Jernbanetransport har alltid okkupert en spesiell plass i transportinfrastrukturen i ethvert land. I det tjuende århundre kunne ikke tog fjerne fly eller biler som ble stadig mer populært i forferdelig tempo fra markedet for transport av passasjerer og varer. På mange måter skjedde ikke dette fordi tog også i konstant utvikling. Noen ganger foreslo ingeniører line-up prosjekter og var slett ikke randen av galskap.
1. Schienenzeppelin
Selvgående vogn som ble bygget av den tyske ingeniøren Franz Krukenberg i 1930. Hovedtrekket i komposisjonen var tilstedeværelsen av en tobladet propell bak (det burde vært fire av dem i det originale prosjektet!). Toget ble kjørt av BMW-motorer. Det klarte å akselerere til 230,2 km / t, noe som gjorde Schienenzeppelin den raskeste i sin tid.
Hva tyskerne ikke vil komme med.
Massebruken og produksjonen av Schienenzeppelin begynte ikke, fordi utformingen av den selvgående vognen utgjorde en fare for passasjerene.
Salgsfremmende video:
2. Aerotrain
Opprettelsen av det amerikanske selskapet General Motors, som ble født i 1956.
Det viste seg å være for lett.
Oppstillingen ble designet av Chuck Jordan. Det innovative toget beveget seg raskere enn konvensjonelle tog, men passasjerene likte det ikke. På grunn av vognenes høye hastighet og lave vekt, “ristet” toget fra hvilket man fikk inntrykk av at du kjørte en lastebil på en dårlig grusvei. Aerotrain kom aldri i masseproduksjon.
3. Black Beetle M497
Den reaktive forbindelsen Black Beetle ble utviklet på begynnelsen av 1960-tallet i USA av NYC. I 1966 startet de første testene av det uvanlige toget.
Likevel nektet de fra jetmotorer.
Et ambisiøst prosjekt rettet mot å lokke amerikanske passasjerer fra innenlandske flyselskaper til jernbanen. Prosjektet ble ledet av ingeniør Don Wetzel. Toget ble satt i gang av motorer fra en B-36-bombefly. Testene nådde en hastighet på 295 km / t. Til tross for dette fantastiske resultatet ble jetmotoren forlatt til fordel for en konvensjonell.
4. Rørskinne
La oss gå nærmere vår tid. Her er Tubular Rail konseptog, designet av ingeniøren Robert S. Pally.
Et dristig prosjekt.
Hovedtrekket i toget er bruken av spesielle skinnringer som toget glir i en høyde på 5-10 meter over bakken. Skaperne hevder at et slikt design vil tillate hastigheter å oppnås mye høyere enn de av monorails som får stadig større popularitet i dag.
5. Shweeb
En ekte monorail i New Zealand med personlige gjennomsiktige hytter.
Også et tog.
Å ri en er ikke en test for svakhet i hjertet. Shweeb ble åpnet i 2006. Prosjektet eies av Jeffrey Barnett. Toghastigheten er 45 km / t. New Zealandere ønsker å bruke disse i tettbygde byer i overskuelig fremtid.
6. "Berkut"
Prosjektet med et superekspert tog fra Kasakhstan, som designer er Semyon Bolota.
Berkutts maksimale hastighet når 512 km / t. Toget må løpe mellom hovedstaden i staten og Almaty. Om 2,5 timer kjører toget 1200 km. Dobbeltdekketogbilene har plass til opptil 1 056 passasjerer.
