Kampere fra femte generasjon er hemmelig utvikling, og derfor er informasjon om dem ekstremt knapp og vag. Ideen om dette flyet var rettet mot å oppnå luftoverlegenhet selv før de kom inn i kampsonen. Det handlet ikke bare om de siste jagervåpnene, men om en kvalitativ ny tilnærming til flyprestasjoner. De første oppgavene var skremmende. En av disse oppgavene var å lage maskiner med supermanøvrerbarhet, men amerikanske spesialister forlot deretter denne ideen. De forklarte dette med jagerflyets evne til å treffe mål på lange avstander under forhold med lav radarsignatur. Det russiske konseptet for femte generasjons jagerfly beholdt kravene til supermanøvrerbarhet - evnen til å føre kamp i superkritiske angrepsvinkler.
Ajax-konsept
For at flyene skal bli virkelig supermanøvrerbare, må imidlertid fundamentalt nye teknologier brukes, hvorav den ene er kjent som Ajax-konseptet. Den viktigste betydningen er å konvertere varmeenergien til flyets overflate for å dekomponere flytende brensel til komponenter som er nødvendige for driften av en ramjet-motor, samt å skape en kontrollert plasmaflyt rundt flyet. Ionisering fra aerodynamisk påvirkning forbedres ved anvendelse av magnetohydrodynamiske prinsipper. Spesielt vil piggene lokalisert på frontflatene motta en høy impulsspenning. Flyet vil bli pakket inn i en elektronisk sky, som er en intens absorber av elektromagnetisk stråling. Flyet i dette tilfellet vil bli praktisk talt umuliggjort av radarer. Så på MAKS flyshow,utviklingen av Keldysh Center, installert på Su-30 jagerfly, ble presentert. Samtidig klarte et av verdens beste radarsystemer (radar) S-300 bare å oppdage flyene i en avstand på 2 kilometer, mens synssonen for denne radaren til amerikanske stealth-fly er 100 ganger større. En annen viktig faktor i bruken av Ajax-konseptet i femte generasjons jagerfly er å skape magnetisk isolasjon, og reduksjonen av flyets oppvarming til det umulige nivået av deteksjon i det infrarøde (termiske) området. Dette gjør at et fly i denne klassen kan oppnå en garantert overlegenhet over enhver fjerde generasjons jagerfly.et av verdens beste radarsystemer (radar) S-300 var i stand til å oppdage flyene bare i en avstand på 2 kilometer, mens synsfeltet til denne radaren til amerikanske "stealth-fly" ("stealth") er 100 ganger større. En annen viktig faktor i bruken av Ajax-konseptet i femte generasjons jagerfly er å skape magnetisk isolasjon, og reduksjonen av flyets oppvarming til det umulige nivået av deteksjon i det infrarøde (termiske) området. Dette gjør at et fly i denne klassen kan oppnå en garantert overlegenhet over enhver fjerde generasjons jagerfly.et av verdens beste radarsystemer (radar) S-300 klarte bare å oppdage flyene i en avstand på 2 kilometer, mens synsfeltet til denne radaren til amerikanske stealth-fly er 100 ganger større. En annen viktig faktor i bruken av Ajax-konseptet i femte generasjons jagerfly er å skape magnetisk isolasjon, og reduksjonen av oppvarming av fly til det umulige nivået av deteksjonen i det infrarøde (termiske) området. Dette gjør at et fly i denne klassen kan oppnå en garantert overlegenhet over enhver fjerde generasjons jagerfly.og redusere oppvarmingen av flyet til det umulige nivået av deteksjonen i det infrarøde (termiske) området. Dette gjør at et fly i denne klassen kan oppnå en garantert overlegenhet over enhver fjerde generasjons jagerfly.og redusere oppvarmingen av flyet til det umulige nivået av deteksjonen i det infrarøde (termiske) området. Dette gjør at et fly i denne klassen kan oppnå en garantert overlegenhet over enhver fjerde generasjons jagerfly.
Takket være teknologien ovenfor kunne femte generasjons jagerfly nå hastigheter på opptil 7M [1] og en høyde på 45 km. Inntil nå var dette uoppnåelig på grunn av overoppheting og rask ødeleggelse av skroget. Ajax-konseptet vil gjøre fly av denne klassen virkelig supermanøvrerbare og vil øke flyområdet med 10 ganger. Så langt har verken den amerikanske F-22 eller den russiske T-50-jagerflyet som er testet så fantastiske egenskaper, men den russiske hypersonic X-90-raketten, demonstrert tilbake i 2004, implementerer denne teknologien og er i stand til utrolige manøvrer.
[1] 1M - lydens hastighet i luften (1193 km / t)
