15. april er det gått 99 år siden den største katastrofen i det 20. århundre. Mye av denne tragedien er fremdeles et mysterium. Det er skrevet mange bøker og filmer om Titanic, og enda flere legender har blitt generert. Tragedien rystet verdenssamfunnet, massedød av mennesker sjokkerte hele verden.
Nesten hele tiden etter at "Titanic" er sunket, er det forskjellige legender knyttet til denne hendelsen. Det sies at loggboken til kapteinen på et norsk skip ble oppdaget, der Titanics forlis ble nektet. Da oppdaget historikere at eieren av skipet, Morgan, en kjent finansmann og millionær, nektet å seile på skipet rett før avgang. Versjonen ble også fremmet at Titanic er skipet Olympia, bygget i henhold til lignende design. Kanskje det ikke var noen Titanic? Interessen for tragedien støttes stadig av nyfilmede filmer og skrevne bøker. Men i virkeligheten er det ingen måte å sjekke noen av disse legendene, siden alt skjedde for lenge siden.
Men i alle fall har hver legende en viss mengde sannhet, og vekker derfor offentlig interesse. Det gjenstår bare å bestemme hva som er sant og hva som er fiksjon i hver legende. Det er ikke verdt å beskrive detaljene om forliset, så mye er blitt sagt om dette. La oss vende oss til mysteriene knyttet til Titanic.
La oss starte i orden. Flere tiår før tragedien i New York ga Archibald Welsh & Co. ut en fantastisk bok av en viss kaptein Morgan Robertson. Den beskrev opplevelsen av et forlis av en passasjerdamper, der kapteinen klarte å rømme. Men dette er ikke det viktigste. Det viktige er at dampbåten het Titan. Videre falt alle tekniske og tekniske data sammen med Titanic! Skipets dimensjoner, antall passasjerer, antall livbåter og en rekke andre deler stemte også overens. Og Titan døde av en kollisjon med et isfjell. Ser det ikke ut som noe?
Hvis de før tragedien praktisk talt ikke visste om boken, ble boken etter at Titanic forliste, en suksesshit. Forleggerne publiserte den mange ganger igjen og tjente enorme fortjenester. Boken inneholdt en nesten dokumentarisk beskrivelse av hva som skjedde under Titanic-senket. Dette til tross for at verket ble skrevet lenge før tragedien. Leserne var sjokkert over dette mystiske tilfeldigheten.
Annonsekampanjen med sikte på å popularisere "Titanic" ble den største på begynnelsen av 1900-tallet. Hver avis overdådig betalt av skipets eiere beskrev og hyllet skipets fortjeneste. Avisoverskriftene var fulle av beskrivelser av et ti-etasjers flytende palass med en fortrengning på 50 tusen tonn, 269 meter lang og 28,2 meter bred. Promenadedekkene og lange korridorer på skipet ble vakkert beskrevet, og 762 hytter sto klare til å ta imot mange villige passasjerer. Skipet ble beskyttet av en dobbel bunn og 19 vanntette rom, noe som gjorde det praktisk talt usinkbart. Skipets sjefsdesigner, Thomas Andrews, uttalte til og med at skipet ville kunne seile med fire rom fylt med vann.
Aviser med makt og hoved beskrev det moderne utstyret til liner og dets luksuriøse salonger, de gjorde utrolige statistiske beregninger som burde ha overrasket leserens fantasi. Det ble sagt at "Titanic" lager 44 tonn kjøtt og fjærfe, 35 tusen egg og 40 tonn poteter, 27 tusen flasker øl og vann og 5 tonn sukker. Det ble rapportert at 10 millionærer vil gå på den første flyturen, som vil bære gull og smykker i safen til liner, hvis kostnad overstiger hundrevis av millioner dollar. Alle drømte om å komme på den første reisen til skipet, som var spesielt stolt av White Star Line, som eide Titanic.
Kampanjevideo:
Titanic kom i tjeneste 2. april 1912, og 10. april klokka 13 dro skipet til sin jomfru og siste reise. På den fjerde reisedagen begynte Titanics radiooperatører å motta alarmer fra nærliggende skip. Det ble rapportert at det er mange isfjell rundt, og det er bedre å bremse.
Titanic var på dette tidspunktet 450 miles sør for øya Newfoundland. Signalene ble rapportert til kapteinen på fartøyet, Edward John Smith. Men han la ikke så stor vekt på dette og beordret utkikkene til å være mer årvåkne.
Resultatet av en slik beslutning er kjent for alle. "Titanic" kolliderte med et isfjell, omtrent halvannet tusen mennesker døde, bare noen få rømte på mirakuløs måte og kom på båter. Hendelseskronologien er beskrevet i detalj i mange kilder, så vi vil ikke gå i detaljer. Imidlertid er det noe å klage på.
Det er uklart hvorfor et skip som Titanic ikke hadde et kraftig søkelys som ville belyse stien langs skipets kurs. Dette er fortsatt en bagatell, fordi utkikkene ikke engang hadde kikkert. Også oppførselen til kapteinen reiser spørsmål, som i en kollisjon med et isfjell ga kommandoen "Medium forward", som bare brakte nærmere øyeblikket av skipets død. Som et resultat ble Titanics lasterom umiddelbart fylt med vann. Kapteinens handlinger har generelt flest spørsmål. I øyeblikket av kollisjonen gikk han straks til hytta til en av de rikeste mennene i Amerika, John Astor, og inviterte ham til å sette seg i båten. Og dette er i stedet for å be radiooperatørene om å gi et SOS-signal. Det er underlig.
Et annet faktum som er forvirrende. Det var bare 20 båter på Titanic, som hadde plass til 1178 mennesker. I løpet av tragedien var det 1316 passasjerer og 885 besetningsmedlemmer om bord. Og dette til tross for at lineren er designet for 3300 personer. Man får inntrykk av at noen spesielt skapte alle forhold for tragedien.
Dette er også bemerket av vestlige forfattere. I juni 1995 ble det utgitt en bok kalt The Mystery of the Titanic. Dens forfattere Robert Gardiner og Dan van der Vata beskrev mange rare hendelser og hendelser direkte knyttet til tragedien. Det ble igjen nevnt at av helsemessige årsaker nektet den berømte millionæren Pearson Morgan, som eide skipet, å seile på skipet. Selv om han et par dager etter tragedien ble han sett på et av feriestedene i Frankrike sammen med sin elskerinne. Det var ikke snakk om sykdom, Mr. Morgan utstrålte helse og velvære.
Et annet interessant faktum. En unik malerisamling skulle bæres om bord på skipet, men den ble værende i fjæra. For øyeblikket er denne samlingen grunnlaget for New York Museum of Modern Art. Hvorfor maleriene ikke fulgte med liner. I siste øyeblikk nektet omtrent 50 personer å seile. Dette er hovedsakelig Morgans nære venner og forretningspartnere. Blant dem er den tyske stålmagneten Henry Frick og den amerikanske multimillionæren George Vanderbilt. Hva er årsaken til denne uventede avgjørelsen?
Boken fremsetter også en versjon om at Titanic faktisk var veldig lik dampskipet Olympic, som ble bygget et år tidligere. Før avgangen ble innskriften endret på hekken og siden av OL, hvoretter Titanic allerede hadde kommet inn i havet. Hvorfor ble det gjort?
En av versjonene er at Olympic hadde klart å komme i flere ubehagelige situasjoner tidligere. Dampskipet kolliderte med en britisk krysser, mens kapteinen på OL på den tiden var Edward John Smith, den fremtidige kapteinen til Titanic. Mannskapet på skipet "Olympic" ble funnet skyldig, og White Star Line skulle miste en million dollar. På den tiden var det et stort beløp. Dette, ifølge forfatterne av boken, var årsaken til at den lumske planen ble opprettet. Det olympiske, forkledd som Titanic, ble sendt på reise. Samtidig ble kapteinen hans beordret til å bevege seg i full fart, til tross for advarsler om isfjell. Katastrofen var en planlagt handling.
For flere år siden ble mer enn fire tusen gjenstander hentet fra den sunkne liner. Ingen av dem ble merket som "Titanic". Forfatterne av boken hevder at den virkelige Titanic tjente selskapet i ytterligere tjue år under navnet Olympic og ble avviklet i 1935. Hvor sant dette er, er det bare leseren som kan bedømme. Dessverre er det ingen måte å få pålitelige bevis.
Det var en annen legende om en hendelse som sjokkerte hele verden. Men ingen kan vite den virkelige årsaken til at Titanic synker.
