Et av de mest kontroversielle og uforklarlige temaene i moderne konspirasjonsteorier er emnet atomenergi - et område ekstremt lukket for alle utenforstående, som enhver mulighet til å prøve i praksis alt som er skrevet om atomreaktorer på Wikipedia er utelukket.
På dette grunnlaget uttrykker mange mennesker en ganske vill, ved første øyekast, men ikke grunnløs ide om at det ikke er kjernekraftverk i naturen. Faktisk er det bare en viss bygning, som kalles et kjernekraftverk, der det i en liten utvidelse blir produsert strøm av en viss enhet satt av "Martians". Og alt annet som er der foruten den hemmelige utvidelsen, er bare en rekvisitt for allmennheten.
Så langt har ingen lyktes i å verken overbevisende tilbakevise eller bekrefte denne teorien, men i mellomtiden har det imidlertid dukket opp en annen, ikke mindre vill og radikal teori i hodet til konspirasjonsteoretikere om at ikke bare atomreaktorer, men jetmotorer heller ikke eksisterer. … Og for å bevise denne teorien, foreslår folk å henvende seg til fakta som er kjent for alle, men av en eller annen grunn ikke lagt merke til av noen.
Bildet over viser en Airbus A380, på vingene som dobbeltdekkerbusser er fotografert, som gir en totalvekt på rundt 300 tonn. Dette er nøyaktig hvor mye, det vil si 320 3525 liter jetbrensel, som helles i Airbus A380 før avreise. Som du ser av analogien, er 300 tonn ganske mye. Dette er en hel flokk med store elefanter.
I følge teorien om materialers motstand, skal vingene på en eller annen måte reagere på en slik belastning og, i det minste litt, bøye seg. Men ingenting skjer med vingene, og når drivstoffet er fullastet, slår de ikke betongen.
Et annet interessant spørsmål er hastigheten som drivstoff tilføres tankene, for å illustrere hvilke forfattere av teorien som antyder å se på en superslange som fyller et olympisk basseng med en kapasitet på 2500 000 liter:
Salgsfremmende video:
Som du kan se, er slangen til bassenget trukket opp ganske sunt, og bassenget er fylt i 4 dager.
Kapasiteten til Airbus A380-tankene etterlater 8% av volumet til det olympiske bassenget, og derfor, med en slik pumpe, bør flyene bensin i omtrent 7-8 timer. Imidlertid tar Airbus A380 45 minutter å fylle bensin, hvor en hel marsjerende kolonne med tankbiler pumpes inn i den gjennom et par slanger:
Enig, drivstoffslangen er ikke USB 4, og Airbus A380 er ikke en avansert ekstern harddisk, fotogenhastigheten har begrensninger. Den kan ikke mates under utrolig trykk, siden tanken ganske enkelt vil sprekke, i tillegg til at fotogen i seg selv ikke vet hva som vil skje. Hvordan skjer dette?
Når de ikke vet hvordan de skal svare på disse spørsmålene, antar konspirasjonsteoretikerne at noe er urent med jetmotorer, og mest sannsynlig fungerer de ikke etter prinsippene som er skrevet om i "Wikipedia". Det er mulig at en viss “made on Mars” -enhet er integrert i jetmotoren, som snur turbinen, som veldig lite parafin er nødvendig for: den brukes enten bare til å spinne opp turbinen, eller til de vanlige rekvisittene.
Det er selvfølgelig mulig at gutta går over bord med teorien sin. Likevel er det vanskelig å være uenig i de gitte fakta, og vi vet ikke hvordan vi skal forklare dem. I tillegg ønsker vi på egne vegne å gjøre oppmerksomhet fra leserne på den rare fremgangen i utviklingen av jetmotorer gjennom et par tiår.
I begynnelsen av jet-tiden fløy en jagerfly uten påhengsmotor påhengsmotoren i bare noen få titalls minutter. Så, MiG-21, det vil si flyet fra den tredje generasjonen, kunne holde seg i luften i ikke mer enn 45 minutter. Samtidig er F-35, FIFTH-generasjonsflyet, i luften dobbelt så lang. Samtidig tar den også av loddrett, selv om på tidspunktet for MiG-21, til og med radaren ble fjernet fra vertikale startkampe for å lette designen og skipets radar dirigerte missilet mot målet. Og på dette grunnlaget har mange flyplass teknikere lenge blitt plaget av spørsmålet: hvor kommer en så fantastisk fremgang i effektivitet fra?
Mercedes (med samme masse) hvor mye bensin som spiste per 100 kilometer i løpet av Stirlitz-tiden - og fortsetter å spise så mye etter nesten 100 år, utviklerne av stempelmotorer på en eller annen måte gjorde ikke fremgang i økonomien. Og innen jetfly er det bare et umenneskelig teknologisk gjennombrudd. Så vi anser det som riktig å spørre: er dette teknologiske gjennombruddet egentlig ikke helt menneskelig? Kanskje noen enheter av jet-teknologi blir levert i forseglede bokser til fabrikker av noen "Martians"?
