Høst … Flokker av Tyutchevs fugler er for lengst fløyet over det blå havet. Og snart, snart kommer vinteren … Har du noen gang lurt på hvorfor fugler flyr som en kile? Lederen foran, resten bak?
Piloter tar år å lære å fly en kileformet skvadron, og fugler blir født med denne evnen. Imidlertid forble det fortsatt et mysterium hvorfor fugler foretrekker å fly i en kil.
I dag er det to konkurrerende teorier på denne poengsummen.
Det er to hypoteser angående valget av denne spesielle luftdannelsen av fuglene. Den første er atferdsmessig: fuglene følger rett og slett lederen, den som flyr foran seg, og dette skaper automatisk en kile. Den andre hypotesen berører aerodynamiske spørsmål: det er lettere for dem å fly denne veien. Faktum er at det dannes en luftvirvel på enden av vingene til hver fugl, og dette gir en ekstra løftekraft til en fyr som flyr et halvt legeme bak. Dermed reduseres luftmotstanden for hele pakken, bortsett fra lederen. I tillegg er fugler i stand til å sveve oftere, noe som også sparer energi.
Det kan virke rart, men forskere i lang tid kunne ikke velge den rette fra disse to forklaringene. Hvis vi for eksempel snakker om fly, sparer virkelig kiledannelse i en skvadron drivstoff. Men fugler er ikke fly: luftstrømmene opprettet av et fly er stabile, og lufthvirvler fra en flygende fugl er mye mer uforutsigbar og ustabil, fordi de samme flyene ikke klaffer vingene.
Forskerne Valmir Barbosa og Andre Nathan fra det føderale universitetet i Rio de Janeiro i Brasil prøvde å svare på spørsmålet hvorfor fugler velger den V-formede formasjonen av flokken. De bygde datamodeller av flokker med 15-35 fugler, med hensyn til begge teoriene. Resultatet av eksperimentet viste at begge antakelsene er sanne. Å fly i en kil gjør at fuglene kan plassere seg i forhold til naboene på en slik måte at de får maksimal utsikt. Og så justerer de fjærkledde reisende sin posisjon for å komme inn i den stigende delen av luftvirvelen som er dannet av vingene foran den flygende fuglen. Watchdog og Nathan bemerker at flokken tok en V-form uavhengig av hvordan fuglene opprinnelig var stilt opp. Det er morsomt at i løpet av eksperimentet skapte datafugler til og med flokker med mer komplekse former, spesielt fløy de i en W-formet formasjon.
Salgsfremmende video:
En annen studie ble utført av et internasjonalt team av zoologer ledet av James Usherwood fra Royal Veterinary College, University of London (UK), hang 14 unge skog-stier med GPS-sensorer som registrerte fuglens posisjon med en nøyaktighet på 30 cm, og akselerometre som registrerte bevegelsene til vingene. Unge ibises, oppvokst i fangenskap, måtte vende tilbake til sitt naturlige habitat etter å ha kommet seg fra Østerrike til Italia under veiledning av "foreldre" - folk på paraglider. Så forskerne bestemte seg for å benytte seg av den glade muligheten til å observere fuglekilen, så å si, nøye.
Den aerodynamiske hypotesen ble til slutt fullstendig bekreftet: som forfatterne av verket i tidsskriftet Nature skriver, prøvde ibisene å fly bak og litt til siden foran den flygende kameraten for å fange virvelstrømmene som stiger oppover med vingen sin, som han etterlot ham. Hvis tilhengeren viste seg å være strengt bak lederen, endret slagene seg slik at påvirkningen av de synkende strømningene minimeres fra kroppen til den som fløy foran.
Generelt bestemmes formasjonen under flyging av at fuglene trenger å fange oppdateringene fra lederen og unngå nedtrekkene, som også følger den som beveger seg foran. I tillegg synkroniser fuglene spesifikt vingebevegelsene sine med hverandre - igjen for bedre innstilling av luftstrømmen. Som et resultat viser det seg at de på flukt trekker hverandre. Det skulle være en gevinst på energi, men forfatterne av arbeidet utførte ikke slike målinger, og refererte til det faktum at dette ville skade ibisene som allerede er på randen av utryddelse.
Forfatterne understreker at disse hensynene bare spiller en rolle for store fugler, for eksempel ibiser, storker, pelikaner, gjess, etc. Småfugler, på grunn av deres mindre kroppsstørrelse og vinger, må forholde seg til forskjellige aerodynamikk, og de kan ikke lenger velge så lett linje og slå vingene for å fange noen bekker og unngå andre.
