Natten 14. til 15. april 1912 styrtet Titanic på jomfruturen. Senkingen av skipet, som ble ansett som uten synkelig, ble den mest berømte katastrofen til sjøs i menneskehetens historie. Selv om det ble antatt fra starten av at skipet sank som et resultat av en kollisjon med et isfjell, var ikke alle enige i dette. Det er flere alternative versjoner av dødsfallet til luksusfartøyet, som er forklart av andre årsaker.
"Titanic" endret seg
En veldig populær versjon forklarer skipets død som et resultat av en ondsinnet sammensvergelse av selskapets eiere. For første gang denne versjonen ble lagt frem av forskeren Robert Gardiner, over tid fikk den et betydelig antall støttespillere.
Som du vet var "Titanic" ett av tre skip opprettet i henhold til samme prosjekt. Den første som ble bygd var OL, deretter Titanic og til slutt Britannic. OL var imidlertid uheldig fra starten. På den første reisen kolliderte han med en havnebåt, selv om han ikke ble alvorlig skadet. Og allerede tre måneder etter operasjonsstart - med krysseren Hawk. Begge skipene ble skadet. Denne saken ble til en høylydt og bråkete skandale mellom White Star Line og det britiske admiralitetet - eieren av Hawk.
I tvisten mellom big business og regjeringen viste det seg at staten var sterkere. Kapteinen for OL ble erklært skyldig i kollisjonen, og eierne av White Star Line fikk ikke forsikring og måtte betale for reparasjonene ut av egne lommer. I tillegg, på grunn av reparasjonsarbeid, ble lanseringen av Titanic nok en gang utsatt. Driftsstansen for to skip truet på en gang med alvorlige økonomiske tap.
Så ble ideen født til å gi ut det ene skipet etter det andre og organisere vraket for å motta betydelige forsikringsutbetalinger. Dessuten var det nesten umulig å skille dem ut fra deres utseende. Skipet ble raskt oppladet, hemmelig omdøpt, inventaret fra den fortsatt uferdige Titanic ble overført om bord, hvoretter lanseringen av det nye skipet ble kunngjort.
Salgsfremmende video:
Av skipets mannskap ble bare en gruppe offiserer (men ikke skipets kaptein) innledet i konspirasjonen. Det var planlagt å arrangere en eksplosjon i ventetiden, men været favoriserte konspiratørene, skipet havnet i isfjellsonen (og med envis gjenstand ignorerte advarslene fra andre skip om faren). Dette forenklet oppgaven.
På kollisjonstidspunktet var ikke kapteinen på broen, førstemannen Murdoch og sjette kompis Moody var på vakt. Noen ganger kan du også finne en litt annen versjon av denne versjonen, at kollisjonen ikke skjedde med et isfjell, men med et annet skip, som var spesielt ventet i forhåndsbestemte koordinater. Og dette visstnok var nøyaktig skipet som mange vitner så og som ikke responderte på signaler fra skipet i nød.
På en eller annen måte var skadene mer alvorlige enn planlagt. Konspiratorene håpet at skipet ville synke sakte og hjelp ville komme i løpet av denne tiden, noe som ville unngå et betydelig antall ofre. Hullene viste seg imidlertid å være for alvorlige, skipet sank før hjelpen ankom.
Denne versjonen ble alvorlig avhørt etter at forskere fikk tilgang til skipets skjelett. Skipets sidetall tilsvarte de registrerte numrene til Titanic, ikke OL.
Konspirasjon av finansmenn
For ikke så lenge siden dukket det opp en annen eksotisk versjon av konspirasjonen, ifølge hvilken synkningen av Titanic var forårsaket av tvister om opprettelsen av den amerikanske sentralbanken.
Forretningsmann John P. Morgan.
Den svært innflytelsesrike forretningsmannen John P. Morgan, som eide White Star Line, var en av de mest aktive lobbyistene for opprettelsen av den amerikanske sentralbanken. Imidlertid motarbeidet mange store bedrifter tallene for fremveksten av en ny regulator. En gruppe veldig store forretningsmenn var til stede om bord på skipet, den mest fremtredende av dem var John Astor IV, en multimillionær fra den mest innflytelsesrike Astor-klanen (Astors på begynnelsen av århundret var en av de tre rikeste klanene i USA). Han er angivelig en av hovedmotstanderne av ideen om å opprette en ny regulator, det var umulig å overbevise ham.
Også blant passasjerene på skipet var Benjamin Guggenheim fra den svært velstående og innflytelsesrike Guggenheim-klanen.
Morgan, etter å ha fått vite at flere av hans innflytelsesrike motstandere vil være på skipet, påsto angivelig å organisere vraket på skipet. Selv forlot han i siste øyeblikk turen og kansellerte reservasjonen av hytta som var reservert for ham. Et år etter at skipet sank, ble Federal Reserve Bank opprettet.
Tysk ubåt
I følge denne versjonen ble Titanic torpedert av en tysk ubåt. Siden Storbritannia og Tyskland på den tiden var i fredelige forhold, blir motivet vanligvis fremmet tyskernes intensjon om å teste ødeleggelsen av store mål ved bruk av ubåter i tilfelle en forestående krig. Som en variant av denne versjonen indikeres noen ganger en eksplosjon om bord på skipet, som angivelig ble arrangert av en av mekanikerne som tjenestegjorde på skipet, som ble rekruttert av de tyske spesialtjenestene fra aktivistene til IRA (den irske republikanske hæren er en organisasjon som tok til orde for Nord-Irlands uavhengighet og periodevis tok til for terrormetoder for kamp).
Versjoner kommer i to smaker. Ifølge den første måtte agenten detonere et eksplosjonsanlegg og deretter overføre et signal. Om nødvendig (hvis eksplosjonens kraft ikke skadet skipet tilstrekkelig), var det forsikret av en ubåt som skulle levere en torpedoslag.
I følge den andre versjonen var agenten bare om bord for kommunikasjon og overføring av skipets koordinater, og alt arbeidet knyttet til ubåten.
Tyskernes motivasjon ser overbevisende ut, de ville knapt risikere å organisere en så kompleks og risikabel operasjon i fredstid, og til og med mot et sivilt skip.
I tillegg skal det bemerkes at ubåtene i den tiden var veldig sakte i bevegelse, det var ekstremt vanskelig for dem å avskjære og torpedere et veldig raskt skip. I tillegg var det nesten umulig å forutsi skipets rute nøyaktig, spesielt siden kaptein Smith endret ruten og tok skipet sørover enn planlagt.
Det eneste argumentet til fordel for denne versjonen er vitnemålet til en av de overlevende passasjerene, som uttalte at hun så "to søyler bevege seg parallelt med skipet" rett etter kollisjonen. I følge tilhengerne av denne versjonen kunne de "to søylene" ha vært en ubåtens hytte- og baugvåpen.
Kull brann
En av de nyeste versjonene av forliset, fremmet for bare noen år siden. Hun benekter ikke Titanics død fra en kollisjon med et isfjell, men antyder at en brann i et kullhold førte til skipets død.
Brannen begynte noen dager før skipet forlot havnen og fortsatte gjennom seilasen. Dette viser seg ved at spor av sot er synlige på fotografiene av skipet i havnen, dessuten er det på siden isfjellet traff.
Forbrenning av kull på skip på den tiden var ganske vanlig. Den mest populære måten å bekjempe dette på, var å kaste det allerede kobberkullet i ovnen.
Nettopp fordi ulmende kull stadig ble kastet i ovnen, akselererte Titanic angivelig til en hastighet som ikke tillot den å manøvrere raskt i et farlig område for navigering.
I tillegg, på grunn av brannen og oppvarmingen i mange dager, har styrken i saken blitt dårligere, den har blitt spesielt utsatt for ytre påvirkninger. Disse omstendighetene førte til at kollisjonen med isfjellet ble dødelig for skipet. Under forskjellige forhold kan det hende at kollisjonen ikke har ført til så alvorlige konsekvenser.
Forbannelse av mumien
De prøvde å forklare Titanic-dødsfallet og mystiske årsaker. På 1920-tallet dukket det opp en versjon i den amerikanske tabloidpressen som forklarte skipets død som en mystisk forbannelse.
Det var angivelig en sarkofag med en egyptisk mamma om bord på skipet, noe som førte til ulykke for eierne. Mammaen så ut til å tilhøre en viss samler som kjøpte seg selv og mammaen et sted i båten for mye penger og klarte å flykte fra det synkende skipet. Men merket at han etter å ha kjøpt mumien hele tiden ble hjemsøkt av feil, solgte den til en europeisk samler.
På veien brakte mammaen problemer igjen. Skipet "Empress of Ireland" som fraktet henne sank i 1914. Sarkofagen ble reddet igjen. Det var ikke flere kjøpere for den forbannede mammaen, og eieren bestemte seg for å returnere den til Egypt. Sarkofagen ble fraktet på skipet "Lusitania", som i 1915 ble senket av en tysk ubåt. Denne gangen gikk angivelig moren til bunnen sammen med skipet.
Det er ingen bevis som støtter denne legenden. Mest sannsynlig er dette bare en oppfinnelse av journalister som er ivrige etter en sensasjon.
Forfatter: Evgeniy Antonyuk
