Som alltid er det interessant å lære historien til hverdagslige og kjente ting og hendelser. I prosessen med å løsne historien, lærer du mange interessante nyanser som du aldri ville ha tenkt på. Hvem kjenner ikke nå en slik setning som Duty Free. Men han har sin egen historie, som ikke er over ennå.
På en kjølig sommer ettermiddag ankom toget fra Limerick til Dublin. En gammel mann kom forsiktig ut av bilen og humlet mot turnstilene. I den ene hånden hadde han en plastpose med aviser, i den andre holdt han på gjerdet.
Få ga oppmerksomhet til den eldre New Jersey-innfødte Chuck Feeney, som kanskje har gjort mer for Irland enn noen andre siden St. Patrick. Feeney er imidlertid ganske glad når de ikke legger merke til ham.
Han er grunnleggeren av Duty Free, som har tjent over 7,5 milliarder dollar i formue. Samtidig har han ikke bil, flyr i økonomiklasse, bor i en leid leilighet. Chuck Feeney har på seg en $ 15 digital klokke og en rynket skjorte. I sitt historiske hjemland, Irland, ville han lett bli tatt feil av en amerikansk turist. Han foretrekker spisesteder fremfor restauranter, forbruksvarerbutikker fremfor skreddersøm, han bruker T-banen eller drosjen.
Du kan kalle ham en billigskøyter, skjelvende over hver krone, om ikke for det faktum at han de siste 30 årene har gitt mer enn seks milliarder dollar til veldedighet. Disse pengene ble brukt på utdanning, helsehjelp, vitenskap, vedlikehold av sykehjem i USA, Vietnam, Australia, Sør-Afrika, Irland og Bermuda.
La oss finne ut historien om en rik mann som gir opp pengene og berømmelsen.
Salgsfremmende video:
Duty Free historie begynner
Feeney ble født midt i den store depresjonen til en familie med irske røtter. Under Korea-krigen tjenestegjorde han i luftforsvaret. Etter hæren fikk han godtgjørelse for demobiliserte og gikk inn på handelshøyskolen ved Cornell University med en grad i hotellstyring. Etter endt utdanning i 1956 gikk han videre for å studere i Frankrike. Deretter etablerte han en virksomhet med å selge avgiftsfri alkohol til seilere som serverer i den amerikanske marinens flåte. Konkurransen var tøff, men Feeney klarte å bryte ut i ledelsen: takket være sin militære fortid var det lettere for ham å finne et felles språk med mannskapene, og fra lokale prostituerte fikk han informasjon om skipets neste destinasjon.
Feeney tok Bob Miller som sin ledsager, som i likhet med ham ble uteksaminert fra Cornell. Utvalget av varer utvidet med biler, parfymer og smykker, som var etterspurt blant militært personell og turister. For å gjøre ledelsen av felles virksomheten på en profesjonell basis, ansatte Feeney og Miller Tony Pilaro, en skattejurist og regnskapsfører, Alan Parker.
I 1964 dekket Duty Free Shoppers-nettverket allerede 27 land og sysselsatte 200 personer. Den økonomiske oppgangen i Japan bidro til å transformere denne lønnsomme, men små virksomheten til en av de mest lønnsomme butikkjedene i verden. I 1964, under sommer-OL i Tokyo, løftet den japanske regjeringen reisebegrensninger som ble innført etter andre verdenskrig for å spare valuta. Og japanerne, som har samlet mye penger opp gjennom årene, hastet med å reise verden rundt.
Feeney, som en veteran fra flyvåpenet, forsto litt japansk og forsto skikkene og vanene til Land of the Rising Sun. Snart dukket smarte, pene japanske kvinner opp blant Duty Free Shoppers. Og benkene var fulle av cognac, sigaretter og skinnvesker: Japanerne, som er engstelige for gaver, kjøpte dem villig til suvenirer.
Det var en gullgruve, og Feeney leide til og med inn analytikere for å spå turistruter. Slik dukket DFS-butikker ut i Anchorage, San Francisco og Guam. En annen favorittdestinasjon for japanerne var Saipan, en liten tropisk øy noen timer unna Japan. Feeneys intuisjon fortalte ham at øya kunne bli et populært badested for Tokyo-innbyggere. Hvis ikke for ett problem: det hadde ikke en flyplass. I 1976 bevilget DFS fem millioner dollar til byggingen.
Denne aggressive strategien tillot selskapet å ta del i det japanske økonomiske mirakelet. I 1967 mottok Feeney 12.000 dollar i utbytte, i 1977 - 12 millioner dollar, sier O'Clary. Etter ytterligere ti år hadde gründerkontoer allerede nesten 334 millioner dollar. For disse pengene ble det deretter anskaffet hotell, butikker, plaggfabrikker og deretter teknologistarter. Feeney ønsket som før å forbli i skyggene, oppførte seg beskjedent, men det var allerede veldig vanskelig å skjule en så imponerende hovedstad.
I 1988 ble en fire sider lang DFS-historie utgitt i Forbes 400 rikeste amerikanere. Journalistene Andrew Tanzer og Marc Beauchamp avdekket hemmeligheten bak kjedens suksess og introduserte leserne for de fire velstående eierne. Artikkelen og resonansen som fulgte den sjokkerte Feeney. O'Clary vil vie et helt kapittel til denne episoden i sin bok.
Forfatterne av artikkelen kaster lys over DFSs virksomhet: de snakket om den "japanske" strategien, 200% påslag, 20% lønnsomhet, enorme årlige inntekter - omtrent 1,6 milliarder dollar. Forbes beregnet at 1 kvadratmeter. m i en kjedebutikk på Hawaii bringer inn over 200 000 dollar i året. Det tilsvarer over $ 400 000 i dag, mer enn syv ganger Apples gjennomsnittlige Q1-omsetning. m butikklokaler.
Forbes-journalister gjorde to feil: For det første var Feeneys formue mye større. For det andre var det ikke lenger Feeneys stat.
Bare den indre kretsen til gründeren visste at han personlig eide flere millioner dollar på det meste. Feeney eier ikke en bil. Hans folk tenkte først å møte Malcolm Forbes bak kulissene og forklare hva som var hva, men så ga de opp. Forbes inkluderte Feeney på listen over de rikeste amerikanerne frem til 1996.
Feeney overførte alle eiendelene sine til de Atlantiske filantropiene (via Bahamas - for å minimere beskatningen). Han fortsatte å aktivt utvikle DFS, reise verden rundt, erobre nye markeder og lette etter nye måter å øke lønnsomheten og tørke nesen på konkurrenter. Feeney har alltid hatt glede av å tjene penger, selv om han har hatt nok midler siden den gangen han hadde dem. En eldre forretningsmann vet å glede seg over enkle ting. Han vokste opp i en ydmyk, hardtarbeidende familie, og foreldrene hans hjalp stadig andre mennesker. Moren hans, Madeline, som jobbet som sykepleier, ga heisen hver morgen til busstoppet til en funksjonshemmet nabo.
Filantropist med stor bokstav
I løpet av de første 15 årene av suksessen, klarte Chuck Feeney å skjule sine gode gjerninger - alle donasjoner ble gjort anonymt. Han ønsket ikke berømmelse, akkurat som han ikke ønsket å beholde milliardene sine bare for seg selv.
Fram til 2012 er bare fem intervjuer med hans deltakelse kjent. Først etter at Forbes-magasinet publiserte om Feeneys aktiviteter, lærte verden om en suksessfull gründer og stor filantrop. Etter at denne artikkelen ble publisert, sa Chuck: "Vel, nå er vi i full visning." På den tiden var han på den 31. linjen blant de rikeste menneskene i Amerika.
Chuck Feeney har mange prestasjoner innen veldedighet. Han bygde en flyplass på Seipan Island for fem millioner dollar. En av hans beste prestasjoner er byggingen av University of Limerick, den fineste i Irland.
“Du skal ikke vente på at alderdommen begynner å donere pengene dine. Det er bedre å begynne å gjøre dette så tidlig som mulig, så lenge det er styrke og energi til å forandre verden til det bedre, sier Feeney.
Bill Gates kalte Chuck et ideelt forbilde, og bemerket at han er det beste eksemplet på hvordan man kan gjøre det bra i livet.
Innen 2020 skal filantropen og gründeren bruke formuen til fulle. Han overførte en tredjedel av aksjene i Duty Free Shoppers (hele pakken) til hans veldedige stiftelse, The Atlantic Philanthropies.
Fondets resterende 1,3 milliarder dollar skal brukes innen 2016. I 2020 vil fondet stanse sin virksomhet. Mens forretningshaiene prøver på alle mulige måter å øke formuen sin, prøver Feeney med tredobbelt energi å dø penniløs.
