Uni-Cub-konseptet fra Honda er en evolusjon av U3-X unicycle vist for to år siden. I motsetning til forgjengeren, har den nye scooteren to hjul: den andre lagt stabilitet og manøvrerbarhet, den lar enheten rotere på plass i alle 360 grader
Begge hjulene på enheten er laget i henhold til skjemaet som er testet på U3-X: overflaten til det større hjulet består av små hjul som blir kjørt til sidene. Dermed kan scooteren bevege seg diagonalt, og generelt som du vil.
Fra nå av kontrollerer syklisten maskinen ikke bare ved å vippe kroppen, men også bruke joysticken på høyre "armlen" (det er en knapp til venstre, dens formål er et mysterium). Øyenvitner sier at Uni-Cub er mye vanskeligere å bruke enn det høres ut.
Den høyeste hastigheten på "unikub" er 10 km / t. Batteriet varer en times kjøretur. Maksimal belastning - 100 kg.
Honda Robotics-avdelingen anser sin Uni-Cub som nyttig i shopping- og kontorsentre, så vel som i utstillingslokaler, men det er ikke snakk om å kommersialisere det nye produktet.
Foto: Jacob Gordon / membrana.ru
Foto: Response / membrana.ru
Salgsfremmende video:
Kineserne investerer milliarder i Skycar flyvende bil
Det amerikanske selskapet Moller International (MI) er blitt kjent over hele verden takket være sin Skycar flyvende bil og andre fantastiske apparater, som det lover å sette på transportøren nesten siden 1960-tallet. De siste tre årene har det ikke blitt hørt noe om selskapet i det hele tatt - det så ut til at hun hvilte i Bose. Og så kom meldingen om det "historiske skiftet".
MI kunngjorde at den hadde signert et memorandum om forståelse med en viss kinesisk partner. Vi snakker om den forestående etableringen av et joint venture i Midt-riket for utvikling, produksjon og salg av Skycar-biler, Rotapower-motorer, Aerobot-droner og andre produkter.
Målet er å oppnå et årlig volum på 100 tusen enheter innen 2018. For dette er angivelig kineserne klare til å investere 84,5 milliarder yuan (mer enn $ 13 milliarder dollar) i virksomheten. I bytte mot en syv-sifret investering vil forretningsmenn fra Midt-riket få rettighetene til å bruke MIs åndsverk. Det amerikanske selskapet vil ha 25 prosent eierandel i joint venture og royalties på hver solgte enhet.
Felleskapsforetaket skal bygge en rekke fasiliteter i Kina: et produksjonsanlegg, et FoU-senter, en aerodynamisk testplass, et kontorkompleks, et femstjerners hotell, et herberge, et fritidsanlegg, kommersielle sentre, showrooms, og så videre. Tilsynelatende kan Moller International enkelt flytte til partnere for permanent opphold.
Kineserne lover å løse landsproblemer, håndtere lisenser, slå ut statsstøtte, inkludert statlig finansiering, med et ord - MI vil få omfattende bistand, som det så manglet hjemme.
"Selv om vi ennå ikke har fullført formalitetene, er vi sikre på at konsortiets intensjoner allerede er klare - å bli verdensledende innen personlig lufttransport," sa MI-stiftende far Dr. Paul Moller. "Dette er et historisk skifte for selskapet vårt og et viktig skritt på en lang reise mot virkeligheten av en ny form for personlig transport," la administrerende direktør Bruce Calkins til.
Kanskje vil de kinesiske milliardene virkelig få ting fra bakken. En formell avtale om JV forventes å bli signert i begynnelsen av januar 2012.
