Identifisering av ansiktsgjenkjenningssystemet blir mer og mer populært: for eksempel da vi var på MWC 2019, kom vi til arrangementet med dets hjelp. Men hva hvis du installerer et slikt system på steder med mye større strøm av mennesker - for eksempel i T-banen? Denne ideen ble implementert i Kina, hvor innbyggerne ikke lenger trenger å ta et reisekort eller penger for å reise i underjordisk transport.
Testingen av teknologien begynte i byen Shenzhen, hvor det på en av stasjonene ble mulig å betale for prisen … bare for en person. For å komme seg på metroen, trenger passasjerene bare å gå til spesielle turnstiles. Skjermen vil ikke bare vise et bekreftelsesfoto av ansiktet, men også reiseanalyse, inkludert lengden på oppholdet i metroen.
Før du bruker systemet, må du registrere og koble til en betalingsmetode, hvoretter pengene vil bli belastet automatisk. Denne typen "å kjøpe pass" kan øke hastigheten på passasjerer i metroen betydelig, siden det vil ta kortere tid å betale for reiser.
Ansiktsgjenkjenningssystemet er basert på Huawis 5G-nettverk, samt algoritmer som kunstig intelligens gjenkjenner passasjerers ansikter gjennom. Hvorfor brukes siste generasjons nettverk? I følge ledelsen av metroen gjør 5G denne billettprosedyren mye mer økonomisk for byen.
Så langt fungerer systemet selvfølgelig bare på en stasjon i en testmodus, men i fremtiden er det planlagt å innføre ansiktsgjenkjenning på andre passasjeranlegg. Hva som skjer hvis systemet gjør en feil og gjenkjenner en annen i stedet for en person, ikke er spesifisert.
Kina er en av innovatørene innen ansiktsgjenkjenning. Så hvert 30. sekund fanger hun ansiktene til elever som er i klasserommene på High School High School i Hangzhou. Teknologiens oppgave er å bestemme stemningen til hver student. Hun kategoriserer tilstander som glade, sinte, redde, flau eller opprørte. I tillegg registrerer systemet handlingene til studentene og forstår når de skriver, leser, svarer på læreren eller sover i løpet av klassen.
Alexander Bogdanov
Salgsfremmende video:
