Hver dag blir den intellektuelle verden mer bevisst på hvordan blindveiene teknologier for fossilt brensel er.
Vi (collective-evolution.com) har snakket om dette i flere år nå, og spør: hvorfor endrer ikke mennesker sin teknologiske livsstil for å harmoniskere passe inn i planetariske økologiske systemer? Og vi snakker ikke bare om de velkjente miljøvennlige teknologiene - bruken av tidevann av sol, vind og hav. Vi snakker om teknologier som er mer revolusjonerende, og det er primitivt å brenne fossilt brensel i går.
En av disse "nye" avanserte teknologiene er en bil med et kraftverk basert på splitting og påfølgende forbrenning av vannmolekyler. Folk har konstant oppfunnet denne motoren i minst sytti år, men først nå, i det 21. århundre, blir det gradvis klart for alle - hvorfor disse oppfinnelsene ikke er tilgjengelige for massene.
Problemet med slike enheter er at de fullstendig vil endre måten verdens energiselskaper gjør forretninger. Kanskje vil de til og med ødelegge dem. Derfor er slike oppfinnelser den første trusselen for multinasjonale selskaper i energibransjen.
For 10 år siden, i 2008 (!!), på en utstilling i Osaka, presenterte det japanske selskapet Genepax sitt "vannbil". For sjåføren av dette kjøretøyet spiller det ingen rolle hva som er i hans hender: en flaske brus, et glass vann fra springen eller en bøtte med innsjøvann. Alt dette kan helles i "bensintanken", og det vil fungere fint. Enheten som genererer drivstoff vil dele opp dette vannet i oksygen- og hydrogenmolekyler, som vil brenne og bilen begynner å kjøre.
Virkeligheten og den praktiske verdien av denne bilen er patentert i patentselskaper over hele verden. Klikk HER for å se det japanske patentet for deres vannkraftsystem. Du kan også søke etter patentnummer ** 2006-244714 **. Endelig er de samme dokumentene på arkiv ved det europeiske patentverket.
Her er en kort video om denne japanske vidunderbilen:
Så, bilen er der. Det finnes ikke i tegninger og på YouTube, men kjører på veier i virkeligheten. Alle nodene er bygget og patentert. Og dette er for 2008!
Salgsfremmende video:
Det følger av dette at det japanske selskapet Genepax i 2018 skal være kjent for verden ikke mindre enn verdens første bilmonteringslinje på Ford-anlegg.
Men folk 2018, har du hørt noe om dette japanske selskapet? Du har selvfølgelig ikke hørt noe. Et år etter avduking av kjøretøyet stengte selskapet og gikk konkurs.
Genepax er ikke den eneste gruppen av innovatører som prøver å fremme hydrogendrivstoff. Stanley Allen Meyer er en annen strålende ensom oppfinner. Han oppfant og bygde et splittvannskjøretøy selv. Med et eller annet mirakel ble historien om denne mannen tilgjengelig for massene ved å komme inn i rapporten fra en lokal nyhetsstasjon i Ohio:
Her er enda et kort klipp av Stan som viser frem teknologien hans:
Så hva skjedde med Stanley Meyer? Potensielle investorer har gjort det rikt? Har du gitt ham mye penger for å bygge biler? Nei, det var ikke sånn.
Først, etter at Stan og videoene hans dukket opp i nyhetene, begynte noen "eksperter" å kalle Stan for svindel. Og så gikk han inn på en restaurant på parkeringsplassen, drakk tranebærjuice, følte seg dårlig, gikk ut på gaten og døde der.
Vann er en ideell drivstoffkilde. Et vannmolekyl består av to hydrogenatomer og ett oksygenatom. Når en elektrisk strøm med bestemte parametere føres gjennom vannet, brytes den ned i dens bestanddeler:
Med den påfølgende forbrenningen av oksygen og hydrogen i motoren, er energiproduksjonen to og en halv gang høyere enn når du brenner bensin. I dette tilfellet er forbrenningsproduktet vanndamp, som returnerer vann tilbake til atmosfæren.
For ikke lenge siden hentet forskere ved Virginia Tech hydrogenenergi fra vann på en annen måte. De fant ut at xylose i planter bryter ned vannmolekyler så vel som elektrisitet.
Et annet område for forskning er de såkalte frie energienhetene, hvis implementering vil være en enorm teknologisk endring i menneskehetens historie. Du har imidlertid ingen anelse om hvor mange som er involvert i å undertrykke og latterliggjøre informasjon om disse funnene.
Og denne massen er finansiert av en veldig liten gruppe - mennesker som eier olje, gass og kullselskaper. Det er derfor rart at alle som oppnådde en slags suksess i alternativ energi, møtte en strøm av ulykker. Laboratoriene deres brant ustanselig, virksomhetene deres gikk konkurs, og mange oppfinnere ble lemlestet eller drept helt.
Ikke desto mindre er alternative teknologier så storslåtte at i en tid med globale nettverk og full åpenhet, før eller siden, vil de bane vei for mennesker. Det er flere dusin historier om teknologiene til vannelektrolyse for å få hydrogen som drivstoff. Derfor håper vi at vår lille artikkel moralsk vil støtte og inspirere mange, mange oppfinnere av hydrogenbiler.
