I Russland har ordet "lashman" vært kjent for alle siden Petrine-tiden. Men det refererte ikke til folk, spesielt de som hadde forsvunnet, men til de uheldige innbyggerne i Volga-regionen, som suveren tilskrev det hardeste arbeidet på den tiden - høsting og levering av skipstømmer …
I Peter den store-tiden ble det russiske språket beriket med et stort antall fremmede ord, hovedsakelig tysk. De tidligere ordrene ble til høyskoler, tsarfester - til forsamlinger, Boyardumaen - til Senatet, store verksteder med en inndeling av manuell arbeidskraft - til produsenter, domstoler - til gofgerichts.
Nådeløs "enhet"
Viste påtalemyndigheter, guvernører, kommisjonærer, revisorer, finanspolitiske offiserer, revisorer, sekretærer, flaggskip, offiserer, soldater, dragoner, reitarer, bergmestere, zeichmeisters, tsalmeisters, skogbrukere, waldmeisters …
Det er ikke overraskende at Petrine-administrasjonen kalte vanlige tømmerhuggere lashmans, det vil si tømmerhuggere eller kuttere, hvis dette begrepet er oversatt fra tysk.
Kamp, eller skip, tømmer var nødvendig for Peter å bygge en flåte. De første lashmansene til Peter var de uheldige bønderne i Voronezh, som var forpliktet til å levere trevirke for tsarens behov av lokale grunneiere organisert av tsaren inn i Kumpanate. Men i 1696 kalte selv ikke Peter tømmermennene lashmans. På den tiden ble flåten hans ennå ikke bygget av Admiral-teyv-collegium, men av marineavdelingen "Tsarens telt på Voronezh." Storskala konstruksjon av skip begynte allerede under den nordlige krigen. Det var da det viste seg at tømmerreservatene ved Voronezh-elven ikke er ubegrensede. Men en passende skog vokste rikelig på bredden av Volga.
Der, i Kazan, ble havneadministrasjonen opprettet, i 1718 ble den omdøpt til Kazan Admiralty.
Kampanjevideo:
Tømmeret ble høstet for skipsbygging i selve Kazan, og for sending til St. Petersburg. Fram til 1713 ble folk ganske enkelt tildelt logging og ikke betalt en krone. Denne hendelsen ble kalt "enhet", en overraskende nøyaktig kombinasjon av to russiske ord "orden" og "sett". Kazan-kontoret raftet tømmer til Tver, og derfra leverte St. Petersburg-kontoret det til hovedstaden. Men som regel var lokale vantro - Mordovianere, tatarer, Chuvash og tjenesten Murzas, som etter opprettelsen av en vanlig hær ikke fant et sted i den, var utstyrt for å felle skog. I en kort periode fra 1713 til 1718 var dette arbeidet fortsatt relativt frivillig, til leie, men etter dekretet fra 31. januar 1718 ble det absolutt obligatorisk. Det var da navnet dukket opp - lashman duty,og de fattige stipendiatene som var engasjert i dette arbeidet begynte å bli kalt lashmans. Beboere i Nizhny Novgorod, Voronezh, Kazan-provinsene og Simbirsk-distriktet falt under "enheter uten lapp", det vil si betaling. Og for de som bodde veldig langt fra de utviklede skogene, kom de opp med en ny avgift - for den ulønnsomheten deres brukte til å felle hundre år gamle trær. De som havnet i lashmans, fra 1729, etter Peters død, måtte motta et lite gebyr, men dette gebyret ble ikke betalt til dem i sin helhet, beløpet på avstemningsskatten ble trukket fra det!fra 1729, etter Peters død, skulle de motta en liten betaling, men denne betalingen ble ikke betalt til dem i sin helhet, beløpet på avstemningsskatten ble trukket fra den!fra 1729, etter Peters død, skulle de motta en liten betaling, men denne betalingen ble ikke betalt til dem i sin helhet, beløpet på avstemningsskatten ble trukket fra den!
Fra soloppgang til solnedgang
Lashmans arbeid var ikke engang vanskelig, men forferdelig - selv i det 18. århundre. De måtte ikke bare hugge skogen, men gjøre det på den mest økonomiske (for skogen) måten. Det vil si at de skulle kutte trær (de hadde ingen sager!) Helt på roten og etterlot praktisk talt ingen stubber. Tømmerarbeid ble utført om vinteren, da det var mye snø. Derfor ble lashmans instruert om å først rydde snøen ved roten, og deretter falt treet. Lashmans, derimot, måtte bestemme kvaliteten på trærne selv, bore testhull, lage testkutt for råte eller sykdom av fremtidige bygningsmaterialer og sette et preg på hvert felt. Hvis det likevel oppstod en feil, og treet viste seg å være defekt, skulle de trimme det jevnt til skaden ble reparert. De måtte da flåte treverket til det bestemte punktet,og til den tiden, la koffertene ryddet fra grener på kaiene etter rang og størrelse. Det ble klart definert hvordan man skulle ta ut tømmeret til brygga: en hest måtte bære fra 10 til 15 pund vekt, det var nødvendig å bære det på vogner og forsiktig for ikke å skade noe. Noen ganger var stokkene enorme og veldig tunge, og flere titalls hester ble utnyttet til en stokk. En del av tømmerstokken var sikkert festet til vognen, mens resten lå på lange løpere. Og så kjørte de. En del av tømmerstokken var sikkert festet til vognen, mens resten lå på lange løpere. Og så kjørte de. En del av tømmerstokken var sikkert festet på vognen, og resten lå på lange løpere. Og så kjørte de.
Lashmans ble delt inn i hest og fot. Ryttere var engasjert i transport av tømmerstokker og måtte møte til utførelsen av plikten med hesten sin. Fotgjengerne var engasjert i felling og pakking. Disse lashmans og snekkere skulle gå til jobb, vognene var kun ment for transport av trær og inspeksjon av skog av inspektører. Dokumentene sa spesielt: ikke å kjøre hester forgjeves.
Lashmans ble nesten alltid revet bort fra sine familier og husholdninger i lang tid. Skogen der de falt trær var langt hjemmefra. Ofte - utenfor banket vei. Og de måtte slå seg ned i vinterskogen på egenhånd: de bygde vinterhytter av grener og snø, og de jobbet. Vi varmet oss ved brannene. Arbeidet begynte i slutten av oktober og varte noen ganger til snøen smeltet. Det var mulig å kvitte seg med forpliktelsen - og til og med bare under påfølgende keisere - bare mot et gebyr og ikke alltid. Flyktningene ble fanget, og ved første lovbrudd ble de bøtelagt med dobbel skatt, og for påfølgende brudd ble kroppsstraff brukt.
Opprinnelig var lashmans alder ikke begrenset av loven, senere ble den bestemt fra 16 til 60 år. Og selve utvalget ble strengere: de prøvde å ta sterke og sunne utlendinger for ikke å komme ut av arbeidsplanen. Tross alt ble skogen krevd veldig, veldig mye. Og for å unngå mangel, hvis stokkene plutselig viste seg å være dårlige, var det nødvendig å hugge skogen med en reserve. Utvinningen av skipstømmer spredte seg til provinsene Tambov, Saratov, Penza, Vyatka, Orenburg.
Siden slutten av 1700-tallet har treskjærere vært et veldig populært yrke: I 1799 var det mer enn 600 tusen mennesker, og i 1817 - nesten en million.
Hvorfor utlendinger?
Både Voronezh og Volga hadde russiske landsbyer. Men de ortodokse bøndene ønsket ikke å forlate hjemmene sine på lang tid, og grunneierne, som var forpliktet til å forsyne Peter med arbeidskraft, sympatiserte med medreligionistene. Tatarer, Mordovianere, Chuvashs, Udmurts forble udøpt til midten av 1700-tallet, så for kristne var de ikke helt menneskelige. Dette er sannsynligvis hvorfor, og ikke i det hele tatt på grunn av talentene til skipsbygging, at Peters administrasjon påla dem alle byrdene av Lashman-plikt. Under Peter var det en annen opplevelse: Russiske bønder ble registrert i rekrutter og bosatte seg i Lashman landsbyer. Opplevelsen var nok ikke veldig vellykket. Og etter hvert var det ingen russiske tømmeranskaffere i det hele tatt. Hovedtyngden av profesjonelle lashmans var tatarer. De viste seg å være mer effektive og imøtekommende.
Men selv tatarene tålte ikke det frie arbeidet og til slutt gjorde de opprør. De begynte å betale seks kopekk om dagen til en fotarbeider og 10 kopekk til en hestearbeider. Tatt i betraktning det faktum at lashmanene selv måtte kjøpe fôr til hestene, skaffe verktøy, mat og varme klær, ble all lønn brukt bare på dette. Men de forbannet ikke skjebnen, de klaget ikke over vanskeligheter, og i folkesagn fremsto de som knallhelt som bygget den russiske flåten. Bare her har lashmans et veldig indirekte forhold til den russiske flåten. De bygde ikke skip.
Det var en ganske privilegert jobb for kristne i disse årene. Den ble ledet av de utenlandske mestrene som Peter elsket, og trente russiske bønder og håndverkere jobbet på verftene. Tatariske skipsbyggere var bare involvert i bygging av skip på Volga. Men de var ikke lashmans, disse tatariske skipsbyggere. De var mestere … Når det gjelder lashmans, eksisterte de offisielt til 1859. På dette tidspunktet var behovet for en slik mengde skipstømmer forsvunnet, det var ikke mulig å omskole lashmans som skogbrukere eller skoginspektører. Og til slutt ble de returnert til samme kategori som de tidligere ble trukket fra - de statlige bøndene. Og i begynnelsen av 1900-tallet var det bare gamle mennesker som husket hva et slikt håndverk var. Og da de gamle døde - husket ingen det.
Magazine: Mysteries of History №41. Forfatter: Nikolay Kotomkin
