Det er kjent. at i perioden 1967 til 19S1 ble 40 bemannede Soyuz-romfartøyer lansert i lav-jord bane. Da så romskipet Soyuz T og Soyuz TM ut til å levere mannskaper til de sovjetiske banestasjonene Salyut og Mir, og fra februar 2003 til den internasjonale romstasjonen Alfa. Alle "Soyuz" ble betegnet med serienumre: "Soyuz-1", "Soyuz-2" og så videre. Men det er ett unntak: det var to Soyuz på nummer 18 - bare Soyuz-18 og Soyuz-18-1.
Merkelig antall og merkelig flyging
Katalogene rapporterer at det forrige romfartøyet, Soyuz-17, som ble lansert 11. januar 1975, leverte kosmonautene Alexei Gubarev og Georgy Grechko til Salyut-4-stasjonen. Soyuz-18-skipet "kastet" det neste mannskapet der - Petr Klimuk og Vitaly Sevastyanov. Og om "Soyuz 18-1" sies det at i april 1975 utførte kosmonautene Vasily Lazarev og Oleg Makarov … en suborbital flukt (dette er romfartøyets bevegelse langs en ballistisk bane, det vil si langs banen til et artilleriprosjektil - skipet går ikke i bane rundt jorden).
I 1961 ble to slike flyvninger, 15 minutter hver, foretatt av amerikanerne: i mai - marinen bakerste admiral Alan Shepard og i juli - luftforsvarets oberst VIR-JIL Grissom. Hovedmålet deres var på en eller annen måte å jevne ut følelsen av nederlag for amerikanske astronautikk etter Yuri Gagarins flukt rundt jorden.
Vel, 14 år senere, hvorfor trengte vi denne suborbital-flyvningen, og til og med på en Soyuz med et merkelig dobbeltnummer (og faktum er at flyturen ikke fikk et nummer, siden de i USSR bare ble tildelt vellykkede lanseringer)?
Nødsituasjon
Salgsfremmende video:
Om morgenen 5. april 1975 ble lanseringen av romskipet Soyuz-18 under forberedelse på Baikonur-kosmodomen. Mannskapet besto av en oberst, Helten fra Sovjetunionen Vasily Grigorievich Lazarev og en ingeniør fra OKB-1 oppkalt etter SP. Koroleva, kandidat for tekniske vitenskaper, helt fra Sovjetunionen Oleg Grigorievich Makarov. Begge to fløy sammen i september 1973 på Soyuz-12. Denne gangen kolleger dro til Salyut-4-stasjonen for å bytte det forrige mannskapet - Gubarev og Grechko - og jobbe der i mer enn et dusin dager.
Klokka nøyaktig klokka 10.30 tok sjefen og flytekniker plassene i skipets cockpit, og nedtellingen før forhåndsstart begynte på Mission Control Center. Lanseringen gikk bra, astronautene hørte meldinger sendt på radioen i den velkjente stemmen til Pyotr Klimuk:
"100 sekunders flyging … Rulling og avvik fra retningen på flyreisen er normalt."
“140 sekunder. Trykket i forbrenningskamrene er stabilt.
Instrumenter i Soyuz-cockpiten viste at den andre fasen av lanseringsbilen allerede hadde fungert. Den aerodynamiske kåpen ble droppet, skipet kom ut fra de tette lagene i jordens atmosfære.
“260 sekunder. Alt i ….
Meldingen ble avbrutt, det var støyforstyrrelse, da ble Klimuk stemme hørt igjen, men på en eller annen måte svake, og rare lyder ble lagt på den, som om noen (eller noe) uten hell prøvde å etterligne menneskelig tale. Det virket på astronautene at slike lyder kunne produseres av en datamaskin som prøvde å overføre noe informasjon gjennom stemmekommunikasjon. Kosmonautene klarte imidlertid ikke å forstå innholdet i denne sendingen, som varte i fem til syv sekunder.
Noen sekunder til gikk en alarmsiren som hylte i cockpiten, og samtidig blinket et rødt lys med ordene "Start kjøretøyulykke". På dette tidspunktet hadde stoppuret ombord talt 270 sekunders flytur. Før du kom inn i bane var det fortsatt samme mengde, men svikten i tredje trinn gjorde at romfartøyet ikke ville klare å nå den beregnede bane, derfor skulle nødredningssystemet fungere, utforkjøretøyet ville skille seg fra raketten og skynde seg til Jorden.
Og i det øyeblikket, på bakgrunn av meldinger fra Kontrollsenteret, som enten hørtes normalt ut eller helt døde, hørte astronautene igjen de veldig rare lydene, som ligner på en udugelig etterligning av en menneskelig stemme. Mannskapet klarte ikke igjen å forstå meningen deres, og det var ikke klart hvordan en utenforstående kunne koble seg til radiokommunikasjonskanalen.
Utrolig landing
Da nedstigningskjøretøyet ble kastet bort fra utskytningsvognen på 192 kilometer, falt det tilfeldig de første sekundene, og samtidig skjedde det enorme overbelastninger. Men snart "stabiliserte" stabiliseringssystemet enheten, og det begynte å falle jevnt til jorden. Overbelastning ble erstattet av en tilstand av vektløshet. Imidlertid begynte cockpiten å vibrere med økende intensitet, og flammetunger danset i vinduene: dette avstigningsbilen gikk inn i de tette lagene i atmosfæren. Noen brannkuler feide forbi som sporskall. Det var en bråk som ble til en høylydt fløyte og deretter et øredøvende hyl. Etter en tid ble hytta rystet voldsomt flere ganger, og samtidig følte kosmonautene at hastigheten på kjøretøyets fall ble redusert og en følelse av tyngde kom tilbake til dem. Vibrasjonen avtok og stoppet deretter helt. Nå svingte cockpiten bare litt, noe som indikerte at fallskjermen var aktivert.
På dette tidspunktet visste Baikonur allerede at det hadde skjedd en ulykke med utskytningsbilen. En tanke nå bekymret alle: hadde romfartøyets livsstøttesystem reagert ordentlig? Men så ble Lazarevs stemme hørt fra høyttalerne, og gledelige utrop ble hørt i salen: det betyr at kosmonautene er i live, og kommunikasjonen med dem fungerer!
Nedstigningskjøretøyets plassering ble bestemt: det var over Altai-fjellene, ikke langt fra grensen til Kina, omtrent to tusen kilometer fra Baikonur.
“Oppmerksomhet, du er over Sørvest-Altai! - overlevert kosmonautene fra Kontrollsenteret. - Gå ned i fjellene, vær forsiktig og forsiktig! Søke- og redningsteamet forlater allerede. Hold fast, de finner deg snart!"
Lazarev og Makarov forsto at senterets advarsel ikke bare var tomme ord. Under dem var vanskelig tilgjengelige snødekte fjelltopper opp til tre tusen meter høye, bratte klipper, bratte skråninger, avgrunn. Kosmonautene kunne imidlertid ikke gjøre noen manøvrer. Og cockpiten fortsatte sakte å falle ned, og svai seg under baldakinen av fallskjermen. Alt som gjensto var å stole på skjebnens barmhjertighet.
Men nå kjente mannskapet et kraftig dytt, og nedstigningen av hytta stoppet. Hun fant seg til slutt på fast grunn. Nå, i henhold til forskriftene, må en av kosmonautene trykke på knappen på enheten som skyter fallskjermen fra utforkjøringen, slik at den gigantiske kuppelen, under påvirkning av et vindkast, ikke drar hytta langs bakken, noe som vil være veldig farlig gitt terrenget. Men begge astronautene var så utslitte at de i det øyeblikket rett og slett ikke kunne bevege seg. I mellomtiden var cockpiten fortsatt stasjonær og nesten stående. Etter en stund følte Lazarev og Makarov at de allerede var i stand til å bevege seg, men noen "indre stemme" rådet dem vedvarende til å ikke trykke på fallskjermutløserknappen. I stedet åpnet de luken og klatret ut.
Det de så, gjorde dem urolige. En eller annen mirakuløs kraft hektet baldakinen av fallskjermen til kanten av berget overgrodd med tette busker, og bare takket være dette holdt de strekkede linjene nedstigningsbilen i en bratt fjellskråning, som falt ned i en dyp avgrunn flere meter nedenfor. I noen tid sto kosmonautene lydløst og ubevegelig nesten midje-dypt i snøen ved siden av nedstigningsvognen. For begge var det klart hvordan det ville være om de etter instruksjonene skilte fallskjermen fra ham.
Besluttet de å sørge for at alt var i orden?
Når natten falt, tente kosmonautene ild. Snart dukket det opp fly på himmelen over dem, de signaliserte at landingsplassen var blitt funnet, og fløy bort. Lazarev og Makarov satt i nærheten av en døende ild - i stillhet under en stjernehimmel.
Og plutselig hørte de en plystring vokse i lufta og så samtidig på himmelen en slags lysende gjenstand som svevde rett over dem. Astronautene kunne ikke bestemme formen, så vel som høyden over bakken. Det var bare et lyspunkt som glitret med lilla lys. Gjenstanden hang der i et halvt minutt, og forsvant så, som om å sørge for at alt var i orden.
"Jeg er fortsatt ikke bare i tvil om at da så vi en UFO med våre egne øyne, men jeg er også ganske sikker på at dette objektet prøvde å etablere kontakt med oss ved å bruke vår radiokanal," sa Vasily Lazarev i et intervju med vesttyske journalister i 1996 år. Og han la til:
"Jeg tror det bare var takket være hans inngripen at vi landet da trygt og forsvarlig i et fjellsområde, hvor lettelsen minner mer om månen enn den landlige."
Da journalister spurte Lazarev hvorfor verken han eller Makarov, etter at de kom tilbake til Baikonur, sa noe om UFO-er, svarte han at i disse dager, hvis piloter eller astronauter rapporterte at de så ukjente gjenstander eller noen overnaturlige fenomener på himmelen, ble de fjernet fra videre flyreiser. Lazarev rapporterte også. at båndet som deres forhandlinger med MCC ble spilt inn på, og hvor de samme mystiske lydene tydelig ble hørt, ble senere nøye studert. Riktig nok vet han ikke noe om resultatene av forskningen, men han vet at senere denne filmen forsvant.
Vadim Ilyin. Hemmelighetene til magasinet XX århundre
