrt med våpen. I boken til den store vismannen Mahariji Bharadwaja "Vimanik Prakaranam" (oversatt fra sanskrit "Treatise on Flight") nevner vi for eksempel en kraftig lysstråle som kan fokusere på ethvert objekt og ødelegge det.
Mange gamle manuskripter inneholder tekniske detaljer om eldgamle enheter med ord som oversettes som "skyvekraft", "grafitt", "kobberbelagte spoler", "krystallindikatorer". De er fylt med detaljerte instruksjoner for å håndtere Vima-nas. Og hvis de skal tro, kunne disse enhetene sveve på himmelen og dramatisk endre bevegelsesretningen. Er det ikke en UFO?
Mysteriet til Mohenjo-Daro
Det er kjent at nazistene var interessert i India og Tibet, som ifølge ryktene ble berømte for sine "flygende tallerkener". Siden begynnelsen av 1930-årene har de sendt ekspedisjoner til disse stedene hvert år. Kanskje ble det avdekket noe med flyet. Og ikke bare.
Salgsfremmende video:
I følge legender ble det gamle indiske imperiet Rama ødelagt av et kraftig våpen for 15 tusen år siden. Etter å ha analysert "Vimanik Prakaranam" og "Ramayana", som beskriver styrken hans, kom den engelske forskeren David Davenport til konklusjonen: byen Mohenjo-Daro, som tilhører den eldste pre-ariske sivilisasjonen i Indus River bassin i Pakistan, og en rekke andre byer som ligger i nærheten ble ødelagt av atomeksplosjoner. Dette er hva som ble sagt om en av kampene: “Gurka (Gurkha - guddom), som fløy inn på en rask og kraftig vimaana, sendte et kraftig enkelt prosjektil mot tre byer, siktet for all makt fra universet. En glitrende søyle med røyk og ild brast ut som ti tusen soler … De døde menneskene var umulige å kjenne igjen, og de overlevende levde ikke lenge: håret, tennene og neglene falt ut. " Høres ut som Hiroshima, ikke sant?
Det viktigste er at ruinene til Mohenjo-Daro tydelig viser effekten av veldig høye temperaturer og en kraftig sjokkbølge. Fragmenter av keramikk funnet i episentret for den påståtte eksplosjonen ble smeltet sammen. Sand omgjort til glass ble også funnet på disse stedene.
Fire typer enheter
I følge eldgamle tekster hadde gudene minst fire forskjellige flytyper - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" og "Shakuna Vimana". De to første hadde en konisk strømlinjeform, var tredelt. Flyttelassene var plassert ved basen. Tripura Vimana er et større, flerbruksskip. Enheten gjorde det mulig å bruke den til både luft- og undervannsreiser. Materialene til vimanene - ifølge Vimanik Prakaranam - var tre typer metaller: somaka, soundalika, maurthvika, samt legeringer som tålte veldig høye temperaturer.
Et helt kapittel "Vimanik Prakaranam", sa Dr. Narin Sheth, er viet beskrivelsen av det unike apparatet Tuhagarbhadarsh Yantra ", som ble installert på et fly. Ifølge den eldgamle boken var det med sin hjelp mulig å bestemme plasseringen av gjenstander gjemt under bakken fra en høyde. Ifølge noen eksperter, vi snakker om en radar som er i stand til å svare på forkledde fiendens luftvernsystemer.
Enheten besto av 12 blokker. Deres deler inneholdt en slags "Chambak Mani" halvleder - legeringer som var kilden til "shakti" - "styrke." I dette tilfellet snakker vi ifølge Narin Sheth om en "kilde til kraftig stråling" som er i stand til å oppdage gjenstander som er skjult under bakken, sende mikrobølgesignaler og motta dem.
Det tok Narin Sheth tre år å bestemme de 14 materialene, som ifølge formelen utgjør Chambak Mani-legeringen. Da klarte forskeren å gjøre det med hjelp fra Indian Institute of Technology i Bombay. Legeringen er beskrevet som "et svart fast materiale med magnetiske egenskaper, uoppløselig i syre." Den inneholder spesielt silisium, natrium, jern og kobber.
Guhagarbhadarsh Yantra er bare ett av 32 instrumenter som ifølge beskrivelsene kan installeres på et fly. Andre utførte i henhold til dagens konsepter funksjonene til en radar, kamera, søkelys.
Det var også noen speil med linser for visuell observasjon. Så en av dem, kalt "Pindjula's Mirror", var ment å beskytte pilotenes øyne mot fiendens blendende "djevelens stråler".
Hvem kjempet de med?
Dokumenter som bekrefter slike flyreiser finnes ikke bare i India. Kineserne oppdaget for eksempel flere gamle sanskrittekster i Lhasa, Tibet, og sendte dem inn til oversettelse og studier ved Punjab-universitetet i Chandridarh. I følge Dr. Ruth Reyna forteller dokumentene om designen til det interstellare romfartøyet! Motorer er også beskrevet. Tilsynelatende - tyngdekraft, basert på en slags energi kalt EGO.
Dr. Reyna sa at i følge dokumentet ble disse maskinene kalt "asters", og at de gamle indianerne kunne sende mennesker til hvilken som helst planet på dem.
Det indiske eposet "Ramayana" beskriver for eksempel i noen detaljer ikke bare den interstellare reisen til "astra", men også slaget på månen mellom de gamle indianerne og det atlantiske luftskipet "Wailixi", som manøvrerte like godt i atmosfæren, rommet og under vann.
Og hvis du tror slike kilder, eksisterte Rama-imperiet parallelt med Atlantis. Og selv konkurrerte med henne.
Men hvor plausible er disse teoriene. Den russiske forskeren Mikhail Gershtein mener at slike skip, hvis de eksisterte, ikke ville være i stand til å fly.
"Omtalen av vimanas," sier han, "spesielt tatt ut av sin sammenheng, virker veldig mystisk. Faktisk beskrives hele flygende palasser med møbler og kalesjer, elefantboder, hager, kunstige fugler og innlagt med edelstener. Og noen "himmelske stridsvogner" ble generelt utnyttet av vanlige hester.
Selv om de eldgamle indianerne bygde jetdrevne seilfly, var perfeksjonen deres uendelig langt fra den legendariske som tilskrives Vimanas i dag. Giftige kvikksølvdamper ble brukt som kilde til jetstreng, ifølge manuskriptet til Samarangama Sutradhara. Og piloten måtte absolutt forakte døden for å tørre å bruke en slik maskin.
Likevel er det nyttig å studere Vimaanas, siden vi snakker om de "blanke flekkene" i menneskets historie. Og bak syklene kan det faktisk hende at indianerne virkelig eide en viss luftfartkunst. Ellers ville ikke deres religion hatt et så kraftig lag med sagn om flyvende maskiner.
Når det gjelder Mohend-jo-Daros død, er det lite sannsynlig at enden kom fra atomvåpen. Flere steder i byen har arkeologer funnet tilfeldige ansamlinger av skjelett av menn, kvinner og barn, noen med spor etter sår fra sverd eller økser."
Forresten, indiske forskere tok ikke de gamle tekstene på alvor på lenge. Men de forandret holdning etter at kinesiske myndigheter kunngjorde at de inkluderer noen av disse dokumentene i sitt romprogram for studier. Dette er første gang at en regjering - om enn en nærliggende - offisielt har erkjent behovet for teknologisk forskning basert på gamle kilder.
Vadim Chernoborov, ingeniørdesigner for romfartøy, koordinator for det allrussiske forskningsforbundet "Cosmopoisk" mener at: “informasjon om Vimans har kommet til oss i en veldig forvrengt form. Det var ikke de som laget disse enhetene som skrev, ikke de som brukte dem, ikke engang de som så dem, men deres teknisk analfabeter etterkommere som overførte forvrengt informasjon gjennom generasjoner. Mange begreper har siden forsvunnet, noen ord har endret betydningen. Og hvis vi fjerner den eksterne semi-fancy glitteren om elefanter og kalesjer fra beskrivelsene av vimanene, vil spesifikke tekniske egenskaper forbli.
Man kan selvfølgelig krangle om hvordan vimanene så ut. Men et stort antall visuelle ledetråder har kommet til oss. Tross alt kalles vimana ikke bare kontrollerte fly i gamle indiske legender, men også stupa-helligdommer, hoveddelen av templer-helligdommer. Tusenvis av slike vimanas har overlevd til i dag. Arkitektonisk ser de ut som vertikale langstrakte plater, klokker eller kupler i kirkene våre. Prosjekter med lovende gjenbrukbare flyfart av denne typen er akkurat under utvikling (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Men motorene er ikke klare for dem enda!"
For øvrig er det sannsynlig at de gamle vimanene på en eller annen måte arbeidet med kvikksølv. Men de kastet ikke nødvendigvis parene hennes. Det er moderne prosjekter der kvikksølv ikke forlater skipets tanker.
På midten av 1990-tallet foreslo oppfinner Viktor Royako fra Dnepropetrovsk-regionen en "Closed-loop kvikksølvjetmotor." Da utviklet ingeniøren Vitaly Novitsky apparatet "Vimana-1", der skyvkraften skulle skapes av en kvikksølvvirvel.
Fysiker Spartak Polyakov eksperimenterte til og med en enhet som sprer kvikksølv gjennom spiralkanaler i et avgrenset rom. Fikk noen kilo skyvekraft. Videre, gjennom eksperimenter, etablerte han den optimale formen på strukturen. Installasjonen lignet … en bjelle!
