For tiden inkluderer den kjernefysiske isbryterflåten 9 operasjonsfartøy: 4 kjernefysiske isbrytere, 4 vedlikeholdsfartøy og 1 containerskip.
LENIN
Denne isbryteren, som ble lansert 5. desember 1957, ble det første skipet i verden som var utstyrt med et atomkraftverk. Dets viktigste forskjeller er det høye nivået av autonomi og makt. Allerede i løpet av sin første bruk viste fartøyet utmerket ytelse, takket være navigasjonsperioden betydelig utvidet.
I løpet av de første seks årene av driften dekket kjernefysisk isbryter mer enn 82 000 nautiske mil og passerte over 400 skip. Senere vil "Lenin" være det første av alle skip som er nord for Severnaya Zemlya.
ARKTIS
Salgsfremmende video:
DEN ANDRE KJERNET ICEBREAKEREN I VERDEN, DET FØRSTE SKIPET FOR Å NÅ Nordpolen. "ARKTIKA" VARES NED I VANN 16 år etter "LENIN". FARTØYETS LENGDE - 148 METER, BREDDE - 30 METER, STYRET HØYDE MER ENN 17 METER. KRAFTANLEGGKRAFT - 55 MW. "ARKTICA" HAR BEKVERT ENN 5-METERS IS. I øyeblikket er isbryteren ute av tjenesten.
SIBERIA
Den tredje atomdrevne isbryteren "Sibir" ble lansert i 1978. Fartøyet er utstyrt med et satellittkommunikasjonssystem som gir navigasjon, telefon og faks, det er en stor spisestue, et bibliotek, et rekreasjonsrom, en treningshall, et svømmebasseng og en badstue. "Sibir" nådde toppen av planeten 25. mai 1987 på 15 timer og 59 minutter Moskva-tid. For øyeblikket er isbryteren ferdig forberedt for avhending, som vil finne sted etter 2015.
Skjematisk kart over en vitenskapelig ekspedisjon med høy breddegrad ombord den atomdrevne isbryteren Siberia.
I 2013 ble den olympiske flammen levert til Nordpolen på den atomare isbryteren 50 Let Pobedy.
50 års seier
- verdens største kjernefysiske isbryter, som er i stand til å bryte gjennom is som er tre meter tykk. Inntil nylig ble denne fungerende tungvekten brukt som et cruiseskip og tok turister til Nordpolen, men siden 2015 har han igjen ført skipskaravaner over de frosne havene.
Byggingen av en ny moderne isbryter koster omtrent 42 milliarder rubler.
NUCLEAR ICEBREAKER, "TAYMYR" designet for å passere fartøyer i munnen av de sibirske elvene
Det viktigste kjennetegn ved "Taimyr" er det reduserte utkastet. Oppkalt etter den isbrytende damperen med samme navn fra begynnelsen av 1900-tallet. Isbryteren ble bygget i 1989 i Finland ved verftet i Helsingfors etter ordre fra Sovjetunionen. Utstyret og stål var imidlertid Sovjet-laget. Kraftverket utvikler en kraft på 50 000 hestekrefter og lar isbryteren navigere seg gjennom isen som er to meter tykk. Isbryteren kan operere ved temperaturer ned til -50 ° C. I Helsingfors ble den andre isbryteren av serien, Vaigach, bygget et år senere.
10 av 10 kjernefysiske isbrytere som eksisterte i verden var sovjetiske eller russiske - 8 av dem ble bygget i landet vårt, og bare 2 var på finske verft, men ifølge USSR-prosjekter og for USSR. Samtidig var kjernekraftenheter på disse skipene allerede installert i Leningrad.
Skroget på 50 Let Pobedy-isbryteren er dobbelt: tykkelsen på det ytre skroget i delen som bryter isen når nesten 5 cm. Det er vannballasttanker mellom skrogene: vann renner fra den ene siden til den andre, som et resultat skipet svinger og bryter isen.
Isbrytere av klassen "Arctic" kan bryte isen og bevege seg ikke bare fremover, men også bakover. Det er sant at dette krever mer energi.
Skipets skrog er delt inn i vanntette rom: selv om de viktigste er oversvømmet, vil skipet forbli flytende.
Isbryter "Yamal"
- skiller seg fra kameratene i atomflåten med et hai smil malt på nesen. Det dukket opp da en isbryter i 1994 tok barn til Nordpolen som en del av et av de internasjonale humanitære programmene - dette fikk skipet til å se morsommere ut. Det var planlagt at smilet etter denne turen skulle males over, men til slutt ble denne avgjørelsen forlatt, og haiens munn ble et varemerke for skipet.
Først ble alle isbrytere av arktisk klasse malt gule, men det viste seg at det var vanskelig å se fra luften, så skipene ble malt igjen rødt eller oransje.
SIBERIA
Dette skipet ble en direkte fortsettelse av kjernefysiske installasjoner av Arktika-typen. Ved igangkjøring (1977) hadde "Sibir" den største bredden (29,9 m) og lengden (147,9 m). Fartøyet drev et satellittkommunikasjonssystem med ansvar for faks, telefonkommunikasjon og navigasjon. Til stede var også en badstue, et svømmebasseng, et treningsrom, en avslapningssalong, et bibliotek og en stor spisestue.
Den atomdrevne isbryteren "Sibir" gikk ned i historien som det første skipet som gjennomførte helårsnavigering i retning Murmansk-Dudinka. Det ble også den andre enheten som nådde toppen av planeten, inn i Nordpolen.
ICEBREAKING TRANSPORT SHIP MED ATOMIC
KRAFTANLEGG Atomlyskaster "Sevmorput"
- ble lansert i 1988, har en atomreaktor og er i stand til å operere i is opptil 1 meter tykk. Dens oppgave er å levere forskjellige varer til de nordlige regionene. "Sevmorput" frakter ikke bare containere, men også lightere - små flatbunnsfartøy som deretter kan levere varer langs elver og grunt vann.
Dmitry Rogozin sa at allerede i 2017 vil spesialister fra Russland opprette en oppdatert atomdrevet isbryter.
"Vi har tenkt å slippe en helt ny atomisbryter om to år og vil ikke stoppe der, da vi allerede har planlagt at i 2019 og deretter i 2020 vil det være to oppdaterte isbrytere. Om bare fem år vil Russland disponere tre helt nye atomdrevne isbrytere"
"Vår viktigste oppgave er å bidra til maksimal mulig utvikling av det arktiske territoriet, som er i den russiske føderasjonens interesse," sa Dmitry Rogozin.
Innen 2020 skulle den russiske isbryterflåten fylles på med tre nye atomdrevne isbrytere samtidig - lanseringen av den første av dem er planlagt i nær fremtid.
Babichev Sergey Alexandrovich
