Historien om jakten på den legendariske Black Prince-fregatten viser igjen hvordan den mystiske "heksekraften" i gull trollbinder mennesker.
Høsten 1854, de svergete "vennene" til Russland? England og Frankrike, skremt av hennes suksesser i krigen med Tyrkia, landet sine tropper på Krim. For transport av ekspedisjonsstyrken, dens forsyning med ammunisjon, våpen og mat, chartret bare England mer enn 200 skip fra private selskaper, blant annet var seilskruefregatten "Prince".
Mystisk spell
Skipet ble sjøsatt på Themsen i 1854. "Prince", som han sannsynligvis ble kalt "svart" av de engelske soldatene som ikke mottok lønnene sine i tide, eller de romantiske gulljegerne til fregatten. I november 1854 ankom skipet sammen med andre skip Balaklava. 14. november, under en orkan med enestående styrke, ble prinsen knust i stykker nær de bratte kystklippene.
På begynnelsen av det tjuende århundre kom ikke dampbåten "Hero", som går daglig mellom Jalta og Alupka, ikke inn i Balaklava, en avsidesliggende fiskerby sør på Krimhalvøya. Imidlertid høsten 1901 kom en stor dampskip "Genova" til den smalhalsede, svingete og lange Balaklava-bukten. Snart visste alle innbyggerne i byen at italienerne ønsket å finne restene av den svarte prinsens fregatt og dens legendariske last - fat av gullsuvereiner for å betale lønn til britiske soldater på Krim.
Innbyggerne i Balaklava mente at en mystisk magi hang over fregattens last. Selv deres jern og stolte fedre og bestefedre fra den heroiske bataljonen, som sto til døde i nærheten av Sevastopol, og den lokale legendariske dykkeren Spiro, som kan holde seg under vann i 15 minutter, kunne ikke løfte den! Hans minne er bevart i navnet på en av typene dykkerutstyr. Hvor er italienerne og den nåværende lille yngelen her? I følge rykter var det £ 200 000 gull i fartøyet. Fantastisk rikdom hjemsøkte mange oppfinnere, dykkere og ingeniører. De oversvømmet handelsdepartementet i Russland med brev og prosjekter med forslag om å heve den svarte prinsens gull.
Kampanjevideo:
Skattejegere
Jakten på "Den svarte prinsen" startet umiddelbart etter slutten av Krimkrigen. Amerikanere, nordmenn, tyskere lette etter ham. I 1875 søkte franske dykkere i bunnen av Balaklava-bukten og nærmet seg den, fant mer enn 10 skip, men den svarte prinsen var ikke blant dem. Den datidens primitive dykketeknikken gjorde det mulig å jobbe bare på dybder på opptil 80 meter. Oppfinneren av dyphavsapparatet Giuseppe Restucci seilte på Genova. Ved den første nedstigningen av den italienske dykkeren Salvador Tram samlet nesten alle båtene i byen seg ved White Stones, og stakk truende ut av vannet ved inngangen til bukten. Fiskerne fulgte nøye med mens dykkeren presset seg sidelengs inn i et tungt kobber, stod oppreist og foldet seg som skodder til et snegleskall, "kasse" med tre koøyer. Sjøfolkene fiklet over det i lang tid for å sikre tettheten i leddene,hengende alle slags enheter. En lang dampvinsjkran løftet ham av dekk og senket ham sakte ned i vannet på et ståltau. Dykkeren selv kunne ikke bevege seg. Når han så seg rundt, ga han ordrer på telefon, og i 20 minutter ble han flyttet langs bunnen. Så ble "saken" løftet opp på dekk, sjømennene skrur raskt ut mutterne på forbindelsene, og mellom dørene dukket det opp en svett trikk, med en elendig glans av et smil på det mørke ansiktet, nesten svart av blodrushet.ansiktet nesten svart av blod.ansiktet nesten svart av blod.
Noen uker senere fant italienerne fremdeles jernskroget til et stort skip. Ankeret, riflen, kassen med kuler, jernbiter ble hevet, men ingen spor av gull. Om våren forlot de Balaklava, og to år senere begynte de å lete igjen. De fant et annet jernskip, men igjen uten gull. Alle fregattets søkere strømmet ut mye penger for å finne dem og dro uten noe. Og i 1922 hevet en amatørdykker fra Balaklava flere gullmynter fra havbunnen ved inngangen til bukten, og spenningen rundt "Den svarte prinsen" blusset opp igjen.
Dannelse av EPRON
I 1923, ingeniør V. S. Yazykov kom til OGPU og sa at han i mange år hadde studert omstendighetene om den engelske skvadronens død, var klar til å begynne arbeidet med å heve den svarte prinsens gull og presenterte en tykk mappe med dokumenter. Han mente at blant ofrene for orkanen var fregatten det eneste jernskipet, og det ville ikke være vanskelig å finne det. I mars ble EPRON - Special Purpose Underwater Expedition organisert. Ingeniør E. G. Danilenko opprettet et dypvannsapparat som lar deg inspisere bunnen på dybder på opptil 160 meter, som har en "mekanisk arm" og et søkelys. Mannskapet besto av tre personer.
Mens apparatet ble bygget ble det funnet og intervjuet eldgamle vitner til stormen, men ingen kunne indikere det nøyaktige stedet for fregattens død. Søkeområdet ble delt inn i firkanter og søkte uten hell etter "Prince" våren og sommeren 1924. I september begynte de å undersøke undervannssteinene vest for inngangen til bukten. De fant mange fragmenter av treskip: master, tun, stykker av brett og bjelker, utslitt av ormer og gjengrodd med skjell. I oktober la legen EPRON K. A. Pavlovsky gjennomførte treningskjøringer med unge dykkere øst for inngangen til bukten. 17. oktober oppdaget en av dem en jernkasse som stakk ut av bakken. Funnet var en gammel kubeformet dampkjele. Etter å ha undersøkt området grundig, fant vi spredte og halvvaskede fragmenter av en dampmotor og jernbiter under steinsprutene som hadde falt fra kystklippene,del av siden med koøyer og en håndgranat, kuler og flere bomber, kobberbøyler fra fat osv.
Søkekostnadene økte. Var det verdt å fortsette å jobbe uten pålitelig informasjon om tilstedeværelsen av gull på skipet? Den sovjetiske ambassaden i London ba det britiske admiralitetet om å laste fregatten. Med henvisning til resept og landets lover rapporterte ikke britene noe spesifikt, og ifølge den offisielle versjonen bestemte EPRON seg for å slutte å jobbe. På dette tidspunktet mottok den sovjetiske regjeringen et tilbud fra det japanske dykkerselskapet Sitai Kogyoshio Limited.
Japansk forlegenhet
Et velkjent og vellykket selskap tilbød 110 000 rubler for EPRONs arbeid for å lete etter restene av skipet og dekket alle ytterligere utgifter. Japanerne trodde at "den svarte prinsen" hadde blitt funnet og håpet å heve gullet sitt uten for mye problemer. I henhold til den inngåtte avtalen ble den delt mellom EPRON og selskapet i henholdsvis 60% og 40%. Japanerne skulle også gjøre sovjetiske dykkere kjent med deres dyphavsutstyr, og etter endt arbeid, gi dem ett eksemplar av det.
Hver dag løftet syv dykkere og fem dykkere og trakk dusinvis av store steinblokker ved hjelp av dampvinsjer. Japanerne fant ikke den midtre delen av skipet; alle andre deler av skroget ble nøye undersøkt. Resultatet av to måneder med deres utmattende arbeidskraft: fem gullmynter (to engelske, en fransk og to tyrkiske), kuler, en offisersabel, hestesko, en lås, to gafler og skjeer hver, en 1848 galoshes og skinnsåler. I november 1927 opphørte firmaet. Japanerne bestemte seg for at britene, som var i Balaklava i åtte måneder etter orkanen, var i stand til å løfte tønner med gull fra den svarte prinsen uten å annonsere den.
Var det gull?
Alexander Suvorov hadde tilsynelatende all grunn til å si at tiltenkte som hadde jobbet med å forsyne troppene i flere år kunne bli skutt uten rettssak. De er de samme i alle land. Historikere ignorerer det faktum at all last ble levert til Balaklava under sanksjon av overlegen til den britiske ekspedisjonsstyrken fra Konstantinopel, i henhold til anmodningen fra øverstkommanderende for Krimkorpset. Listene over soldater som døde i kamper, fra sykdommer og epidemier, skilte seg alltid fra de faktiske tapene. En betydelig forskjell i vedlikehold av "døde sjeler" forble i hendene på de modige gutta i kvartmestertjenesten, som manipulerte penger, våpen og uniformer for korpssoldatene.
Bare før den kommende vinteren besto lasten til "Black Prince" av titusenvis av soveposer, pelsfrakker og ullskjorter, støvler og andre klær. Lønnsomheten av svindel med så store forsyningsvolumer er tydelig. Et slikt veltalende faktum er også antydende. I et forsøk på å ta besittelse av skatten under vann, har mange land hatt tap. Og England prøvde ikke en gang å få en lisens for retten til å utføre arbeid på jakten på en av sine beste fregatter og lasten. Tilsynelatende eksisterte rett og slett ikke den mest pålitelige versjonen av den "mystiske forsvinningen" av fat med gullmynter på "Black Prince"! Og om hvor og hvordan de "på mystisk vis" forsvant, visste de "som trengte" utmerket godt.
Det er sant at det er en versjon at EPRON-ansatte fant gull, løftet det og oppblåste japanerne og ønsket å få det nyeste dyphavsutstyret. Men i så fall er hemmeligheten bak disse verkene skjult under overskriften "Topphemmelig". Tross alt fant japanerne aldri den midtre delen av skipets skrog, mens andre viste spor av kunstig ødeleggelse, det vil si at noen allerede hadde søkt før dem. Det skal legges til at skattejegerne ikke kunne identifisere noen av de tapte skipene de fant og undersøkte. Og ingen vet om "Den svarte prinsen" var blant dem, eller ligger han med sin legendariske last fremdeles et sted på havbunnen?
Kilde: "Secrets of the XX century". Valery Kukarenko
