Prototypen på en kvantemotor som skaper skyvkraft uten utkast av jetmasse har forårsaket utrolig spenning. Den offentlige opinionen ble som vanlig delt inn i de som tror på prosjektet og anser det som en fantasi. Når det gjelder tjenestemennene, forstår de sannsynligvis ikke alvoret av funnet og dens praktiske anvendelse.
For en omfattende diskusjon om problemet holdt "Military-Industrial Courier" et "rundt bord". Det ble deltatt på eks-minister for generell maskinbygging av USSR, helten av sosialistisk arbeidskraft Oleg Baklanov, forfatter og utvikler av motoren, leder for Kvanton Group of Companies, vinner av den russiske regjeringsprisen i naturvitenskap og teknologi, kandidat til tekniske vitenskaper Vladimir Leonov, lege i fysisk og matematisk vitenskap, Professor ved Moskva statsuniversitet Boris Arbuzov, doktor i fysiske og matematiske vitenskaper, professor ved Moskva statsuniversitet Eduard Smolyakov, doktor i tekniske vitenskaper, professor ved Military Academy of the Strategic Missile Forces. Peter den store Alexander Gnevko, doktor i tekniske vitenskaper, professor, tidligere førstedirektør for vitenskap ved National Institute of Aviation Technologies Vasily Podkolzin, militær ekspert, leder for ArtAvia Quality Control Department Vladimir Gloshkin.
Vladimir Leonov: en kvantemotor som fungerer uten utkast av en jetstrøm, stiller spørsmål ved grunnlaget for klassisk mekanikk. Det er paradoksalt, men den nåværende generasjonen er hamret inn i hodene at den reaktive metoden for bevegelse i rommet er den eneste mulige (forresten, Konstantin Tsiolkovsky trodde ikke det), siden den tilsvarer loven om bevaring av kraft og fart som ble formulert av Newton for 350 år siden.
Men Einstein viste for 100 år siden at klassisk mekanikk ikke lenger fungerer i regionen med relativistiske hastigheter og det relativistiske momentumet ikke lenger tilsvarer det klassiske momentumet.
I mitt grunnleggende arbeid - "Superunification Theory", mer enn 700 sider, publisert i England (Cambridge, 2010), India (2011), Russland (2017), blir det vist at i kvantemekanikk opptrer maktimpuls på motsatt måte sammenlignet med impuls klassiker. Og superunifiseringsteorien er kvanteteorien om åpne kvantemekaniske systemer, som lite tidligere var kjent om. Jeg gjentar: vi bruker den nye kvanteimpulsen i en eksisterende motor for å skape skyvekraft uten å kaste ut reaktiv masse.
Hovedsaken er at superunifiseringsteorien nå har eksperimentell bekreftelse i form av en fungerende kvantemotor. Fysikk er først og fremst en eksperimentell vitenskap, og eksperiment er grunnlaget for teori. I mars 2018 målte en kommisjon under ledelse av Oleg Dmitrievich Baklanov den spesifikke skyvekraften til enheten vår. Testene ble overvåket av den ærede testeren av romteknologi Alexander Kubasov (RSC Energia). Resultatene deres ble publisert i tidsskriftet "Aerospace Sphere", 2019, nr. 1 (https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019/#page=70). Protokollen er lagt ut på Internett.
Hvilke resultater fikk du, og hvor objektive er de?
V. L.: La meg minne om at den spesifikke trekkraften bestemmer kraften som forbrukes av motoren (i kilowatt - kW) for å lage en enhet trekkraft (i newton - N, 1 kg kraft = 9,8 N). I følge testresultatene utviklet prototypen til kvantemotoren pålitelig en spesifikk trykkraft på 115 N / kW. Dette er 165 ganger mer enn den beste raketmotoren med flytende drivstoff (LPRE), hvis spesifikke skyvekraft ikke overstiger 0,7 N / kW. Dette betyr at et romfartøy (LA) med en kvantemotor vil forbruke 165 ganger mindre energi sammenlignet med et moderne lanseringsbil (LV) drevet av kjemisk drivstoff. Med slike parametere vil et romskip med en kvantemotor kunne fungere i lang tid både i atmosfæren og i rommet. Dette kan ikke gjøres på tradisjonell måte.
Salgsfremmende video:
Hva er grunnen til et så kraftig hopp i energibesparelser? Fakta er at en kvantemotor, i sammenligning med en flytende drivmotor, ikke "varme" atmosfæren og rommet med forbrenningsprodukter av kjemisk brensel. I dag prøver LPRE-designere å redusere drivstofforbruket med flere prosent, men her har vi en ny motor, som er mer enn 100 ganger mer økonomisk enn LPRE. Dette medfører selvfølgelig noe sjokk og mistillit hos noen.
For å fjerne skepsis rundt oppfinnelsen din og mulig brudd på loven om bevaring av fart, inviterte vi to teoretiske fysikere fra Moskva statsuniversitet til rundbordet: Boris Arbuzov og Eduard Smolyakov, som uavhengig av Leonov utviklet konseptet om brudd på bevaring av momentum og opprettelsen av ikke-reaktive elektromagnetiske fremdriftssystemer for flyging i det ytre rom. Og også utøvere - leger i tekniske vitenskaper Alexander Gnevko og Vasily Podkolzin, militærekspert Vladimir Gloshkin
Boris Arbuzov: Vladimir Semenovich snakket kort og tydelig om denne svært viktige saken. Som teoretisk fysiker er det viktig for meg å forstå hvordan og med hvilke midler slike resultater ble oppnådd. Jeg nærmet meg problemet med ikke-konservering av den klassiske impulsen tilbake i 1967 (første publikasjon i ZhETF), og deretter i 1974, da vi snakket om tilfeller av manifestasjon av denne effekten. Jeg prøvde å forstå om det er flere bidrag i geometrien til rommet vårt, ikke bare fra tyngdekraften, men også fra andre felt. Spesielt elektromagnetisk. At gravitasjonsfeltet er basert på en elektromagnetisk felt, vises tydelig i Leonovs superunifiseringsteori og bekrefter mine konklusjoner.
Tidligere sa vi at jordens tyngdekraft virker på det fallende eplet. Klassisk mekanikk er basert på lagrangiske bevegelsesligninger. Lorentz-styrken virker i et elektromagnetisk felt. Nye fysiske effekter vises i samspillet mellom elektromagnetiske og gravitasjonsfelt. Resultatet er en energigradient og tilleggskraft. Dens natur må søkes i manifestasjonen av sterke magnetiske (elektromagnetiske) felt, som gir et ekstra bidrag til romtidens struktur.
Selvfølgelig er det fortsatt mye ukjent, men det viktigste er at det er en eksperimentell effekt av utseendet til en ekstra energigradient og opprettelsen av en kraftig drivkraft.
I løpet av de siste årene har det dukket opp informasjon om uvanlige effekter, hvis tolkning når de følger standard fysiske prinsipper virker umulig. Dette refererer til de såkalte EmDrive-enhetene. Det argumenteres for at effekten består i utseendet til en kraft som påvirker et isolert objekt uten ytre påvirkning, bare på grunn av interne høyfrekvente elektromagnetiske prosesser. Dette er sant?
BA: Hvis det ikke er noe uten regnskap for kilder (eller en enkel eksperimentell feil), betyr en slik effekt utvilsomt impuls nonconservation. I nyere arbeid fra NASA har en rekke forfattere uttalt dette. Spesielt om måling av forholdet mellom skyvekraften og den elektromagnetiske kraften for et lukket radiofrekvenshulrom med en resonansfrekvens på 1: 937 GHz, som er lastet med en dielektrisk prøve. En enda mer betydelig effekt blir presentert i arbeidet med kollegene Leonov, Baklanov, Sautin, Kostin, Kubasov, Altunin og Kulakovsky ("Aerospace Sphere", nr. 1, 2019 / https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019 / # side = 1).
På den ene siden mistro de fleste fysikere slike resultater på grunn av muligheten for en selvmotsigelse med bevaring av fart. Det er imidlertid ganske passende å stille spørsmålet: hvilke konsekvenser kan dette føre til? I generell relativitet beveger et testlegeme seg langs en geodesisk linje (generalisering av en rett linje), som bestemmes av geometrien i rommet. Men når du bruker en annen målemetode, oppstår en ny kraft, som viser seg å være assosiert med elektromagnetiske felt. Det er hun som fører til vertikal skyvekraft, oppnådd utelukkende på grunn av interne prosesser i systemet.
Videre arbeid med utredning og anvendelse av de vurderte effektene kan godt føre til at det blir grunnleggende nye lovende motorer. Det skal bemerkes den utvilsomme vitenskapelige betydningen av disse studiene for fysikk og astrofysikk.
Eduard Smolyakov: Til støtte for professor Arbuzovs ord, hevder jeg at vi i en kvantemotor sett fra klassisk mekanikers synspunkt virkelig observerer ikke bevaring av fart. Poenget er at klassisk mekanikk vurderer dynamikken i kroppsbevegelse. Og fra kvanteteoriens synspunkt, overholdes ikke brudd på loven om bevaring av momentum i en kvantemotor, siden den allerede fungerer med begrepet et felt og partikler. Som vist i Leonovs superunifiseringsteori, blir kosmisk firdimensjonal romtid kvantifisert (bestående av kvantoner) og er et globalt energifelt som motoren samhandler med. Det skaper en trekkraft fra dette globale feltet. Så det er greit.
Parallelt med arbeidet til Leonovs gruppe, og ga ham prioritet, har jeg lenge studert muligheten for å skape prinsippene for ikke-reaktiv bevegelse i verdensrommet og har skrevet en rekke verk ("Teori om å søke etter eksakte ligninger og bevegelseslover". M., "Russian Encyclopedia", 2012; "Flyging med hjelp av magnetisk felt som gir både en tilstand av vektløshet og akselerert bevegelse.”Proceedings of Institute of System Analysis, Russian Academy of Sciences, 2014).
Teoretiske beregninger basert på betydelig mer generelle ligninger enn Maxwell- og Newton-ligningene viser muligheten for bevegelse med høye akselerasjoner ved bruk av et kraftig kontrollert magnetfelt skapt om bord i flyet, og gir ikke bare akselerert bevegelse (uten å bruke jettrykk), hundrevis av ganger høyere enn akselerasjon av fritt fall på jorden, men også en komfortabel tilstand for mannskapet uten treghetsbelastning.
Videre har beregninger vist at det ved hjelp av et sterkt magnetfelt er mulig å overlate rommet vårt til å være dobbelt gjennom "ormehullene", hvis virkeligheter ble lagt merke til av astrofysikeren Hawking (Stephen Hawking). I dette tilfellet er bevegelsen mulig i en vilkårlig kort tid på hvilken som helst avstand med en påfølgende retur til vårt rom i hundrevis av lysår. Det virker fantastisk, men teoretiske fysikere vurderer virkelig slike effekter. Og det Leonovs gruppe driver med er ikke lenger fiksjon, men virkeligheten, bekreftet eksperimentelt.
Du har tilsynelatende kjent deg med Leonovs superunifiseringsteori. Hva er din mening?
E. S. : Da jeg gikk inn på det, gratulerte jeg Vladimir Semenovich øyeblikkelig. Dette er etter min mening den vakreste og mest harmoniske fysiske teorien. Konsistensen er en garanti for at den vil være den mest nøyaktige av alle kjente modeller fra den virkelige verden.
Forresten, i 10 år etter publiseringen av superunifiseringsteorien i Storbritannia (Cambridge), var det ingen offisiell kritikk av den i verdensvitenskapelig litteratur. Selv ikke RAS-kommisjonen for pseudovitenskap våget offisielt ikke å utvise den. Superunifiseringsteorien er en rent russisk prestasjon, ingenting som dette har blitt skapt i Vesten.
Alexander Gnevko: På Military Academy of the Strategic Missile Forces. Peter the Great, en initiativgruppe ble opprettet for å studere ikke-reaktiv bevegelse og tyngdekraften, som vi målte med virkningen av månevann og solvann. Eksperimentelle materialer publiseres. Vi lever i en alder av erobringen av tyngdekraften og tyngdekraften. Og for å beregne parametrene til en antigravitasjonskvantemotor, er det nødvendig å vite hastigheten på forplantning av tyngdekraften (gravitasjonsbølgen), som ikke har blitt målt eksperimentelt av noen. Dette er også nødvendig når du lager kvantegeneratorer av gravitasjonsbølger (grasers), som i sammenligning med lasere vil representere enda kraftigere strålevåpen-systemer.
Jeg støtter ideen om å utvikle og mestre kvantemotorer for en ny generasjon fly. Dette vil gi et stort sprang fremover i utviklingen av teknologi og nye våpensystemer. I de fleste tilfeller er mine og Leonovs vurderinger sammenfallende.
Dessverre er grunnleggende vitenskap nesten ikke finansiert i landet vårt, spesielt ikke innen tyngdekraft og antigravitet, og amerikanere mottar allerede nobelpriser for dette. Leonovs gruppe, tror jeg, gjorde et viktig gjennombrudd for en entusiasme. Men denne retningen må gis statsstatus. Så langt holder militærindustrien fast på den sovjetiske reserven, men den slutter. Hva blir det neste? Tanken er å mestre kvantemotorer for antigravitet for en ny generasjon fly. Dette vil vi ikke gjøre, våre potensielle motstandere. Den fremtidige krigen begynner i verdensrommet, og vi må være klare for dette.
Det er ett viktigere poeng. Hvor er den viktigste energikilden i naturen nå? Alle tenker på atomet. Men ifølge fysikere er hovedenergien konsentrert i det kosmiske vakuumet, i den såkalte mørke materien. Leonov klarte å avsløre den kvantiserte strukturen i det kosmiske vakuumet og estimere sin kolossale energikapasitet ved hjelp av en kvasi-solid modell. Vi må mestre nye typer av denne kolossale kosmiske energien.
VL: Professor Gnevkos grunnleggende forskning innen måling av tyngdekraften fortjener Nobelprisen. Men han trenger støtte fra regjeringen, ellers vil amerikanerne avskjære dette arbeidet, som vi gjentatte ganger har observert med andre prosjekter på det skurrende 90-tallet.
Vasily Podkolzin: Da Alexander Fedorovich Mozhaisky var i ferd med å lage flyet sitt, kunne ikke dampmotorer gi heis og den nødvendige flyhastigheten for ham. Dessuten var det ingen som trodde at et organ som var tyngre enn luft ville kunne løfte seg fra bakken og fly. Da forbrenningsmotorer ble introdusert, forandret verden seg dramatisk. Men selv disse motorene hadde sine grenser. De kunne ikke gi flyene en hastighet på mer enn 730 kilometer i timen. Det viste seg å være innenfor kraften fra en jet (turbojet) motor, som kan erstattes av en kvantet motor.
Hva er Leonovs superunifiseringsteori? Som et resultat av samspillet mellom magnetiske, elektromagnetiske, gravitasjonsfelt, blir det født en kraft, som kalles antigravitet. Det handler om å lage en aktivator som vil bøye rom og samhandle med elektriske, magnetiske, gravitasjonsfelt og hente ut energi fra dem. Fysiker Vladimir Leonov har jobbet med denne teorien i 20 år og har nå satt sine funn ut i livet.
Jeg har tidligere uttrykt tankene mine om å lage en motor som fungerer etter prinsippet om å snu tyngdekraften. De aktiveres fra tid og rom, gir ut energi, bekrefter jeg, titusenvis av hundre ganger mer enn konvensjonelle raketmotorer med flytende drivmiddel. Derfor, for å fremme denne ideen, er det etter min mening nødvendig å opprette en demonstrant i form av et fly. Dermed vil vi bevise at dette ikke er tull. Kineserne har ifølge noen rapporter allerede lansert en kvantemotor ut i verdensrommet.
V. L.: Ingeniørene våre kjenner dessverre, som tjenestemenn, ennå ikke tyngdekraften og antigraviteten, hva er relativistiske og kvanteimpulser, hva er deres forskjell fra den klassiske kraftimpulsen. Det er ikke deres feil - det er slik de ble lært opp. Men tjenestemenn tar avgjørelser. Og vår oppgave er å overbevise dem om behovet for å mestre kvantemotorer for plass på statlig nivå. Det skal bemerkes at nye teknologier, i tillegg til militære applikasjoner, har en kolossal kommersiell effekt. Overskuddet for staten vil være stort. Så det lave omløpsnettet vi tilbyr vil gi 200 milliarder dollar, og gir pålitelig kommunikasjon for hele landet og planeten. Dette krever relé-satellitter som kan holdes i lave baner ved bruk av små kvantemotorer drevet av solcellepaneler.
Vladimir Gloshkin: Som militærekspert skal det bemerkes at konseptet "krig mot motorer" ikke er kansellert. USAs president Trump har kunngjort over hele verden at verdensrommet blir en arena for fiendtlighetene. For å opprettholde militær paritet, må vi stole på nye romteknologier og gravitasjonsvåpen. Se for deg en flyvende tallerken-antigravity-kvantemotor utstyrt med en kampgrazer. Et slikt fly kan lett ødelegge startposisjoner på bakken, hvilken som helst rakett i bane fra verdensrommet. Hvis amerikanerne er de første som lager et nytt romvåpen, vil ikke atomskjermet vårt lenger kunne utføre sin beskyttende funksjon.
Noe er allerede gjort. I desember 2016 ble arbeidsplanen og den tekniske oppgaven "Utvikling og benketester av en eksperimentell prøve av en pulserende antigravitasjonskvantemotor (KVD)" avtalt. TK ble enige om og signert av FSUE FKNPTs dem. Khrunichev, Research Institute of Space Systems. Maximova med bistand fra styret for Militær-industriell kommisjon under Russlands føderasjon. Midler til det avtalte emnet er imidlertid ikke åpnet av en ukjent grunn. Dessuten begynner Roskosmos å forlate dette arbeidet, med fokus på den såkalte tsarmotoren, som faktisk er en modernisering av den gamle RD-180 med en spesifikk skyvekraft på 0,655 N / kW. Dette er 175 ganger dårligere enn prototypen kvantemotor (115 N / kW). Denne merketiden fører til tap av tid og penger.
Professor Georgy Kostin, en tidligere direktør og nestlederdesigner av Voronezh Mechanical Plant (VMZ), hvor rakettmotorer er laget, foreslo å starte arbeidet med utviklingen av hybridmotorer (LPRE + KVD). I denne utførelsen blir kvantemotoren drevet av elektrisitet fra en elektrisk generator montert på samme aksel med pumpeenheten til væskedrivningsmotoren. Dette vil redusere drivstofforbruket til utskytningskjøretøyet med tre til fire ganger, lette lanseringsvekten og øke nyttelasten. Kostins forslag ble støttet av direktøren for VSW og daglig leder for RSC Energia. Men noen likte det ikke. Professor Kostin, direktøren for VMZ og daglig leder for RSC Energia, blir oppsagt fra VMZ.
Leonovs gruppe foreslo også et prosjekt for en tung romplattform med fire KVD-er med en kraft på 100 tonn hver. Lanseringsvekten er 380 tonn. Nyttelasten som ble lansert i en bane på 500 kilometer er 180 tonn. Drivstofforbruk - 25 tonn (hydrogen - oksygen). Men prosjektet ble avvist selv uten diskusjon, fordi, sier de, Roskosmos allerede jobber med en tung rakett med en oppskytingsmasse på tre tusen tonn og en nyttelast på 105 tonn. Sammenlign disse indikatorene og trekk dine egne konklusjoner. Det er en fare for at vi for alltid vil henge etter USA og Kina i denne retningen.
VL: Jeg vil legge til det som er sagt at Kina tilbød Kwanton-selskapet med hele staben å flytte til dem og å utføre det spesifiserte arbeidet på deres territorium med ubegrenset finansiering. Det er andre forslag også. Det var et anrop om at Lockheed var interessert i å utvikle en kvantemotor for et luftfart. Men vi avviser forslag fra utlandet, fordi vi ikke har uttømt utviklingsmulighetene i landet vårt. I tillegg til Roskosmos, er det andre offentlige etater som er klare til å samarbeide med oss nå.
Oleg Baklanov: Jeg er takknemlig overfor våre fantastiske forskere som deltok i diskusjonen om dette viktige problemet ved det runde bordet og igjen understreket dets presserende og presserende. Og tjenestemenn bør endelig forstå at grunnleggende vitenskap i dag har penetrert naturen tyngdekraft og antigravitet, kvantestrukturen i rommet. Dette lar deg lage motorer som ikke krever drivstoff. Den tradisjonelle raketmotoren med flytende drivstoff, gjentar vi igjen, har nådd sitt tekniske tak. Dens spesifikke skyvekraft overstiger ikke 0,7 Newton per kilowatt kraft, noe som gjør det mulig å sette en last i bane ikke mer enn tre til fem prosent av oppskytingsmassen. Dette kan ikke lenger passe for oss.
Vi trenger motorer som opererer etter nye fysiske prinsipper som aktivt kan manøvrere seg i luft og rom. KvD er hundre ganger mer økonomisk, mer effektiv enn en konvensjonell rakettmotor. Dette er en revolusjonerende prestasjon innen romframdrift, som må verdsettes.
Oppgaven nå er å formidle våre argumenter til ledelsen for forsvarsindustriens kompleks, Forsvarsdepartementet og presidenten for Den russiske føderasjon. Tross alt er dette et virkelig gjennombrudd i fremtiden.
kompetent
Oleg Baklanov
Grunnleggende vitenskap har penetrert naturen tyngdekraft og antigravitet, kvantestrukturen i rommet. Dette lar deg lage motorer som ikke krever drivstoff.
Vladimir Leonov
I følge testresultatene utviklet en prototype av en kvantemotor en spesifikk skyvekraft 165 ganger mer enn den beste raketmotoren med flytende drivmiddel.
Boris Arbuzov
Den nye kraften, som er assosiert med elektromagnetiske felt, fører til vertikal skyvekraft, oppnådd utelukkende på grunn av interne prosesser i systemet.
Alexander Gnevko
Hovedenergien er konsentrert i det kosmiske vakuumet, i den såkalte mørke materien. Vi må mestre nye typer av denne kolossale kosmiske energien.
Vladimir Gloshkin
For å opprettholde militær paritet, må vi stole på tyngdekraftsvåpen. Hvis amerikanerne klarer det først, vil ikke atomskjermet oppfylle sin beskyttende funksjon.
Vasily Podkolzin
Det er nødvendig å lage en demonstrant i form av et fly. Dermed vil vi bevise at dette ikke er tull. Kineserne har ifølge noen rapporter allerede lansert en kvantemotor ut i verdensrommet.
Eduard Smolyakov
Beregninger har vist at det ved hjelp av et sterkt magnetfelt er mulig å overlate rommet vårt til dets doble gjennom "ormehull", som astrofysiker Stephen Hawking snakket om.
