Da jeg forberedte denne artikkelen, oppsto spørsmålet: hvor mange prosent av verdens hav har mennesker klart å utforske for øyeblikket? Informasjon i individuelle kilder er forskjellig: i antall virker denne forskjellen ubetydelig, bare noen få enheter, men på skalaen til havet blir den til et stort volum vann. Generelt koker det hele sammen med at den undersøkte delen er ubetydelig. Til enhver tid har mennesket anstrengt seg for å erobre dette ukjente rommet, samtidig som han bøyer seg ned og frykter dens mektige kraft. Og det lunefulle elementet reagerte ikke alltid med vennlighet og hengivenhet til invasjonen av mennesker, og druknet regelmessig "inntrengerne" og de som "gikk forbi" med våpnene som var tilgjengelig for det: stormer, skjær, forræderske undervannsstrømmer og andre herligheter i det åpne hav.
Forskere fra forskjellige land var ikke late, og på en eller annen måte beregnet de at i løpet av den tiden kongen av naturen mestrer havet, har de gjenstridige vann trygt begravd under sin tykkelse mer enn en million forskjellige skip. Noen døde i stormen, andre ble kastet på en øde strand, noen "selvdestrupte" på grunn av brann og andre manifestasjoner av filantropi, som pirater. For flere hundre år siden ble visse statistikker oppsummert: I 1829 registrerte Storbritannia 18 823 seilskuter, hvis totale kapasitet oversteg 2 millioner tonn. Av disse, bare i år, var 1305 skip "avskrevet", nesten 7% av den totale flåten. Tilsvarende statistikk for 1881 er tilgjengelig i USA: 2 193 skip har sagt farvel til å lande for alltid. De fleste av dem fant fred av ganske jordiske grunner: strandet, ild (forresten, til tross for det faktumat tragedier utspiller seg på vannoverflaten, branner på skip var ikke uvanlig, men ble mye dødeligere for dem enn for bygninger på land), kollisjoner. Men blant disse "vanlige", selv om ikke mindre grusomme, grunner til at det er uvanlige tilfeller som det ikke er noen forklaring på - eller det er for mange av dem. Hvordan kan du si, av hvilken grunn, helt hel, med en god tilførsel av ferskvann og mat, skipet plutselig mister alle besetningsmedlemmer, og driver rolig i fri navigasjon? Slike historier vakte oppmerksomhet fra både tilskuere og presse, så vel som eksperter fra den tiden, som prøvde å finne selv den minste overbevisende versjonen av hva som skjedde - og ikke kunne. De fleste av postene fra disse sakene er dekket med tidens grå sand, men det er unntak. En av dem var "Maria Celeste".men ble mye dødeligere for dem enn for bygninger på land), kollisjoner. Men blant disse "vanlige", selv om ikke mindre grusomme, grunner til at det er uvanlige tilfeller som det ikke er noen forklaring på - eller det er for mange av dem. Hvordan kan du si, av hvilken grunn, helt hel, med en god tilførsel av ferskvann og mat, skipet plutselig mister alle besetningsmedlemmer, og drifter rolig i fri navigasjon? Slike historier vakte oppmerksomhet fra både tilskuere og presse, så vel som eksperter fra den tiden, som prøvde å finne selv den minste overbevisende versjonen av hva som skjedde - og ikke kunne. De fleste av postene fra disse sakene er dekket med tidens grå sand, men det er unntak. En av dem var "Maria Celeste".men ble mye dødeligere for dem enn for bygninger på land), kollisjoner. Men blant disse "vanlige", selv om ikke mindre grusomme, grunner til at det er uvanlige tilfeller som det ikke er noen forklaring på - eller det er for mange av dem. Hvordan kan du si, av hvilken grunn, helt hel, med en god tilførsel av ferskvann og mat, skipet plutselig mister alle besetningsmedlemmer, og drifter rolig i fri navigasjon? Slike historier vakte oppmerksomhet fra både tilskuere og presse, så vel som eksperter fra den tiden, som prøvde å finne selv den minste overbevisende versjonen av hva som skjedde - og ikke kunne. De fleste av postene fra disse sakene er dekket med tidens grå sand, men det er unntak. En av dem var "Maria Celeste".det er uvanlige årsaker som det ikke er noen forklaring på - eller det er for mange av dem. Hvordan kan du si, av hvilken grunn, helt hel, med en god tilførsel av ferskvann og mat, skipet plutselig mister alle besetningsmedlemmer, og drifter rolig i fri navigasjon? Slike historier vakte oppmerksomhet fra både tilskuere og presse, så vel som eksperter fra den tiden, som prøvde å finne selv den minste overbevisende versjonen av hva som skjedde - og ikke kunne. De fleste av postene fra disse sakene er dekket med tidens grå sand, men det er unntak. En av dem var "Maria Celeste".det er uvanlige årsaker som det ikke er noen forklaring på - eller det er for mange av dem. Hvordan kan du si, av hvilken grunn, helt hel, med en god tilførsel av ferskvann og mat, skipet plutselig mister alle besetningsmedlemmer, og drifter rolig i fri navigasjon? Slike historier vakte oppmerksomhet fra både tilskuere og presse, så vel som eksperter fra den tiden, som prøvde å finne selv den minste overbevisende versjonen av hva som skjedde - og ikke kunne. De fleste av postene fra disse sakene er dekket med tidens grå sand, men det er unntak. En av dem var "Maria Celeste".og driver rolig i fritt float? Slike historier vakte oppmerksomhet fra både tilskuere og presse, så vel som eksperter fra den tiden, som prøvde å finne selv den minste overbevisende versjonen av hva som skjedde - og ikke kunne. De fleste av postene fra disse sakene er dekket med tidens grå sand, men det er unntak. En av dem var "Maria Celeste".og driver rolig i fritt float? Slike historier vakte oppmerksomhet fra både tilskuere og presse, så vel som eksperter fra den tiden, som prøvde å finne selv den minste overbevisende versjonen av hva som skjedde - og ikke kunne. De fleste av postene fra disse sakene er dekket med tidens grå sand, men det er unntak. En av dem var "Maria Celeste".
Vi må hylle forskerne som prøvde å forstå situasjonen: De prøvde oppriktig å virkelig se på hendelsene som begynte klokka 4. desember 1872. På denne dagen merket mannskapet på "Dei Grazia", en engelsk barque, en brigantinsk seiling under det amerikanske flagget. Som kapteinen på lekteren, David Morehouse, bemerket senere, foregikk en slags djevelskjøring med det flekkede skipet: Han dykket ofte i bølgene med nesen, og så ut til å bli kastet fra side til side. Det senkede seilet bekreftet at noe var galt på skipet, og snart ble en båt med navigatør og et par seilere senket fra Dei Grazia - de gikk om bord i en ukjent brigantin, som senere viste seg å være Maria Celeste. Gjestene fra barken fant ikke det lokale mannskapet: skipet var helt tomt. Lokket på baugholderen ble snudd, og et meters lag vann sprutet i selve rommet.
Lasten til "Maria Celeste", 1700 fat alkohol, hvorav bare den ene ble åpnet og tømt av en tredjedel, var i taket. Kapteinshytta var i perfekt orden: kart, seilingsanvisning, loggbok - alt var på plass. Den siste posten i journalen er datert 24. november samme år, hvorfra sjømennene fra "Dei Grazia" fikk vite plasseringen av brigantinen den dagen - skipet passerte nær Aleutian Islands. Navigasjonshytta var også tørr og ren, det eneste som manglet var sekstanten og kronometeret.
Wardroomroom så ut til å vente på besøkende. Ordnede retter og utlagte apparater ga det et fullstendig beboelig utseende, som om de rettmessige eierne hadde forlatt et sted for noen timer siden og var i ferd med å vende tilbake. Skuffene til bordene var ulåst, og i en av dem fant gjestene til "Maria Celeste" to imponerende pynt med penger: 10 pund sterling og 20 dollar hver.
Ikke mindre orden regjerte der brigantines team vanligvis bodde. Det var ganske fuktig i baugen, men dette påvirket ikke situasjonen. Det eneste som forvirret den erfarne sjømannen, navigatøren Deveaux, var røykrørene fra Celeste-seilerne: De lå på bordet, selv om sjøulvene skiltes med dem bare på deres dødsleie. Spørsmål dukket opp om bestemmelsene: både det og drikkevann var nok til å kunne svømme i seks måneder. Et ødelagt kompass ble funnet på dekk; livbåtene, som som vanlig var utstyrt med alle anstendige skip, manglet.
Av skadene som ble avslørt under den første inspeksjonen, ble det bare funnet huden som hadde skrelt av på tre steder (tilsynelatende på grunn av dette kom vann inn i holdet), og en riper av ukjent opprinnelse. Bredde og dybde på ca 3 cm, den strakte seg langs den ytre huden til brigantinen på begge sider. Det ble senere bestemt at ripen dukket opp i slutten av november, omtrent samtidig som Maria Celeste-laget hadde sunket i glemmeboken.
… Brigantine ble ført til Gibraltar, hvor det ble utført en etterforskning av det øde skipet i tre lange måneder. Hver dag smeltet håpet om at i det minste noen fra Celeste-teamet hadde overlevd og ville gjøre seg gjeldende. Saken ble avsluttet 12. mars 1873: matrosene fra "Dei Grazia" fikk 1700 pund, og dette var slutten på deres rolle i historien til den amerikanske brigantinen.
Salgsfremmende video:
Etterforskningen ble stoppet, men dette betydde slett ikke at det i det minste var noen klarhet i saken om det savnede teamet. For mange motsetninger og uenigheter: denne overfloden ga grobunn for rykter og mange versjoner av ulik sannsynlighet.
Et populært alternativ var en voldsom storm. Hvis du følger det, så er det inverterte dekselet til holdet, og vannet i det, og det revne seilet ganske forståelig. Det kan antas at folk kom seg inn i båter og prøvde å komme seg vekk fra de voldsomme elementene til et trygt sted, men de mislyktes. Denne versjonen forklarer imidlertid ikke hvorfor erfarne seilere handlet et stabilt, solid fartøy for skjøre båter, der det er mye lettere å gå til bunns. Og i loggbøkene til skipene som ikke var langt fra Aleutian Islands den dagen, ble det ikke nevnt noen storm.
Blant andre versjoner ble det antatt et isfjell (selv om det ikke er klart hvordan det kunne ha påvirket forsvinningen av teamet, dessuten ble det avvist av Geografical Society), pirater (men hva med lasten og pengene?), En gigantisk blekksprut som spiste seilere (!!!) … Antagelsen om den midlertidige sinnssykheten til kapteinen, som avbrøt mannskapet, kastet likene over bord, og med dokumentene (av en eller annen grunn glemt loggboken), seilte bort i en båt i en ukjent retning så mer "solid" ut. Men den fant heller ikke noe svar fra etterforskningsmyndighetene, så vel som det faktum at teamet (motsatt situasjon), med anledning av eieren av skipet, drepte kapteinen og forlot skipet, i håp om forsikringskompensasjon etter synkningen av "Maria Celeste". Noe gikk imidlertid galt, og skipet sank ikke, og sjømennene, tilsynelatende, var spredt av uværet.
I 1940 hadde ikke ryktene om skipets død ennå dødd helt - tross alt, skipet uten team døde virkelig. En annen hypotese ble uttrykt av oldebarn til den savnede kapteinen. Han antydet at alkoholdamper skyldes at det oppsto flere eksplosjoner på skipet. For å beskytte seg måtte mannskapet forlate skipet en stund for å bevege seg inn i båtene. De forventet å vente på at eksplosive damper skulle rømme fra holdet, men vinden forandret seg, og brigantinen, som brøt halegården, forlot sin plass.
1951 fødte en annen versjon. Dod Orsborne, en sjømann, foreslo følgende: "Maria Celeste" kan ha snublet over en sand alluvial øy. Mannskapet forsøkte å rømme og dro på båter mot Azorene, men klarte tilsynelatende ikke å komme til dem. Orsborne mente at seilbåten ikke ble funnet utenfor kysten av Mauritania, der slike øyer vanligvis dannes, fordi den på grunn av en storm, og senere - handelsvind, ble ført mot øst. Det ser ut til å være en smal teori, men man kan krangle med det: sandøyene er ikke ført så langt fra kysten, og passatvindene ville føre brigantinen litt i den andre retningen.
Ikke uten fantastiske hypoteser som bortføring av fremmede, men de er for banale. Men antakelsen om at teamet falt under påvirkning av infrasound er veldig nysgjerrig. Hypotesen er som følger: på grunn av uvær og sterke vindkast på sjøen, oppstår infrasoniske svingninger med veldig forskjellig kraft. En svak infrasound kan forårsake sensasjoner som ligner sjøsyke, men en sterk en bringer en person til angst, eller til og med besvimelse. Noen av forskerne er tilbøyelige til denne versjonen, og tror at mannskapet på "Mary Celeste" ble grepet av en urimelig panikk, på grunn av hvilken de forlot skipet.
Til tross for at brigantinen ble funnet, reparert og i ytterligere 12 år brøyt havets enorme størrelse, kan det ganske lovlig tilskrives spøkelsesskip. Maria Celeste endte seilasen sin ved å krasje i skjær utenfor kysten av Haiti.
Til i dag er det ukjent hva som skjedde med det savnede teamet. Jeg tror at vi ikke vil bli kjent med dette, så vel som detaljene i mange lignende saker.
