Jeg fant artikkelen på Internett, det tok for lang tid å skrive selv, og ingeniørkunnskap er ikke nok, jeg legger den ut til diskusjon.
Alle kjenner pyramidene i det gamle Egypt, deres gåter vekker fortsatt mange sinn. Hvem bygde dem og hvordan? Til nå kan ingen definitivt svare på dette spørsmålet. Det er faktisk mange slike megalitter på planeten, hvis opprinnelse er veldig, veldig kontroversiell. Men det er også eksempler på gjenstander hvis skapelseshistorie bevisst ble endret.
Bygningens totale høyde er 47,5 m (15 etasjer). Det er det høyeste monumentet i verden laget av solid granitt.
Informasjon fra Wikipedia:
Den ble reist i 1834 til ære for seieren over Napoleon.
Bygningens totale høyde er 47,5 m. (15 etasjer)
Skaftens høyde (monolitisk del) av søylen er 25,6 m
Kampanjevideo:
Den nedre kolonnediameteren er 3,5 m (12 fot), den øvre er 3,15 m (10 fot 6 tommer).
Den totale vekten av strukturen er 704 tonn.
Vekten av kolonnens steinsøyle er omtrent 600 tonn.
Det er det høyeste monumentet i verden laget av solid granitt
Selve søylen står på en granittbunn uten ytterligere støtter, bare under påvirkning av sin egen tyngdekraft.
La oss nå se på denne kolonnen gjennom øynene til en ingeniør. Tegn dine egne konklusjoner.
I tverrsnitt er søylen rund med en diameter på 3,5 m, ideelt polert.
La oss først se på hvordan granitt blir utvunnet og behandlet i dag. Et moderne steinbrudd. Arbeidsemnet er saget av fra fjellet med spesielle trådsager. Bildet viser hjulene som tauet roterer på som en larve.
Et moderne granittbrudd. For å få et arbeidsemne bores mange hull i fjellet, og deretter flises de av.
Slik ser et blankt ut, som kan oppnås i det 21. århundre. Vekten er 7 tonn.
Sag for videre bearbeiding av emner i granitt. Knivdiameteren til denne sagen er 1,8 meter. Maskinvekt 4 tonn, effekt 20 kW.
Produksjon av kolonner ved Moskva Stone Processing Plant (MKK)
Dette er granittkolonnene på Kievsky jernbanestasjon i Moskva: et klassisk eksempel på moderne arkitektur. Muligheter for moderne teknologi + kostnadseffektivitet gir slike produkter.
Minnesstelen "City of Military Glory" i Belgorod, ble bygget i mer enn ett år og ble åpnet med fanfare i 2007. Kostnaden for konstruksjonen er 35 millioner rubler. Her er vi først og fremst interessert i en granittmonolit laget på samme MCC.
Kjennetegn på Belgorod-kolonnen: høyde 6,5m, diameter 0,83m, jeg kunne ikke finne den nøyaktige vekten, men ikke mer enn 50 tonn.
I følge historien, to år senere, i 1836, ble det utgitt en bok om konstruksjonen av Alexander Column i Paris, dette er en tegning av et steinbrudd fra den. Her er det han skriver i Wikipedia: “Etter at murerne, etter å ha undersøkt fjellet, bekreftet materialets egnethet, ble et prisme avskåret fra det, som var mye større enn den fremtidige kolonnen. Gigantiske enheter ble brukt: store spaker og porter for å flytte blokken fra sin plass og velte den på den myke og elastiske sengen av grangrener. Bildet viser en ren granittvegg i et steinbrudd, høyden er 3-4 etasjer: med hvilken sag kuttet de den ???
Og her er en tegning av et emne fra "boka om konstruksjonen av Alexander Column". Vi ser et arbeidsemne med riktig form, vekten er mer enn 1000 tonn. Hvordan ble dette skåret ut av et steinbit? Hvordan ble IT behandlet for å få den perfekte runde formen på 1800-tallet? Boken svarer ikke på disse spørsmålene, den forteller oss om 200 steinhogger med plukker. Videre fant jeg ikke informasjon om hvordan dette kan gjøres i vår tid. Kan noen foreslå hvordan man lager en perfekt 2. ordens granittoverflate med en diameter på 3,5 meter i det 21. århundre?
Nå om levering. Det er svært få eksempler i moderne industri der strukturer av en enorm masse blir tvunget til å bevege seg. På bildet er Saturn5-raketten et av få eksempler på bevegelse av en struktur som veier omtrent 1000 tonn i vår tid.
Flere eksempler på moderne teknologi og dens bæreevne. Bæreevnen til jernbaneplattformen er 71 tonn, dvs. for å transportere konvoien, vil det være behov for 10 vogner, forutsatt at vi kutter konvoien i 10 deler: de overordnede dimensjonene tillater ikke at konvoien kan transporteres langs jernbanen som helhet.
Dette er en kranbjelke ved Sayano-Shushenskaya HPP - den ruller på spesielle skinner plassert på kraftige støtter, men selv vil den ikke kunne løfte søylen: løftekapasiteten til denne kranbjelken er "bare" 500 tonn.
Dette er en moderne 1200 tonn Liebherr lastebilkran. En av de høyeste og kraftigste mobilkranene i verden. Når du transporterer til utplasseringsstedet, transporteres de nødvendige delene til mammuten med 10 ekstra lastebiler. Denne vil teoretisk være i stand til å løfte, men enhver slinger som ser kolonnen vil si: du kan heve kolonnen bare i horisontal posisjon.
Og slik ble søylen visstnok hevet til en pidestall på tau. Vi vil ikke diskutere hvor mange hampetau som trengs, antar at alt dette var tilgjengelig. La oss også anta at et sted inne i en trekonstruksjon er skjulte blokker, som gjorde det mulig å reise en søyle med 2000 soldater og 400 arbeidere på to timer.
Figuren antyder at kolonnen var "snudd", dvs. hvilte den nedre kanten på sokkelen og løftet den øvre, men med en slik vekt er det umulig - kanten av granitten vil ikke stå. Du må si det strengt vertikalt, men hvordan fikser jeg tauene for å holde den 600 tonn glatte sylinderen avsmalnende oppover?
Det er heller ikke klart hva slags tre tømmeret er laget av: furuhøyden er 25 meter til kronen, men tømmeret kan lages 10-15 meter. I figuren i strukturen ser vi en bjelke som er mer enn 25 meter lang og ~ 0,5 meter bred, sammenlignet med figurene til mennesker, er bredden 1,5-2 meter.
Basert på proporsjonene av basen og lengden, kan det også sees at lengden på kolonnen er forvrengt nesten to ganger.
Eksplisitt forvrengning av faktiske dimensjoner.
