Natten 6-7 mars 1916 forlot den to-rørs nederlandske damperen Tubantia Amsterdam og satte kursen mot Buenos Aires. Den første verdenskrig raset i Europa, men passasjerene i Tubantia følte seg ganske komfortable under flagget til nøytralt Holland som flagret i havvinden. Ingen visste at en hemmelig last av gull var gjemt på skipet …
Men hva skjedde videre …
Klokken ett om morgenen, under sukkene fra dampmotorene, falt hele skipet, bortsett fra seilere på vakt, i en dyp søvn. Det var ingen tegn til forestående fare. Problemet beveget seg på dette tidspunktet under vann i et tverrgående kurs, bare en gang blinket på overflaten med et svart periskoprør. Klokka to på morgenen gnisset sjømannen på vakt, som letet rundt horisonten, øyeblikkelig og reiste seg over det hele. Et langt, svart, rovvilt torpedokropp beveget seg raskt over damperen og brøt alle forestillinger om nøytralitet og etterlot seg en karakteristisk grønnaktig sti. Vekteren hadde ikke engang tid til å si "mor" da et sekund senere var det en kraftig eksplosjon.
Overraskende, men heldigvis ble ingen av passasjerene og mannskapet skadet. Ruten fikk riktignok ganske alvorlige skader, og det kunne ikke være spørsmål om å fortsette flyturen. I to timer, helt til den uheldige damperen gikk til bunns, stilte 280 passasjerer og 80 besetningsmedlemmer rolig, uten panikk og unødvendig oppstyr, og forbannet bare uaktsomme krigere, satte seg på livbåter og har tidligere lastet der en tilførsel av vann, mat og alle verdifulle ting. Det var ingen spørsmål om å redde lasten, siden den for det første var forsikret, og for det andre var det ikke noe interessant: en slags tekstiler, servise og tre hundre sirkler utmerket, men for tung nederlandsk ost. Det var ingen ostelskere blant passasjerene, og han forble på sin plass, i fjerde hold.
Avstanden til fastlandet var omtrent 60 kilometer, og været gjorde det mulig å ta en båttur med årer. Så om morgenen landet sjøreisende i full styrke på den gjestfrie kysten av Holland, hvor de seilte så fryktløst for bare en dag siden.
Samme dag 7. mars oppsto det en forferdelig støy i hele den europeiske pressen. Avisene i Entente-landene anklaget enstemmig Tyskland for brudd på nøytralitet og ran på et fredelig skip. De tyske avisene var flau tause en tid, og kunngjorde da at Tyskland absolutt ikke hadde noe med det å gjøre, og torpedoen var helt engelsk. Forsikringsselskaper har startet en etterforskning. I en av båtene, før evakueringen, ble fragmentene av en eksplodert torpedo funnet hengende på den angrepne siden av dampbåten. De hjalp til med å finne ut at våpenet er tydelig tyskprodusert. Men tyskerne fortsatte å hevde at de uansett ikke hadde angrepet skipet, og mest sannsynlig snublet han selv over en torpedo tapt fra en eller annen ubåt. Denne versjonen ble ødelagt av en sjømann som var på vakt den kvelden og så tydelig sporet av den angripende torpedoen.
Salgsfremmende video:
Verken mer eller mindre, etter 6 år i 1922 sluttet kretsløpet, fratrådte Tyskland seg og betalte forsikringsselskapene erstatning for det tapte skipet og lasten i størrelsesorden 800 000 fot sterling.
Mystisk ekspedisjon
Akkurat fra det øyeblikket forsikringsselskapene fikk pengene sine, begynte moroa. Lasten til "Tubantia" var, som vi allerede har sagt, ikke av særlig verdi selv i 1916, og 6 år med å være i sjøvann gav tydeligvis ikke fordel av det. En måned etter at skipet faktisk ble ingen, dukket imidlertid en velutstyrt søke- og redningsekspedisjon, bestående av tre franskmenn og en engelskmann, til stedet for å synke av dampbåten. Franskmennene var brødre, navnene deres var Henri, François og Adolphe, engelskmannen bar etternavnet Zippe, og deres lille, men raske båt ble kalt "Tempet".
Fra mai til november 1922 suste ekspedisjonsmedlemmene rundt Tubantia-skroget som lå på 35 meters dyp til høststormer tvang dem til å begrense undervannsarbeidet. Men allerede i april året etter kom ekspedisjonen tilbake med samme sammensetning og gjenopptok sine mystiske manipulasjoner. Bokstavelig talt en uke senere hadde søkemotorene konkurrenter.
Et annet lite skip kalt "Semper Paratus" ankret nesten nær "Tempet", og i denne delen av havet ble det bare overfylt fra dykkerne, og av en eller annen ukjent grunn hastet til skipet som sank for 7 år siden.
Nykommerne oppførte seg ærlig, ikke som en gentleman.
To eventyrere, en viss prins Charles og løytnant James Lundy, gjorde det mest uforskammede forsøket i bergingsarbeidets historie å ta besittelse av et forliste skip. Skipet deres la anker i nærheten av Tempet og mannskapet startet en operasjon for å rydde området ut av "utenforstående". Hurtigbåter stormet frem og tilbake mellom bøyene som ble plassert av franskmennene. Ved å dra "stegjernene" bak seg, hektet de seg på linjene som bøyene var festet med og trakk sistnevnte fra sine steder. På dette tidspunktet jobbet dykkere fra et fransk skip i bunnen, og deres liv ble gjentatte ganger truet. For å toppe det hele sendte romvesenene sine egne dykkere under vannet direkte ved signalendene senket fra Tempet. De stormet rett til et så fristende hold nr. 4. Franskmennene tålte ikke lenger dette, "Tempet" veide anker,og dens eiere inngav klage til admiralitetsdomstolen. Retten sided med franskmennene, og "Semper Paratus" forsvant, for aldri å komme tilbake. Dessverre brukte Zippe og hans selskap hele hovedstaden, som for å være presis, 40 tusen. Kunst. De måtte også komme ut av veien. I ytterligere åtte lange år rustet den uforstyrrede "Tubantia" stille ned i bunnen, og tre hundre nederlandske oster i taket hvert år falt antagelig mer og mer i pris.og de tre hundre nederlandske ostene som er i fanget hvert år, antok at de falt mer og mer i pris.og tre hundre nederlandske oster i hennes hold, antagelig, falt i pris mer og mer for hvert år.
Så hva forårsaket et så usunt oppstyr? Ut fra lastedeklarasjonen var det ingenting av verdi ombord i Tubantia, og passasjerene tok alle sine personlige dyre ting med seg. Kanskje prøvde dykkerne å klargjøre damperen for oppstigningen? Nei, alt arbeidet, som faktisk kokte ned for å åpne skottene, ble bare utført i området for fjerde hold, der det som vi husker ble beholdt tre hundre sirkler ekte nederlandsk ost. Men hvordan må du være en kjæreste av ost som har ligget på havbunnen i 7 år for å bruke alle pengene dine på å lete etter det? For øvrig er det akkurat dette som skjedde med de driftige eierne av Tempet. Etter to år med hardt arbeid var æren oppbrukt, og havfiskefiskerne reduserte aktivitetene sine og forlot restene av Tubantia, som allerede var blitt innfødt.
I ytterligere åtte lange år rustet den uforstyrrede "Tubantia" stille ned i bunnen, og tre hundre nederlandske oster i fanget hvert år falt antagelig mer og mer i pris. Men i 1931 skjedde noe rart igjen.
Foreldreløst gull
Den neste ekspedisjonen satte kursen tilbake til dødsstedet til den ulykkelige dampbåten. Denne gangen var det britene, skipet deres ble kalt Rickleamer. Etter å ha oppdaget det allerede grundig rustne skroget i Tubantia, viste britiske dykkere øyeblikkelig sin kjærlighet til nederlandsk ost, og begynte travelt å hacke mot det mystiske fjerde holdet.
Men dette laget jobbet ikke lenge - bare en sesong. Noen måneder senere var alt arbeidet fullført, og en melding ble sendt fra styret til Rickleimer på radioen: "Ingen gull ble funnet på Tubantia." Denne informasjonen var tydelig ment for den ukjente sponsoren for ekspedisjonen, men ble eiendom for mange. Ryktene spredte seg. Hva slags gull snakker vi om? Opprinnelig var det ikke noe gull på damperen, og hvis det var det, ville det blitt tatt ut ved evakuering fra det synkende skipet, det var god tid til det.
Etter hvert begynte mysteriet å rydde opp. "Tubantia" bar riktignok gull, men verken mannskapet, passasjerene, eller til og med kapteinen selv hadde ingen anelse om denne verdifulle lasten. De dyrebare ingots ble smuglet og skjult skjult i nederlandsk ost. Tre hundre ostesirkler - tre hundre barer gull for til sammen rundt to millioner pund. Beløpet den gang var ganske alvorlig. Tilsynelatende visste en veldig smal krets av mennesker om smugling, noe som forklarer det lille antallet ekspedisjoner.
Mange spørsmål følger fra alle disse hendelsene. Var de driftige franskmennene heldige, og de reduserte arbeidet etter at de oppdaget og hevet fra bunnen tre hundre sirkler uvurderlig ost? Eller at skattejegerne virkelig gikk tom for penger og måtte gå uten noe. Eller kanskje de mystiske ingotene fortsatt hviler på havbunnen?
Pessimistene resonnerte logisk: "Tubantia" sank i nesten to timer, hele mannskapet og passasjerene klarte å rømme på båter - hvorfor kunne de ikke laste gull på samme tid? Optimistene protesterte: men totalt 360 mennesker forlot det døende skipet, så lastingen av gull kunne ikke gå upåaktet hen, og i mellomtiden nevnte ingen av vitnene og deltakerne i tragedien et ord om det. Ifølge noen eksperter hviler fortsatt gull blant vrakene på det uheldige skipet. Mannskapet, og enda mer passasjerene, visste rett og slett ikke om sin tilstedeværelse om bord.
Et annet spørsmål, hvem eide dette gullet? Ingen tilsto noen gang og hevdet skatten. Det er ett forslag om dette problemet. Faktum er at transporten av en slik mengde edelt metall for en privatperson var for alvorlig og risikabelt et eventyr, dessuten var det for godt organisert. Mest sannsynlig tilhørte gullet staten. Og hvilken stat under krigen kunne smugle verdisaker til Sør-Amerika? Av alle forutsetninger følger det at det bare kan være Tyskland.
Så hva skjedde natt til 6-7 mars 1916? Et nederlandsk skip smuglet tysk gull til Buenos Aires. Å betale mest for tjenestene til mektige venner som prøvde å forhindre USA i å gå inn i krigen mot Tyskland. Operasjonen var så godt forberedt at den rett og slett ikke kunne mislykkes. Men sjansen grep inn. Tyskerne håpet minst av alt at deres egen ubåt ville krenke nøytraliteten og sende en nederlandsk damper til bunnen sammen med tyske millioner. Samtidig ble Tyskland tvunget til å betale for skipet som kompensasjon for omtrent halvparten av det tapte beløpet.
Jeg lurer på hva som er skjebnen til kapteinen for den tyske ubåten, som så snedig plasserte landet sitt i en så ubehagelig stilling?
Fakta, antakelser og konklusjoner fra den forrige historien ble verken bekreftet eller tilbakevist av noe. Men i et annet tilfelle av døden til et skip som bar gull, var alt klart. Ingen var i tvil om eksistensen av dette gullet, det var også kjent til hvilket land det tilhørte. 42 tonn gull til daværende priser på 5 millioner fot. Art., Forsvant ned i havdypet sammen med den engelske hjelpekrysseren "Laurentik". Det var en slags plate. Aldri før i historien har ingen skip gått til bunns med en slik mengde gull i rommene.
Men om denne historien neste gang …
