Det var en gang for ikke så lenge siden mammutlignende skapninger i Midt-Østen, og spredte damp og tørste etter vann. Det kan høres overraskende ut, men på 1940-tallet var irakiske jernbaner i forkant av utformingen. Tro meg ikke? Se da.
I 1940 fullførte det irakiske statlige jernbaneselskapet byggingen av en jernbanelinje mellom Bagdad og Tel Kochek på grensen til Syria. Den nye jernbanelinjen tillot introduksjon av ekspresstog som kjører mellom Bagdad og Istanbul. En rekke lokomotiver ble beordret fra Robert Stephenson & Hawthorns Ltd (RSH) for å kjøre disse togene. Dette var lokomotiver fra Pacific-klassen "PC", dessuten, modifisert og forbedret.
Mens LMS- og LNER-klassen hadde 2032 mm eller 2057 mm kjørehjul, hadde PC-klassen 1753 mm kjørehjul: denne størrelsen tilsvarer den som ble brukt i blandede trafikklokomotiver i Storbritannia. Dette var en forenkling. Men de var spesielt bemerkelsesverdige på grunn av de gode anbudene på toseter vogner med hytter: en forbedring som manglet i LMS- og LNER-anbudene.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939, USA.
Og messingene, som ga disse lokomotivene et helt "steampunk" utseende - slike ble ikke møtt, kanskje andre steder i verden i det hele tatt! (Dette damplokomotivet ble opprinnelig designet av Henry Dreyfuss i 1939 for ekspresspassasjertoget Twentieth Century Limited: det så ganske bra ut allerede da). Totalt ble fire lokomotiver kjøpt med nummer 501-504 kjøpt: "Bagdad", "Mosul", "El-Basra" og "Kirkut". Alle lokomotivene ble malt vårgrønne med hvite aksenter.
Nr. 501 "Bagdad" på Shalchiyah-sporene.
Nr. 502 Mosul ble levert til Irak i mars 1941, men etter at den irakiske regjeringen inngikk en allianse med Nazi-Tyskland, ble leveransen av resten forsinket. Og det fortsatte først etter inntreden av britiske tropper til Irak i mai 1941. Nr. 501 Bagdad ble levert i oktober 1941, og nr. 503 El Basra i desember 1941. Men det siste nummeret var uheldig: Nei. 504 Kirkuk ble senket med et skip utenfor kysten av Storbritannia og nådde aldri Irak. …
Salgsfremmende video:
Nr. 502 “Mosul på sporene i Shalchiyah.
Diesellokomotiver har blitt introdusert i Irak på jernbaner siden 1961, og damplokomotiver, inkludert "PC" -klassen, er tatt ut av drift. I mars 1967 ble lokomotiv 501, 502 og 503 pensjonert og lagret ved jernbanefabrikkene i Shalchiyah i påvente av avhending. 501 Bagdad og 502 Mosul forble intakte, og 503 El Basra ble delvis demontert.
