God tid, fryktene mine. Jeg foreslår deg en liten nostalgi. I tillegg minner tittelen på artikkelen oss om den kunngjorte fremtiden, som, dessverre, ikke har kommet for oss. Og også vil jeg prøve å bringe det under dekke av kunngjøringer om "fremtidens teknologier", faktisk, fortidens patenter blir sakte klassifisert.
Husker du på det første punktet de flygende bodene som Kolya stakk av fra de "ekle piratene"?
Merker du dem et sted her? Det gjør jeg personlig ikke. For det i Kina og i noen andre land vises de allerede i sin helhet:
Hvorfor ikke hos oss, her er det allerede nødvendig uten nerver, sett deg ned og sorter det sammen. La oss i mellomtiden gå videre til det andre punktet, der jeg vil prøve å streife rundt i sin helhet. I det siste var det et stort antall fantastiske oppfinnelser som overgår dagens tid, men av en eller annen grunn ble de fjernet fra hverdagen til mennesker, for i dag trompet forskjellige selskaper om oppfinnelsen deres og ofte er reklame for "fremtidens teknologi" knyttet til dem. For eksempel har tyske og japanske firmaer hevdet å ha oppfunnet vanndrevne motorer. En veldig merkelig påstand, fordi de ble brukt selv i den "beleirede Leningrad":
I tillegg nylig begynte jeg å tenke på "steam trams". Har du sett et sted bilder av drivstoff av ved eller et sted for dem inne i trikker? Ikke, mens du er på farten, løp sjåføren med luke ut for å hugge "drivstoff" fra poppel til kjelen. Dette betyr at kjelemotorene ikke bare kan være på tre, men også på vann. Hvis gjetningen viser seg å være riktig, synes dampmaskiner på vann for meg å være gjennomføringen og utviklingen av teknologier på bensin. Med hvilke kapitalistene faktisk kan krangle i lang tid. Tross alt er slike teknologier ikke gunstige for dem.
Lengre. FREMTIDSTEKNOLOGIER.
Salgsfremmende video:
Under disse høye ordene i århundrer har de prøvd å bøye teknologi fra dypet av århundrer. Monocykler ble også henvist til dette.
Tidligere har tegneserier, tegneserier og science fiction-filmer, for eksempel som "Star Wars", "Men in Black", "Transformers", forberedt publikum det som bare kunne være i science fiction frem til nå.
Men som vi allerede har nevnt i den første delen av artikkelen "vår fortid er mye mer interessant", i virkeligheten er alt annerledes. Alt dette ble oppfunnet for lenge siden. Og mer enn en gang av mange forfattere. For eksempel sykler:
Møter du dem ofte på gaten i dag? For det i det samme Kina er de til og med i hæren i stort antall.
Selv om gangalternativer har blitt vurdert tidligere:
La oss være ærlige som inntil nylig ikke alle av oss visste om monocykler.
Hvorfor denne informasjonen ikke er så tilgjengelig for allmennheten, se selv etter svaret.
For ikke å si at absolutt alt er skjult av de grønngrå pygmeene og andre aboriginer som bor bak gardinene. Vi finner mye. Og dagens belysning er fortsatt ikke i nærheten, sammenlignet med det som vil dukke opp snart. Det er bare det at informasjonsområdet vårt, som det ser ut for meg, temaer til dialoger, vaner og aktiviteter, som begynte å ta mer tid, var fylt med helt fremmede. Forbrukermote, politikk og valg, traktatkriger og revolusjoner, tvister på internett med de såkalte utsendere-propagandistene, i hvilken grad din mening er den mest korrekte. Dette kan være en av grunnene, listen som du selv perfekt kan supplere uten meg. Jeg fortsetter.
Tidligere behandlet forfedrene transporten "Amfibia" med spesiell respekt, og skapte forskjellige kjøretøy som kan bevege seg både på land og på vann. Enhjulingen var intet unntak:
Men dampversjonen av monocykler, motorsykler og sykler, vi blir brakt tilbake til spørsmålet som reises om "steam trams".
Vil en logg med ved komme inn her?
Eller plukket sjåføren sjetongene? Men under sykkelen er det damp, og det er tydelig at en mann ville være redd for å sette seg ned der en potensiell brann kunne bryte ut:
Neste bilde viser at en beholder med væske er festet til dampkjelen.
Dette forteller oss nok en gang at dampteknologier er urettferdig undervurdert og undervurdert, siden de er mer perfekte enn bensin.
Lengre. MONO BILER.
Taylor-hjulet kjøretøy. Etter min mening oppfører enheten seg ganske anstendig, til tross for den åpenbare mangelen på hjul! Ensetesbilen helt perfekt "holder ryggen", selv om den to-seteren tydelig mangler kraften i gyroskopene, dingler den. Men ideen, som du kan se, er mer enn gjennomførbar.
Når du kjører, vil du ikke umiddelbart gjette på at han er på ett hjul.
Sharotank.
På bildet "tyske flammekastere gjenspeiler offensiven til Entente-balltankene etter et kjemisk angrep." Det er tydelig at mesteparten av "ball-tanken" vil bli tilskrevet fantasiriket. De snakker tross alt ikke om ham på TV. Og på skolen ble ikke ham hørt om ham. Folk er ikke engang spesielt klar over moderne modeller.
Faktisk, oftere kan vi møte et slikt mirakel i tegneserier.
Og i spill.
Men prøv å finne noen seriøs litteratur om dette emnet! For å slå ut i det minste en slags kronologi og få mest mulig, så å si, "nysgjerrigheter", må du se etter navnene på modellen, som du fremdeles trenger å vite! Men når alt kommer til alt så vi, ifølge tidligere publikasjoner, at hvis de kom på en monocycle eller en heracap, så ble andre oppfinnere øyeblikkelig smittet av ideen og designet sin egen modell under sin egen visjon. Som vi så i tidligere publikasjoner, at absolutt overalt og mange av mange forfattere var engasjert i trådløs elektrisitet, selv om vi av en eller annen grunn blir fortalt om en Kol Tesla, og som overlater tusenvis av andre oppfinnere til glemmeboken.
Slik skulle ting være med kuletanker, fordi monotransporten ble mestret av mange av mange. Men det er ikke så mye informasjon og bevis, for eksempel den eneste gjenværende kopien av "Observer Machine":
Generelt, hvor går alt utstyret og dokumentasjonen, er spørsmålene absolutt gode. Det er det samme med cruiseren Aurora - hvor er han? I stedet er det faktisk ikke han som står, men hans oppsett.
I juni 1915 vendte en innbygger i byen Lvov, men samtidig vendte et østerriksk emne, Ivan Semchishin, seg til keiseren med et brev som tegningene var knyttet til. I brevet ba han om hjelp til å lage en maskin for å ødelegge fiendens festninger. Han kalte henne "Begge". Apparatet som ble foreslått av Semchishin var ifølge skaperen beregnet på ødeleggelse av festninger og var en "pansret epicykloid flere hundre meter høy" [1], og ødeleggelsen av festninger ble utført ved å kollidere en struktur av en kolossal masse på et valgt mål. Følgelig ble ingen våpen installert på enheten. Kroppen til den enorme eggformede strukturen var laget av 100 mm tykt herdet stål. Maskinen ble satt i gang ved hjelp av motorer som var plassert inne i apparatet og løftet det eksentriske svinghjulet, som igjensikret rulling av maskinen på bakken. Ifølge designeren var dessuten hastigheten på bilen direkte avhengig av hvor lang tid svinghjulet var i hevet tilstand. I en merknad med de påståtte egenskapene indikerte Semchishin apparatets maksimale hastighet - 300 vers per time. Når han kjørte oppover, foreslo oppfinneren også å bruke jetpropellforsterker. I tillegg til motorer og betjeningselementer var det også "søkelys, trådløs telegraf, heiser, boligkvarter og til og med butikker" inne i maskinen. Når han kjørte oppover, foreslo oppfinneren også å bruke jetpropellforsterker. I tillegg til motorer og betjeningselementer var det også "søkelys, trådløs telegraf, heiser, boligkvarter og til og med butikker" inne i maskinen. Når han kjørte oppover, foreslo oppfinneren også å bruke jetpropellforsterker. I tillegg til motorer og betjeningselementer var det også "søkelys, trådløs telegraf, heiser, boligkvarter og til og med butikker" inne i maskinen.
***
"Vogn en dags jobb!" Patenttegning av JOLose enhjulet hjul, 1885-09-01
Le Christie under bygging av Mono-trail: 1923
Fra magasinet "Everyday Science & Radio News"
Monocycle Patent Work 1894 - Nikki Marie Smith
***
Vi kan tydelig se at den aktuelle sfæren faktisk er et hjul, stort og sentralt, der passasjerene er plassert. Dr. Purves har utviklet flere modeller med forskjellige forbedringer og kombinasjoner: en bil, for to og til og med et prosjekt for fem brukere! Motorene var noen ganger elektriske, eller oftere termiske, med motoren foran lederen. En av funksjonene til denne maskinen er dens noe svingende stabilitet.
Dynosphere at Brean Sands. Oppfinnerens sønn er under kontroll.
En unik og mytisk bil!
den første tilnærmingen til en hjulstrekk oppfunnet av Alfred E. D'Harlingue … i 1912!
Men dette er sannsynligvis Garavaglia-maskinen, som er stamfar til alt utstyr:
hun ble presentert på utstillingen i Milano 1904! Disse fantastiske bølgende gale i de rare bilene deres …
Dynosphere menneskelig variant.
En av dem ble drevet av strøm, muligens ved bruk av blysyrebatterier.
Bilde takket være David & Peter Hastings.
Bilde takket være David & Peter Hastings.
Dr. JH Purves, oppfinner, med Dynosphere-modellen. Legg merke til den lukkede hytta.
Dr. Purves sa at å bruke et hjul i stedet for fire resulterte i store energibesparelser. Det virker veldig tvilsomt. Dr. John Purvis ble opprettet av West of England Electric Company, så det var sannsynligvis ikke en ensom eksentriker. Fremtidige versjoner ble designet for å bli kjørt av en bil for å flytte bilen fra siden ved å vippe hjulet.
The Great Dynosphere på forsiden av Popular Science, over 1932.
American Monowheel: 1897. Dette er et design av Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Den består av noe som en vanlig sykkel montert inne i et pariserhjul. Dette bildet ble publisert i det franske tidsskriftet La Nature 1897. Han sa: "Oppfinneren sier at enhjulingen hans er absolutt stabil og lett kan kontrolleres ved å bare vippe kroppen til venstre eller høyre."
Monowheel ble oppfunnet av en sveitsisk ingeniør ved navn Gerdes (Foto) på begynnelsen av 1920-tallet.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson inni rattet.
Un Mono - Track er et kjøretøy med ett hjulspor som en enhjuling. i stedet for å holde seg over rattet, er syklisten imidlertid enten innenfor eller ved siden av. Et hjul er en ring, vanligvis transportert av mindre hjul som presser mot innerkanten. De fleste er enkeltkjøretøyer, selv om det er bygget flere personbiler.
Hånd-sveiv og monowheels pedaler ble bygget på slutten av 1800-tallet; De mest bygde på 1900-tallet var motoriserte. Noen moderne produsenter omtaler disse kjøretøyene som unicykler, selv om begrepet noen ganger blir brukt for å beskrive motoriserte unicykler.
I dag & rsquo; Hui, monowheels er vanligvis bygd og brukt til moro og underholdning, og fra årene 1860 til årene 1930 ble de foreslått brukt som seriøs transport.
Mono sporing; California. 1931.
årene 1920 til 1930 ble utviklingen av de første motoriserte unicykler. Fagpressen rapporterte om disse oppfinnelsene. i 1931, i Frankrike, bygde en sveitsisk ingeniør et mye mindre skip.
Motoruota var den mest varige Monowheel i sin tid.
her i 1931 med en sveitsisk kunde, M. Gerdes i Arles, Frankrike på vei til Spania.
Un Mono - Track er et kjøretøy med ett hjulspor som en enhjuling. i stedet for å holde seg over rattet, er syklisten imidlertid enten innenfor eller ved siden av. Et hjul er en ring, vanligvis transportert av mindre hjul som presser mot innerkanten. De fleste er enkeltkjøretøyer, selv om det er bygget flere personbiler.
Hånd-sveiv og monowheels pedaler ble bygget på slutten av 1800-tallet; De mest bygde på 1900-tallet var motoriserte. Noen moderne produsenter omtaler disse kjøretøyene som unicykler, selv om begrepet noen ganger blir brukt for å beskrive motoriserte unicykler.
I dag & rsquo; Hui, monowheels er vanligvis bygd og brukt til moro og underholdning, og fra årene 1860 til årene 1930 ble de foreslått brukt som seriøs transport.
Monowheel.
På Wikipedia:
Sharotank Kugelpanzer
Maskinen for ødeleggelse av festningene "Oboi"
- Andre del -
