Fortsettelse av artiklene “St. Petersburg. "Vindu til Europa". Hvorfor ikke en dør? " og “St. Petersburg. Vyborg. Man Repos Park ".
I dag skal vi snakke om Kronstadt, en by med militær herlighet, en by - en festning, en by - en øy omgitt av et system med berømte Kronstadt forter, som hele essensen var rettet mot bare én ting, beskyttelsen av St. Petersburg mot havet. Pluss en havn.
Ifølge historikere la Peter først av alt på disse stedene festningen Kronshlot, og først da, ved å bygge en festning og bosette seg på en naboøy, dukket Kronstadt gradvis opp.
Kronstadt er oversatt fra tysk som "Crown City". Her er våpenskjoldet dekorert med en steinkrone og ankre, midten av våpenskjoldet er delt i to deler. Til høyre er en vakttårn med en krone - et symbol på beskyttelse av kronen (hovedstaden) og en svart kittel til venstre, rett under figuren, 1704 - året da byen ble grunnlagt.
Byen ligger på Kotlin-øya og okkuperer faktisk halvparten av territoriet. En underlig historie henger sammen med navnet på øya. Si at da Peter landet på øya med troppene sine, flyktet svenskene, som var på vakt og var på vakt rundt brannen, og etterlot bare en røkt gryte over brannen. Det var fra denne kjelen at navnet dukket opp. Han er også til stede på våpenskjoldet i byen.
Generelt sett ser historien med kjelen, for meg personlig, litt anstrengt ut. På de fleste nautiske og topografiske kart fra 1800-tallet er Kotlin-øya kalt Kotnoy-øya, som ligner lite på en bowlerhatt.)
Petrovsky park med utsikt over Petrovskaya brygge. Foto: V. Kononov.
For turister er kanskje hovedattraksjonen i Kronstadt Naval Cathedral of St. Nicholas the Wonderworker, som ligger i sentrum og gjenoppbygd innen 2013, dens hundreårsdag. (I godt, solfylt vær, er katedralen kuppel godt synlig fra både høyre og venstre side av Finskebukta). Petrovsky Park og Petrovskaya Wharf, og de mest nysgjerrige vil tilfeldigvis vise Dock Pool of Peter the Greates tider. Vi er interessert i hele systemet til Peters brygger og noen gjenstander som guidene er tause om eller rett og slett ikke vet om.
Salgsfremmende video:
Marinekatedralen St. Nicholas the Wonderworker. Foto: V. Kononov.
Og så, de tekniske underverkene fra Peter-tiden.
Etter en tur til Europa, der Peter den store studerte systemet med engelske og nederlandske havna, bestemmer han seg for å bygge noe lignende i Kronstadt. I denne forbindelse utsteder han i 1719 et dekret om byggestart. Merk. På samme tid ble St. Petersburg bygget non-stop og Peterhof med skrifttypene ble lagt! Er det ikke for mange prosjekter til å bygge dem fra bunnen av praktisk talt samtidig?
En del av kanalen til Peter Dock-systemet. Foto: V. Kononov.
Jeg utelater detaljene om hvor mange for disse formålene arbeidsfolkene, soldatene, ble drevet til å se på at de ikke ville ryse, å mate dem alle og til å behandle sykdommer. Historikere hevder at tre tusen arbeidere ble levert til å bygge dock-systemet alene. Tilsynelatende var det nok menn til alt. Kanalen ble åpnet i 1752, et kvart århundre etter Peter død. Og denne unike hydrauliske strukturen strekker seg over mer enn to kilometer! Opptil 10 store skip kunne repareres i det samtidig! En utenkelig prestasjon for midten av 1700-tallet!
Docks i tverrkanalen.
Paradokset er at i Europa ble vann pumpet ut av reparasjonsdokken i mer enn to uker, ved bryggene i Kronstadt, litt over et døgn! Jeg lurer på hva Peter studerte, hvis slike teknologier rett og slett ikke eksisterte der. La oss se nærmere på denne unike hydrauliske strukturen.
Teknisk stige for å gå ned til tørrdokken. Trappen består av granittblokker på 4 trinn hver. Installert oppå hverandre i en lås, uten mørtel, veldig tett. Spørsmålet er, hvorfor er det så vanskelig ?? I gule ovaler er leddene mellom blokkene vist og låsen er synlig slik at blokken ikke glir ned.
Den gule linjen markerer den ytre delen av EN blokk, det er fire trinn inni den, takfiltene er støpt, takfiltene er skåret med noe direkte i granitten, og alt dette er en enkelt helhet, ett stykke! Vekten av en slik blokk er titalls tonn, det er åpenbart at dette ble gjort av server under tilsyn av soldater.))
Og hver slik fler-tonersblokk måtte gli under den neste. Er dette den kongelige trappen? Hvorfor for arbeidsstigen, som dokkere lurte, en så kompleks og kostbar struktur å produsere?
Som du forstår, er dette langt fra den eneste gjenstanden som ikke passer inn i det generelle konseptet for Peter den Stors konstruksjon av et dokkesystem fra bunnen av, og derfor fra Kronstadt selv, og derfor St. Petersburg, der slike gjenstander er rikelig. Men la oss følge….
La oss gå videre til den menneskeskapte, "laget av hendene på server", Dock bassenget. Hele bassenget er asfaltert med brostein. Granitt brosteinsbelagt. I hjørnet av bassenget er det en vindpumpefabrikk fra Peters tid. Den er ikke restaurert.
Generell utsikt over bassenget. Pilen indikerer pumpefabrikken.
Et nærbilde av pumpefabrikken og et fragment av veggen som vil bli diskutert nedenfor.
Vær nå oppmerksom på den delen av veggen ved dette bruket, tilpasset strukturen til bassenget. Denne veggen er laget av granitt, hvis blokker er laget med et veldig komplekst mønster. Dette er det såkalte polygonale murverket. Hver steinblokk tar sin plass her. Og selv om veggdekorasjonen gjentas, er hver granittblokk unik, har en avfasning, dens størrelse og antall ansikter. Noen blokker, for ideen om en fjern kunstner, har pseudosøm for større harmoni i det kunstneriske lerretet. Ja. Jeg savnet det nesten. Blokkene er selvfølgelig festet sammen uten mørtel, som det er vanlig blant server.
Se nærmere på disse bildene:
Still deg et spørsmål. Hva gjør dette kunstverket i denne tekniske strukturen? Eller ble det brukt bare fordi det var? Hvem gjorde det og hvorfor? Det er ingen informasjon om denne veggen i det hele tatt, men i mellomtiden reiser hele verden til Machu Picchu, en by i det gamle Amerika, som ligger på territoriet til det moderne Peru, for å se på det "lokale" polygonale murverket av vegger, som er hundrevis av ganger mer beskjedent i design.
Polygonal murverk i Machu Picchu.
La oss flytte til et annet sted i Kronstadt. Krysset mellom Kronstadt-motorveien og Zosimov-gaten. Der, fra motorveien, gjemmer seg seg gjennom hus, gårdsrom, garasjer og skur, strekker en ekte festningsmur. Til i dag har den overlevd omtrent tre hundre meter. Høyde, rundt fire meter, tror jeg at ikke mindre del er under jorden, og at den en gang krysset hele øya på tvers, minst halvannen kilometer! Spor etter den finner vi i dag mange steder.
Fragment av veggen langs Zosimova Street.
Hvorfor bygde de det på denne måten? Det er et helvete av en jobb. Kan du forestille deg omfanget av dette arbeidet? Finn, velg, ta med, behandler og brett på en unik måte, strengt tatt på stedet! Hver granittblokker veier flere tonn! Hvem gjorde det? Bønder? Soldater?
Det ligner litt på fiskeskalaer, bortsett fra at hver blokk er på størrelse med en låvedør og veier fem til seks tonn. I dette tilfellet er imidlertid boremerkene tydelig synlige. Var de forresten i 1704?
Jeg stiller meg et spørsmål. Hvorfor er det skjult for oss? Ut av uvitenhet eller av latskap? Forsømmelse? Eller bevisst, med en slags historisk hensikt? Hvordan da? Uklar. Det er ikke mye mening i dette. Men tilbake til historien vår.
En menneskeskapt kløft opp til ni meter dyp. Lenge 400 meter. Også inkludert i Petrovsky dokksystem. En fotgjenger Makarovsky-bro til ære for navnet til admiral Makarov er blitt kastet over den.
Jeg ser at tekstmengden nærmer seg en kritisk, som betyr at vi må avbryte historien vår igjen, og vi har ikke hatt tid til å snakke om de berømte Kronstadt-fortene, i arrangementet der det også er mange "Peters mirakler".
Og her er en del av kommunistgaten i Kronstadt med slike * belegningsstein *.))
Fortsettelse: "St. Petersburg. Så hvor er byen fra?"
Forfatter: Vladimir Kononov
