Alle, uriktige, er kjent med spøkelseskip - for eksempel den flygende nederlenderen. Men skipet er ikke det eneste kjøretøyet som kan være et spøkelse. Det er også spøkelsestog. Og bevisene for at det eksisterer et slikt fenomen, som går utover sunn fornuft, er rikelig.
I 1988 samlet forfatteren N. Cherkashin informasjon i Sevastopol om slagskipets "Novorossiysk" død og møtte en mann som så et spøkelsestog.”Den kvelden var jeg på vakt ved jernbaneovergangen foran Balaklava,” sa PG Ustimenko. - Plutselig ser jeg: fra siden av den tidligere grenen til steinbruddet (skinnene ble fjernet, vollet forble) et tog går fra Mount Gasfort.
Tog kan ikke gå uten skinner, men han går: et damplokomotiv og tre personbiler. Og jeg kan tydelig høre pilene klinge. Sammensetningen er ikke vår, det virker som førkrigstid, og kanskje enda tidligere. Selv da tenkte jeg - ikke bra, å være i trøbbel. Og faktisk, om morgenen eksploderte "Novorossiysk" … De gamle fortalte - før jordskjelvet i Balaklava ble den "svarte prinsen" sett i havet …"
I 1992 publiserte avisen "Glory of Sevastopol" en artikkel "Ghost Train on the Roads of Ukraines Roads:" 14. juli 1911 dro et lysttog fra den romerske jernbanestasjonen på et cruise arrangert av Sanetti-selskapet for velstående italienere. 106 passasjerer og mannskaper besøkte severdighetene rundt den nye delen av veien. Toget nærmet seg en kilometer lang (den gang) tunnelen i Lombardia.
Og plutselig begynte noe forferdelig å skje. I følge vitnesbyrdet fra to passasjerer som klarte å hoppe ut på farten, ble alt plutselig dekket med en melkehvit tåke, som tyknet da de nærmet seg tunnelen og ble til en tyktflytende væske. Et lokomotiv og tre vogner gikk inn i tunnelen, men dukket ikke opp fra den andre siden. Beryktet om denne seksjonen tvang ledelsen av jernbanen til å steile tunnelen, og under krigen ble den truffet av en luftbombe.
En utrolig historie. Selv de mest uvennlige skeptikere tviler imidlertid ikke på påliteligheten, siden alt som skjedde har dokumentarisk bevis, inkl. - vitneforklaring. Og i jernbanemuseet i Milano holdes fortsatt en modell: et lokomotiv med tre vogner, skinner, en miniatunnel. På en gang, ved å bruke dette leketøyet, prøvde ingeniører å simulere omstendighetene under hvilke sammensetningen forsvant.
Kanskje denne saken ville blitt glemt hvis trebilsspøkelset ikke hadde dukket opp … ikke langt fra landsbyen Zavalichi, Poltava-regionen. Toget med en tom førerhytte beveget seg helt stille og knuste kyllinger som gikk langs lerretet."
Formannen for kommisjonen for studier av anomale fenomener ved Akademiet for vitenskaper i Ukraina V. Leshchaty ankom for å undersøke dette fenomenet. I notatene hans (september 1991) kommer versjonen til uttrykk at toget på en eller annen måte gikk gjennom tiden. Bream husker også notatene fra den berømte meksikanske psykiateren på 40-tallet. XIX århundre. Jose Saxino, som en gang 104 italienere dukket opp i Mexico City, i løpet av en uke var de på et psykiatrisk sykehus, fordi hevdet å ha ankommet Mexico by fra Roma med tog. Denne hendelsen vakte ikke mye spenning - vet du aldri gal? Senere koblet ingen det savnede italienske turisttoget og det nøyaktige antallet passasjerer som var igjen inne i det, med antallet av dem som hadde blitt gal et århundre tidligere.
Salgsfremmende video:
(For øvrig er skjebnen til V. Leschaty mystisk. Den 25. september 1991 lå han og ventet på et mystisk tog ved krysset i landsbyen Zavalichi, hoppet på båndtvangen til et spøkelse, og ingen så ham igjen.)
Så ikke Ustimenko dette toget ved Balaklava-krysset? Mye likt: et fremmedprodusert damplokomotiv, tre vogner … Hvis et spøkelsestog ble oppdaget i 1991 i nærheten av Poltava, hvorfor kunne det ikke ha dukket opp i 1955 nær Balaklava?
E. Venikeev, en lokal historiker fra Sevastopol, sa at britene under Krim-krigen bygde en jernbane fra Balaklava til den italienske leiren på Gasfort-fjellet. Da ble den fjernet, men vollet sto igjen. Grenen fra Balaklava til Sevastopol går langs ruten som britene hadde planlagt.
Så spøkelsestoget fulgte sporene til de fjernede svillerne? Men hvis dette var det samme skjebnesvangre toget, hvorfor kom han hit? Ta sjelene til italienske soldater begravet på en italiensk kirkegård i 1855? (Kirkegården ble revet hundre år senere av sovjetiske myndigheter!) Eller hadde noen av de 104 passasjerene gravlagt her, og de “kom” for å betale dem sin siste gjeld? Eller kanskje de, disse omkomne passasjerene, på en eller annen måte kunne hevne den desekrerte kirkegården fra sitt midlertidige fangenskap, gripe inn i det jordiske årsakssammenhengen - og "Julius Caesar" - "Novorossiysk" fløy opp i luften?
Det er mye rom for spekulasjoner
En annen versjon er koblet … med Gogols hodeskalle. Som du vet ble hodeskallen til Gogol stjålet tilbake i 1909 etter kjøpmann A. Bakhrushins ordre. Kanskje det er grunnen til at det har vært tilfeller av gjentatt utseende av et tog nær Poltava, i forfatterens hjemland? Og kort tid før Tsjernobyl-katastrofen ble det sett et spøkelsestog på stasjonene Solntsevo og Novoukrainka (Ukraina).
Vi møtte spøkelsestog nær Den Engelske Kanal, i Moskva-regionen, i Zürich i 1929, høsten 1994 på Polovina-stasjonen (Irkutsk-regionen), på Plavni-passasjerstasjonen (Ukraina) 2. februar 2002 …
I 1999 dukket det opp et mystisk tog nær Boyarka. Denne landsbyen i sovjettiden var kjent for alle som leste romanen av N. Ostrovsky "How the Steel Was Tempered". På begynnelsen av 1920-tallet bygde Komsomol-medlemmene faktisk en smalsporet jernbane der - for å forsyne det frysende Kiev med ved. Innbyggerne i Boyarka har alltid vært stolte av at Komsomol-medlemmer ledet av Pavka Korchagin jobbet i byen deres. Men nå ryktes det at Pavka-spøkelset (nærmere bestemt Ostrovsky selv) har dukket opp i byen, får dem til å frykte.
De som har sett spøkelsestoget, hevder at det er en ung mann i en rød hærsuniform og en Budenovka i førerhuset. Toget, dundrende, går rett gjennom det nybrøytede feltet, og etterlater ingen spor, sjåføren piper flere ganger, hvoretter toget ganske enkelt løses opp i luften. Lokalbefolkningen er klar over vanlige togopptredener, men er redd for å til og med fortelle journalister om dem. Kanskje fordi et rykte spredte seg rundt i nabolaget om at sjelen til den udaptede Ostrovskij ble dømt av himmelen til å ri på et damplokomotiv hele livet.
Lignende historier kan høres over hele verden. De har et tog fra Hitlers forlatte hemmelige hovedkvarter (Polen), et tog som styrtet i en elv under en ulykke på en jernbanebro (Romania), et ambulansetog som ble bombet ved slutten av andre verdenskrig i Tyskland, et mystisk tog fra Colombo (Sri Lanka) og dr.
Noen forskere mener at dette er en kronomire, men så langt har ingen hørt om et speilbilde, som vil være ledsaget av lyd og seismiske (jordens rystende) effekter. Og desto mer underlig er det faktum at du kan … la være, som Bream gjorde. Forresten, etter denne "avgangen" var det ingen mennesker som var villige til å fortsette studiet av fenomenet.
Og likevel prøver forskere på en eller annen måte å forklare utseendet til spøkelsestog i forskjellige deler av jorden. Jernbanene, sier de, har tett og fantasifullt innviklet kontinentene med en bane av skinner, som er tilstrekkelig holdbare og nøyaktig bundet til et bestemt rom, som om de danner dets koordinatskjelett. Og dette, som enhver betydelig transformasjon av rom, medførte midlertidige avvik. Super-lange tunneler, super-dype gruver, super-høye tårn - alle disse romlige neoplasmer forandrer seg, om enn ikke veldig merkbar, tids bevegelse.
En kjent ekspert innen topologi, førsteamanuensis ved Moskva universitet, kandidat i fysisk og matematisk vitenskap I. P. Patsey skriver at “jernbanenettet ikke er et flatt nett, men et sfærisk; den følger krumningen av kloden. Og der flyet blir til en sfære, blir det tredimensjonale rommet til todimensjonalt og omvendt (husk den vridde Mobius-stripen), d.v.s. jernbanenettet er et grensesnitt på minst to, og for det meste - flere mellomrom. Men rom er overhode ikke et "fartøy av tid", akkurat som tiden på ingen måte er en fylling av plass. Dette er et enkelt miljø, prosess, tilstand og deres forhold."
En annen versjon, noe som ligner den første, er basert på postulatet om at tiden er en spesiell type kronfelt, uløselig forbundet med verdens elektromagnetiske energi. Og hvis vi antar at det sammen med loven om bevaring av materie og energi også finnes en lov om bevaring av tid, som ennå ikke er bevist av noen? Og den "levde" tiden forsvinner ikke, evighetene i fortiden er lik fremtidens avgrunn. Fortiden eksisterer for ekte, ikke i noens minne. Hver kropp har sin egen bane for bevegelse, vekst, flukt. Helheten i disse banene passer inn i mainstream av den generelle tidsflyten.
Det er ingen reelle som sådan. Ethvert fremtidens øyeblikk blir umiddelbart et øyeblikk fra fortiden. Det vi kaller nåtiden, er bare et bevissthetsblitz som brenner fremtiden inn i fortiden. Nåtiden, som sangen sier, er "bare et øyeblikk mellom fortid og fremtid." Så "fortid" og "fremtid" er lik begrepet "tid" generelt.
Hvem overbeviste oss om at tiden bare flyter i en rett linje? Er det ikke mer logisk å anta at tiden vikles i svinger, som en tråd på en spole, slik at fortiden eksisterer parallelt med fremtiden. Men noen ganger oppstår "sammenbrudd" mellom "svingene", og da vises "svarte hull" i kronfeltet; de, som trakter med tornadoer, som danner en lufttunnel mellom himmel og jord, vandrer, beveger seg i henhold til noen av deres lover, tegner mennesker og gjenstander i seg selv …
Kanskje er det nettopp ved hjelp av tidens "vandrende sorte hull" det er mulig å forklare utseendet til både snømennene og Loch Ness-monstrene, trukket inn av tidens tornado og kastet ut av deres forhistoriske tidsepoker i dag? Våre samtidige, som ikke alltid går til grunne i andres aldre, men etter å ha tilpasset seg livet der, også blir orakler og prediktorer, faller også inn i de "svarte hullene" i sammenbruddene. Er ikke en av dem den samme Nostradamus?
Til og med utseendet til UFO-er og enlonauter passer inn i rammen av denne teorien: dette er våre fjerne etterkommere, og deres ganske menneskeskapte "flygende tallerkener" kikker på oss gjennom tidens "sorte hull".
La oss nå huske at kort tid før det romerske toget forsvant i Italia, var det et kraftig jordskjelv. Det er mulig at uhyrlige gap har oppstått ikke bare i jorden, men også i kronfeltet. Hvis vi antar at et vandrende kronhull ble dannet der, kan det konsentrere seg over en gigantisk tunnel. Og så var det hun som kunne overføre toget fra vårt vanlige tredimensjonale rom til firedimensjonalt, der tid (kronfelt), i tillegg til varighet, skaffer seg en ny karakteristikk - dybde. Derfor begynte den uredelige sammensetningen, etter å ha falt ut av sin vanlige vektortid, å bevege seg fritt fra nåtiden både til fortiden og til fremtiden.
Men siden bevegelsen ble bestemt av stivt fangede romlige koordinater (jernbanespor), kunne den vises bare der skinnene en gang lå, eller hvor de vil bli lagt en gang i fremtiden. Så nær Balaklava var spøkelsestoget på sporet av 1855, og i Mexico kunne det komme via hovedbanen, som tilsynelatende fortsatt vil bli lagt i det 21. århundre. gjennom Chukotka og Alaska (prosjektet ble vurdert på begynnelsen av 1900-tallet)
Fra alt dette følger imidlertid ikke at spøkelsestoget er et …
