I midten av mars 2018 kunngjorde den nåværende presidenten i Amerika Donald Trump, under en tale i San Diego med US Marine Corps, opprettelsen av en spesiell romarme fra det amerikanske luftvåpenet. Samtidig sa Trump at USAs nasjonale strategi anser jordens rom som et mulig slagmark, som land, hav eller jordens luftrom. I henhold til dette militære programmet er det planlagt å plassere hovedsakelig ubemannede robotanlegg i det ytre rom.
Legg merke til at tidligere, for 65 år siden, innførte den amerikanske presidenten for den tiden, Dwight D. Eisenhower, en divisjon i USAs sivile astronautikk (NASA) og militær (utvikling av droner).
For slike amerikanske spesialstyrker med det formål å utføre militære operasjoner i åpen plass i en høyde av mer enn 200 tonn og opptil 750 kilometer, har amerikanske forskere utviklet et ubemannet eksperimentelt orbitalskip "X-37B". Dette romfartøyet kan øyeblikkelig endre orbital høyde og utføre komplekse manøvrer i nærheten av jordens rom. 17. juni 2013 ble det andre testoppdraget til det amerikanske militære romfartøyet "X-37B" fullført ved flyvåpenbasen i California. Enheten landet trygt etter 15 måneder i jorda i lav jord. Etter det gikk romfartøyet i bane to ganger til (2015 og 2017).
Hvis fortsettelsen av den vitenskapelige operasjonen er vellykket og med den videre vellykkede operasjonen av orbitalfly, vil det bli mulig å sende astronauter til de nærmeste planetene, avvise asteroideangrep og til og med romangrep på jorden utenfra. Er det mulig at prototypen for moderne amerikansk romfartøy "X-37B" fungerte som flyvende kjøretøy for tusen år siden?
Utseendet til amerikanske omløpende fly minner faktisk veldig om de eldste flyvemaskinene - vimanas, beskrevet i det indiske manuskriptet Vimanika Shastra. I følge sagnene fra det gamle India, for tusenvis av år siden, fløy gudene til de gamle hinduene og kjempet mot dem, og de eldste tegningene av flygende kjøretøy som har overlevd frem til i dag, sammenfaller med utrolig nøyaktige diagrammer av de supermoderne analogene til de sovjetiske systemene "Buran" og amerikanske maskiner "Discovery (shuttle)" og "X -37V ".
Forskere har funnet ut at boka "Vimanika Shastra" i detalj beskriver konstruksjon av vimanas, deres metoder for start og landing, alle slags bevegelsesretninger. Vimanas kunne bevege seg horisontalt, vertikalt, endre rotasjonsaksen, kunne øyeblikkelig transformere og endre størrelse, endre form og henge helt på ett sted i lufta.
En gammel indisk avhandling indikerte at vimanas hadde tvillinghjul og var utstyrt med turbojet-motorer som kjørte på biodiesel. Vimans vinge var elektrisk drevet og lignet strukturen til et moderne helikopter. Ved utformingen av anordningen ble det brukt en kontrollert skyvevektor i sidemotorene, noe som gjorde det mulig for dysene å vri seg i hvilken som helst retning. Denne teknologien basert på metoden for å endre geometrien til vingen (dvs. dens sammenleggning) gjorde det mulig å øke maskinens radius med en tredjedel.
Kan det være at for flere tusen år siden, folk allerede visste om lignende teknologier for drift av en forbrenningsmotor, jetfremdrift og optimal design av en flyvinge, beskrevet i vimans struktur? Selv i de eldste sanskrittekstene "Samarangana Sutradhara" er instruksjoner for konstruksjon av en slik mytisk vimaana med kvikksølvmotor gitt i detalj. Om antikkenes guders vogner ble det kjent ikke bare fra India. Det er mange gamle beskrivelser av luftfartsmaskiner.
Salgsfremmende video:
I Persia oppdaget den engelske arkeologen Henry Rawlinson i 1935 på marmorbergarten Behistun en enorm basrelieff som skildrer den gamle persiske guddommen Ahuramazda i den øverste delen av den på noen ukjente fly, og under var det en lettelse av tsar Daria I med fanger. Dette historiske stedet går tilbake til rundt 523 f. Kr.
Studier har vist at i alle kronikkene som beskriver de slavisk-ariske guder og gudinner, er deres personlige hvitmann eller whitemar nødvendigvis nevnt, noe som tilsvarer guddommens åndelige nivå og individuelle evner. I følge kronikkildene var slike himmelskip biologiske roboter som hadde en definitivt utviklet grad av bevissthet. Disse enhetene hadde muligheten til å bevege de gamle slavisk-ariske guder ikke bare innenfor en verden, for eksempel Navi, Slavi eller Yavi, men også kunne overføre dem mellom verdener. Under overgangen fra en verden til en annen tok skipene forskjellige former og begynte å ha helt motsatte egenskaper, avhengig av formålet med å utføre oppdraget. For eksempel ankom guden Vyshen alltid til jordboere i en lufthvit i form av en gigantisk ørn,og guddommen Svarog (analog til hinduen Brahma) fløy inn på en hvitmar, som har en vakker svaneform.
I det gamle Tibet ble vimanas beskrevet som flyskall eller perler som sank ned fra himmelen til vannmasser og hevet vannhvirvler. I den tibetanske boken om den døde "Bardo Thodol" sies det dessuten om den høye støyen som flyet sender ut. Fra disse luftskipene kom mentorene til folket.
I eldgamle historie er også himmelske gnister beskrevet - runde kropper med vinger. På 600-tallet f. Kr i Sør-Mexico ble lokket til sarkofagen til den hvilende keiseren Pacal den store, som styrte Maya-byen gamle Palenque, hugget med en meget avansert kunnskap om romfergen cockpit. Indianerne formidlet nøyaktig alle kontrolldetaljene og spakene i hendene på Pakal inne i romkapselen, og viste til og med brann som rømte fra dysene. Hvem bygde slike enheter, og hvor forsvant de senere?
Alt historisk materiale beskriver at uendelige kriger ble utkjempet selv mellom de himmelske gudene. Byer og land ble til aske under denne brutale kampen, og enda mer flyvemidlene og våpnene til innbyggerne i himmelen. Imidlertid nådde verdifull kunnskap fremdeles på en eller annen måte hemmelighet i dag og smeltet sammen til moderne luftfart, matematikk og ingeniørfag.
Hele den kosmiske enorme verdenen er åpen for forskning og innhenting av ny kunnskap som er ment å utvikle hele menneskeheten. Mennesker er rett og slett forpliktet til å lære ikke bare fra historiske eksempler, men også av sine allerede gjort feil på planeten Jorden, og for all del å bevare et fredelig rom.
