Skipet som ble forlatt av mannskapet og funnet 4. desember 1872, 400 mil fra Gibraltar av skipet Dei Gracia. Regnes som et klassisk eksempel på et spøkelsesskip.
Fornavnet på skipet er "Amazon". Brigantinen var ikke dårlig, men den ble stadig hjemsøkt av fiasko. Den første kapteinen ble drept under den aller første reisen. Skipet har skiftet eierskap mange ganger. En storm utenfor kysten av Nova Scotia i 1869 kastet skipet i land. Etter det ble skipet solgt til den amerikanske eieren, som ga nytt navn til "Mary Celeste" ("Mary of Heaven").
5. november 1872 begynte den neste seilasen til "Mary Celeste" under kommando av kapteinen, 38 år gamle Benjamin Briggs. Fartøyet med en last med utbedret alkohol eid av Meissner Ackermann & Coin forlot Staten Island, New York for havnen i Genoa, Italia. I tillegg til kapteinen og mannskapet på 7 personer, var kapteins kone Sarah Elizabeth Cobb-Briggs og hans to år gamle datter Sofia Matilda.
Maria Celeste ble oppdaget fire uker senere, 4. desember (ifølge noen rapporter 5. desember på grunn av mangelen på en tidssone-standard på 1800-tallet) av skipet Dei Grazia, under kommando av kaptein David Reed Morehouse, som personlig kjente Benjamin Briggs. Skipet ble forlatt: ikke en eneste person, verken levende eller død, var om bord.
Det var sjøvann mellom skottene og dekkene til det gjenvunnede fartøyet, og nådde 3,5 fot i taket. Lukedekslene fjernes. Resten av skipet så ut til å være intakt. Vinduene i akteroverbygningen, der kapteinshytta lå, er dekket med presenninger og bordet opp med tavler. Sekstant og kronometer ble ikke funnet (noe som innebærer evakuering av teamet), klokken løp ut av fabrikken. Kompasset ble ødelagt, antagelig under et mislykket forsøk på å raskt fjerne det. I kapteinshytta forble smykkeskrinet og to vader med penger intakt. Leker ble spredt på gulvet i hytta, symaskinen til kapteins kone sto med uferdig sying.
Salgsfremmende video:
Plasseringen av tingene indikerte at skipet ikke hadde blitt fanget i en voldsom storm - særlig var det en oljekanne på symaskinen, som sikkert ville falt av med en sterk rulle. Fraværet av en storm ble også påvist av observasjonene fra andre skip i området på det estimerte tidspunktet for katastrofen. Fuktigheten i skipets boligkvarter ble forklart bare av de åpne luker overalt, inkludert de lette i kapteinshytta, noe som tydeligvis ikke ble gjort for været.
Seilerne tok ikke rørene sine med seg - de ble stablet på sin rette plass i cockpiten.
“Maria Celeste” seilte med en livbåt, den andre av de vanlige livbåtene ble overlevert for reparasjon. Båten ble mest sannsynlig skutt i vannet, og ikke revet av elementene. På bakgrunn av rekkverkets tilstand ble båten senket fra siden, noe som, med tanke på de rådende vindene på denne tiden av året og kursen til Genova, ville vært vind.
En last på 1701 fat alkohol så ut til å være intakt (eieren rapporterte imidlertid om forsvinningen av 9 fat) etter levering til Genoa. En seks måneders matforsyning ble urørt. Alle papirer, med unntak av skipets logg, forsvant. Den siste oppføringen i loggboka er datert 24. november med koordinatene til "Mary Celeste": 36 ° 57 '. sh. og 27 ° 20 ′ W. e. I følge inskripsjonen på skiferbrettet i avdelingsrommet, klokken 8 om morgenen neste dag ville brigantinen ligge 6 mil sør-sørvest for Santa Maria Island (en av Azorene).
Skjebnen til alle besetningsmedlemmer og passasjerer er fullstendig innhyllet i mørket. Deretter dukket flere bedragerne opp og ble utsatt, og stilte seg som besetningsmedlemmer og prøvde å innbetale tragedien. Oftere lot ikke innbyggeren ut til å være kokk på skipet.
