Se for deg en romfartsport. Jeg vedder på at du har en gigantisk bygning i tankene dine, i sentrum som raketter tar av og lander. Småvingede romskip sirkler rolig og venter på tillatelse til å lande. På bakgrunn av brøl og brum, autonome elbiler med passasjerer som kommer til å forlate planeten vår eller har kommet hjem skurrende langs asfaltveiene. Og selvfølgelig må det være en jernbane i nærheten, underjordisk eller over bakken, som fører til nærmeste by.
Selv om ideen min om romtransport kan høres litt langsiktig ut, burde romfartshavnen virkelig komme snart. Federal Aviation Administration (FAA) i USA har allerede lisensiert 10 romfartsplasser, eller Launch Site Operators, som det kaller dem. Bemerkelsesverdig nok, de samme FAA-lisensierte 12 aktive lanseringsleverandører.
Enda mer bemerkelsesverdig er ikke NASA på denne listen. Jeg lurer på om byrået til og med får lov til å lansere sin nye Space Launch System-rakett.
FAA godkjente også nylig en kommersiell satsing på månen. Hva kan være mer spennende? Vi blir en art som erobrer verdensrommet. Og dette er ikke fantasi. Men la oss grave litt dypere.
Det kommersielle selskapet som skal utforske månen heter Moon Express. Det endelige målet med satsingen er å vinne Google Lunar X-prisen. Antagelig at hvis et selskap kjøper en amerikansk lansering, vil det måtte lisensieres. Og under lisens vil selskapet bare kunne sende Moon Express-roboten til månen med FAA-godkjenning.
Moon Express har nevnt at den vil bruke Rocket Lab til å levere sin robot til månen. Men Rocket Lab lanseres fra New Zealand og er ikke på FAA-godkjente Active Launch Operator List. Og enhver amerikansk statsborger må overholde lovene uansett hvor lanseringen skjer i verden. Men hvorfor skal FAA eller noen regjering på jorden være juridisk ansvarlig for å lande på månen? Be teamet til den kinesiske Chang'e-3 om tillatelse før den ble lansert? Ikke.
Salgsfremmende video:
Igjen, pålegger autorisasjonen forfatteren ansvar? Tross alt betyr lisensiering risikostyring. Det viser seg at de eksisterende rettssystemene på jorden ikke er egnet for plass? Hvem vil undersøke et mulig tyveri på den internasjonale romstasjonen (tenk bare tegneserien i denne situasjonen)? Hvem skal føre tilsyn med implementeringen av lover og gjøre dommer? Det er fortsatt mange spørsmål som må løses før mennesker bare kan sitte og se på mens romskip tar av fra sentrum av romhavnen.
Men det er fremgang, til tross for alle usikkerheter. Grunnlaget for internasjonal romfartslov er allerede lagt. Infrastruktur for romtransport begynner å betjene kunder, ikke forskere. Enkeltpersoner utfører bragder som tidligere bare var i stand til en hel tilstand. Så … forestill deg romfartsporten igjen. Den blir bygget ganske snart.
ILYA KHEL
