Historien om flyturen 13. april 2016 med russiske fly fra den amerikanske ødeleggeren Donald Cook forårsaket en veldig voldsom reaksjon. Sinne kommentarer i USA ble bemerket av Det hvite hus, utenriksministeren, styrelederen for de felles stabssjefene, og til og med presidentkandidaten Donald Trump, som foreslo enkelt og uten noe oppstyr neste gang for å skyte ned uforskammet Ivanov. Det er sant at hvis Trump kjente historien bedre, ville han ikke være så kategorisk.
Kamchatka-hendelse
Sammenstøt mellom den sovjetiske luftfarten og den amerikanske flåten (og noen ganger den amerikanske luftfarten og den sovjetiske flåten) begynte under andre verdenskrig. Så den 7. juni 1942 skjøt en gruppe amerikanske fly mot den sovjetiske lastebåten "Jurma" i Stillehavet nær den nederlandske havnen. Fartøyet fikk hull i overflaten av siden, oljetanken tok fyr, en brann brøt ut på båtdekket, som et resultat av at 13 besetningsmedlemmer ble skadet. Og 14. oktober 1944, i det første Kuril-stredet, angrep et enkelt amerikansk fly Emba-tankskipet, som som et resultat av en bombeeksplosjon fikk et hull under vannlinjen. To personer ble såret.
6. august 1945 brøt det ut en virkelig kamp i Kamtsjatka mellom sovjetiske sjømenn og amerikanske piloter. Grensepatruljebåter PK-7 og PK-10, som forlot Petropavlovsk-Kamchatsky for Ust-Bolsheretsk, skjørte Cape Lopatka - den sørlige enden av Kamchatka, da de plutselig fikk et radiogram: Luftbeskyttere fra kappa la merke til to fly, identifiserte dem som amerikanske og åpnet ikke ild … Tolv minutter senere ble det også sett to tunge firemotors kjøretøy på båtene.
Sjefen for sjøjegerne, kaptein 3. rang Boyko, bestilte, i tilfelle det var tilfelle, et kampvarsel, fordi den japanske øya Shumshu var veldig nær. Frykten var berettiget: den første bombeflyen gikk på kampkurs og åpnet ild - skjell og kuler gjennomboret overbygningen av trebåten som smør. Sovjetiske sjømenn returnerte skudd fra maskingevær, og forhindret den andre bombeflyen til å sikte nøyaktig: tre bomber falt i det fjerne, og bare den fjerde traff topp ti med granatsplinter.
Gang etter gang kom bombefly inn i båtene og makulerte dem med maskingevær og kanonskyting. På grunn av mange hull under vannlinjen mistet fartøyene farten og la seg i vannet. Begge radiostasjonene ble ødelagt, det brøt ut en brann på PK-7. Bare de heroiske handlingene til de sovjetiske sjømennene (midtskipsmann Zolotov, som sank ned i det ildslukte lasterommet, lukket skottdøren og dekkluken og etterlot ilden uten luft, og Røde flåtens sjømann Dubrovny og båtsmannen Chebunin reparerte hullene under vannlinjen) forlot båten flytende.
PK-10 hadde en vanskeligere tid: mens de slukket den brennende hytta, flommet vann over buerom. En granatsplinter avbrøt gaffelen som sjøflagget ble holdt på, men den røde marinen Bessonov risikerte livet og løftet vimplen på den akterflaggstangen …
Kampanjevideo:
På det siste, sjette anropet fra amerikanerne, lyktes artilleristene til PK-7 akterpistolen i det umulige - fra en vanlig 45 mm kanon med en enkelt belastning for å komme inn i et av flyene! Røyk, han snudde seg og gikk med en annen bombefly.
Resultatene av den 27 minutter lange kampen viste seg å være tunge: fire personer ble alvorlig såret på PK-7, syv personer ble lettere såret, inkludert båtkommandøren Ovsyannikov. På PK-10 ble syv mennesker drept (inkludert bataljonssjefen Boyko), to personer ble alvorlig såret, inkludert båtkommandanten, seniorløytnant Morelovtsev, og en person ble lettere såret. Bare takket være mannskapenes dyktighet og mot, overlevde båtene, som faktisk ikke hadde mulighet til å bekjempe luftfart, dette møtet med "allierte".
Det ble senere avslørt at streiken ble utført av to fly fra den amerikanske marineluftfart PB4Y-2 - konverterte B-24 tunge bombefly. I følge rapporten etter flyet "savnet" pilotene målet 50 kilometer, fant to skip, tok dem for japanere og angrep på farten.
På himmelen av Vietnam
Den neste forverringen av forholdet fant sted på 1960-tallet - for eksempel 15. juli 1964 returnerte ikke det sovjetiske Tu-16R-rekognoseringsflyet, som fløy ut for å rekonstruere området i Japanskehavet der det amerikanske hangarskipet Enter-Prize var. Og 2. juni 1967 fant en ekte detektivhistorie sted i den nordvietnamesiske havnen i Kamfa: det sovjetiske motorskipet "Turkestan" ble plutselig angrepet av fire fly som dukket opp fra ingensteds. Etter å ha kastet en bombe som falt i sjøen, skjøt de mot boligoverbygningene og var slik. Som et resultat ble syv sovjetiske sjømenn skadet, en av dem døde noen timer senere uten å gjenvinne bevisstheten. Hendelsen forårsaket en voldsom reaksjon fra Sovjetunionen.
I følge amerikanerne bestemte lederen for et av de to parene av F-105 jagerbomber, som kom tilbake fra et oppdrag, å undertrykke det langvarige nordkoreanske luftvernpunktet. Da han kom til målet, så han sporbiler strekke seg etter flyet sitt fra et skip stasjonert i havnen, og åpnet ild mot det fra en luftbåren kanon.
Faktisk, for å ha beskutt et uidentifisert fartøy (som viste seg å være sovjetisk) og luftvernkanoner (som var i Camphus, og det var forbudt å bombe mål i det), ble piloten til flyet, major Tolman, truet med en domstol - spesielt siden dette provoserte en internasjonal skandale. Imidlertid betalt sjefen hans, som Tolman hadde reddet livet kort tid før, på flyet, for godt og gikk også til feilbehandling: han lyste opp filmen til en filmpistol, som slår seg på automatisk når kanonen skyter. Det ser ut til at trikset er i vesken, men den sovjetiske siden ga snart den amerikanske … Et ueksplodert luftkanonskall funnet på Turkestan. Som et resultat dukket likevel tre - major Tolman, hans wingman Ferguson og deres sjef Broughton opp for tribunalet.
Det er nysgjerrig at det, i tillegg til den amerikanske og sovjetiske versjonen av det som skjedde, er en til, også … sovjetisk, som presenterer saken i et helt annet lys. Vi snakker om fanget opp av det sovjetiske lille rekognoseringsskipet GS-34, som da var i det området, radiokommunikasjon mellom det amerikanske hangarskipet Kitty Hawk og … angripe skipet med dets angrepsfly. Dette bekreftes også av radioavlytting fra det sovjetiske etterretningsskipet "Barograf".
Etter hendelsen med Turkestan lovet amerikanerne at de ville være mye mer forsiktige, men 29. juni 1967 skadet to amerikanske marinefly det sovjetiske skipet Mikhail Frunze, som var stasjonert i havnen i Haiphong, og 10. januar 1968 på motorskipet Pereslavl-Zalessky var bomben ble kastet. Til slutt, 10. mai 1972, under raidet på Kampha, brant motorskipet "Grisha Hakobyan" helt ned, som et resultat av at båtsmannen Yuri Zotov døde.
Ligger det fremdeles?
Etter Vietnamkrigen begynte luft-sjø-hendelser mellom de to supermaktene å avta, men likevel var det tragedier. Så 28. august 1978 fløy et annet sovjetisk rekognoseringsfly Tu-16R til rekognosering av en NATO-skipsdannelse i Barentshavet og forsvant. 26. juli 1980 berørte en annen Tu-16R, under en overflyging av et amerikansk hangarskip i Japansjøen, vannet med vingen og kollapset, hele mannskapet døde.
Den siste tragiske hendelsen dateres tilbake til 16. oktober 1996, da en av de svenske rekognoseringsflyene som fulgte ham, mistet kontrollen og falt i vannet under tester i Østersjøen av den russiske atomdrevne krysseren "Peter den store". Men gitt Trumps retorikk, vil dette være den siste?
Magazine: Secret Archives # 4, Yuri Danilov
