Enhver person som ofte flyr med fly, vet at flyvertinner legger mye vekt før start for å forklare hvordan man bruker oksygenmasker.
"Trekk masken forsiktig mot deg for å åpne opp oksygen." Høres enkelt og enkelt ut hvis du ikke prøver å gjøre det i et raskt dekompresjonsmiljø i omtrent ti kilometer høyde.
Rask dekompresjon
Rask dekompresjon er en ikke planlagt reduksjon i trykk under trange forhold. Det skjer for eksempel når noen åpner døren til et fly under en flytur, eller når et flyvindu går i stykker.
Statistikk viser imidlertid at de fleste av disse raske dekompresjonene oppstår på grunn av lekkasjer i flyets struktur, som følge av feil reparasjoner.
Salgsfremmende video:
Hva skjer hvis flydøren åpnes?
Men hvis døren til flyet fremdeles åpnes midt i flyet, blir alle som er i nærheten straks kastet ut. Temperaturen i kabinen vil synke til veldig lave nivåer, og flyet i seg selv kan begynne å falle fra hverandre. I løpet av den raske dekompresjonen som skjer i cruisehøyde, vil voksne ha femten til tjue sekunder til rådighet, som de med fordel må bruke før de går ut.
Det ser ut til at denne gangen skal være nok til å bruke masken din og hjelpe barnet ved siden av deg, men i forhold med rask dekompresjon, må du ta vare på mange andre ting. En tidligere flypilot på et internettforum beskrev hvordan det føles å være under hurtig dekompresjon. "Tungen din er i halsen på sekunder, ørene begynner å verke, og tennene blir tusen ganger mer følsomme." Hvis du ikke besvimer, er den største risikoen som venter deg hypoksi. Kroppen din blir fratatt oksygen, noe som fører til desorientering, langsom hjerterytme, bevisstløshet og død.
Flysikkerhet
Dette er grunnen til at en oksygenmaske er det første du trenger å gjøre, da det vil hjelpe deg å overleve til piloten tar det uimpresserte flyet til en høyde der du kan puste på egen hånd. Men nervøse passasjerer skal ikke bekymre seg for mye. Trykkforskjellen utenfor og inne i flyet er for høy, noe som gjør det fysisk umulig å åpne dører i løpet av en flyvning, noe som imidlertid ikke har stoppet folk fra før til å prøve å gjøre det.
I cruising høyde, omtrent tre og et halvt kilo massepresser på hver sjette kvadratcentimeter av flyet. Når det gjelder vinduene, er de designet på en slik måte at de tåler det monumentale trykket utenfra, slik at kraften som en person kan bruke på dem ikke vil bry seg. De er laget med en polykarbonatforbindelse og har flere tykke lag. Mens raske dekompresjoner er sjeldne, bør du fremdeles vite hva du skal gjøre hvis noe slikt skjer om bord på flyet du flyr. Forsikre deg om at alle stroppene er på, du vet hvor masken kommer fra og hvordan du bruker den.
Marina Ilyushenko
