Hvem sto bak tragedien til Ovechkin-familien og deres uskyldige ofre i flyet som ble kapret av et jazzband?
8. mars 1988 ombord Tu-154, flyr fra Irkutsk til Leningrad, regjerte en festlig stemning. Men halvveis forandret plutselig alt seg. Ikke alle kvinner overlevde den internasjonale kvinnedagen. I stedet for blomster, vil en stewardesse motta en kule, og moren til familien, som krevde å endre ruten og fly utenlands, blir drept av hendene på sin egen sønn. Generelt vil denne kapringen av flyene bli en av de vanskeligste sidene i historien til sovjetiske flyreiser - når det gjelder antall ofre og ubesvarte spørsmål.
Hva manglet de?
I det berømte fotografiet fra 1985 - Olga, Tatiana, Oleg, Ninel Sergeevna (holder Ulyana og Sergei ved skuldrene), Alexander, Mikhail, Dmitry og Vasily Ovechkin. Igor, som fotograferte familien, og den fraværende Lyudmila, var ikke inkludert i rammen. Det er laget filmer om disse menneskene, men virkeligheten skiller seg alltid fra dens kunstneriske tolkning.
Landet som Ovechkins ønsket å flykte fra, presenterte dem to treromsleiligheter. Det var også et hus med et datterselskap i utkanten av Rabocheye. Tittelen "Mother-Heroine" ble holdt av familiens leder, mor til elleve barn, Ninela Sergeevna Ovechkina, som på tidspunktet for kapringen av flyet var 51 år gammel.
Ninel Sergeevna vokste opp uten far - han ble dømt til lang sikt. Over tid mistet hun moren: hun ble skutt av vekteren mens hun prøvde å stjele poteter fra et beskyttet felt. Mellom fødselen til barna hennes arbeidet Ninel Ovechkina som salgskvinne. Enke etter familiens mor fire år før tragedien. Faren til barna til Dmitry Dmitrievich døde i 1984. Familiejazzbandet "Seven Simeons" ble opprettet av syv sønner et år før hans død.
Salgsfremmende video:
Ensemblet ble ledet av Vasily (trommer), Oleg (saksofon), Dmitry (trompet), Igor (keyboard), Alexander (kontrabass), Mikhail (trombone) og Sergey (banjo) spilte med ham. Deltakerne var mellom 8 og 26 år gamle. Offisielt ble medlemmene av ensemblet oppført som musikere ved sammenslåingen av byparkene "Leisure"
På midten av 1980-tallet tok de eldste sønnene Vasya, Dima og Oleg svinger i hæren - de tjenestegjorde i de "røde brakkene" i Irkutsk. På den tiden var de talentfulle nuggets allerede kjent i byen sin: dokumentarfilmen fra East Siberian Film Studio fortalte om det unike teamet.
Ut av konkurranse ble syv medlemmer av hjemmeensemblet påmeldt til den legendariske "Gnesinka". Men "Simeons" forlot musikkvitenskap allerede i andre studieår - på grunn av turneer, inkludert utenlandske.
I 1987 opptrådte Ovechkins i Japan. I utlandet, ifølge historien om et av familiemedlemmene som overlevde terrorangrepet, fikk sovjetiske amatører et tilbud om å gi ut en plate enten på et engelsk eller et amerikansk plateselskap. Det var da "Simeons" og gikk med på å endre livene deres, og rømte fra Sovjetunionen. Vi bestemte oss for å kapre et fly for å få hele familien i utlandet. Søster Olga, som solgte i en kiosk nær Angara-restauranten, og skolebarn Misha, Seryozha, Ulyana og Tanya, som var fra 9 til 14 år gamle, ble tatt med til denne risikofylte hendelsen.
Jeg skal flytte til London
Hva fikk en helt velstående familie til et så resonanseventyr? Eller kanskje det ville være mer nøyaktig å spørre hvem? Det er imidlertid lite sannsynlig at vi finner ut av dette. Hvis vi husker kronologien for Sovjetunionens sammenbrudd, ble hendelser av denne typen da vanlig. Og den blodige massakren av en eksemplarisk skapende familie som "valgte frihet" var en utmerket illustrasjon av umenneskelighet til det totalitære kommunistregimet. For øvrig kunne Ovechkins ha oppholdt seg i utlandet i Japan, men da, på grunn av tilfeldigheter, kunne ikke denne planen gjennomføres. Men dette kunne vært gjort i løpet av neste utenlandsreise. Og Sovjetunionen satt ikke igjen med ingenting. Av en eller annen grunn tok det akkurat et så høyt show med kapring av flyet …
En eksemplarisk familie har utviklet sin vågale plan i seks måneder. På flukt skulle Ovechkins gå med skytevåpen og eksplosiver. Bagasjen til musikerne som angivelig fløy til en konsert i Leningrad besto av hundrevis av patroner, hjemmelagde bomber og to sagede hagler. For å frakte våpen ombord jobbet de på en sak for kontrabass - under søket passet den moderniserte saken ikke på transportbåndet og ble ikke røntgenbildet.
Hvordan passasjeregruppen klarte å unngå bagasjeoppskjermingen er et mysterium. Arsenalet med våpen er ikke en nål i en høystakk, og det var urealistisk å bære det ombord uten hindring, selv i teknisk ufullkomne tider. Forklaringen på at flyplassansatte kjente "Simeonov" av syne, og derfor ikke forventet overraskelser fra dem, tåler ikke kritikk: Kobzon og Zykina, må du være enige, flyr ikke …
Hjemmevokste "stjerner" passerte i mellomtiden rolig kontroll før pre-flight og i full ammunisjon gikk du ombord Tu-154, på vei fra Irkutsk til Leningrad. Og like rolig, som om de hadde mottatt sikkerhetssikringer, etter å ha fylt bensin i Kurgan, krevde de å bytte kurs til London.
Det er et overtak
Ovechkins skrev kravene sine på forhånd i et notat som ble gitt videre til pilotene gjennom flyvertinnen: “Vi flyr til London. Ellers sprenger vi flyet! Som et tegn på besluttsomhet siktet de eldre brødrene 16-måles hagler mot hytta.
Hvorfor brukte ikke mannskapet sine nødvåpen? Pilotene hadde Makarov-pistoler med seg, og de hadde rett til å nøytralisere inntrengerne med drapsskudd. Tross alt sto livene til 76 passasjerer på spill.
Medpiloten var klar til å takle terroristene og ba om tillatelse fra mannskapets øverstkommanderende. Men etter å ha veid sin styrke og tenkt på de mulige konsekvensene, bestemte pilotene seg for å stole på instruksjoner fra bakken. Som etterfølgende hendelser viste, ville det imidlertid være bedre hvis de prøvde å nøytralisere kriminelle med sine egne styrker …
Eksperter overtok ledelsen for operasjonen for å fange terroristene. Og mens de statlige sikkerhetsstyrkene forberedte seg til møtet med flyet, måtte mannskapet prøve å forhandle om innrømmelser med inntrengerne.
I følge instruksjonene måtte flytekniker Innokenty Stupakov overbevise de væpnede bandittene om at det ikke ville være nok drivstoff igjen til London. Vi må ta bensin. Flyet vil fly til utlandet hvis Simeonene blir løslatt under landing av passasjerer. Men terroristene husket at de dikterer forholdene her: gislene vil fly med dem.
I stedet for Kotka - Veshchevo
Da var kursen satt for Finland. I ord. Stewardess Tamara Zharkaya beroliget de kriminelle med at flyet forberedte seg på å lande på flyplassen i den finske byen Kotka. Faktisk skulle møteplassen til foringen være Veshchevo militære flyplass som ligger i nærheten av Vyborg.
Mannskapet gjorde alt for at terroristene ikke skulle mistenke bedrag, og stolte på profesjonaliteten til spesialtjenestene, som ble instruert om å nøytralisere dem. Akk, av en eller annen grunn på jorden gikk alt galt som det burde ha skjedd i henhold til reglene for å motvirke terrorisme.
Da klokka 16:05 landet flyet i Veshchevo, … dukket det sovjetiske militæret opp i vinduene. De gadd ikke engang å skifte klær - hvis ikke i arbeidsuniformen til flyplassansatte, da i det minste i nøytrale sivile klær. Noen på farten rev cockaden fra hodeplaggen, mens andre løp til linjen i uniform.
Da et tankskip med en inskripsjon på russisk "Brannfarlig" beskattet på flyet, skjønte Ovechkins: de var blitt lurt. I en anstrengelse av sinne skjøt 24 år gamle Dmitry blank blank Tamara Zharkaya, en flyvertinne som var i hytta.
Moren til terroristene beordret å angripe cockpiten. Da overfallet mislyktes, og det ikke var mulig å bryte gjennom til pilotene, lovet brødrene å begynne å massere passasjerene. De nektet å la kvinnene og barna gå. Drivstoff og avreise, ellers er det hele over!
Operasjon "imitasjon"
Jeg måtte simulere forberedelsene til start. En flytekniker ble løslatt utenfor og begynte å åpne drivstofftankene. Oppstyret med tanking var et dekke for ankomsten av to fangstgrupper: den ene skulle gå inn i flyet fra siden av cockpiten, den andre fra halen. Operasjonen begynte samtidig med taxiing av Tu-154 til rullebanen. Men resultatet kan også kalles "imitasjon". Spesialstyrkesoldatene viste seg faktisk å være … ansatte i patrulje- og vakttjenesten. Det er ikke overraskende at de ikke klarte å takle noen oppgave for å redde situasjonen: De klarte ikke å redde verken menneskeliv eller flyet.
Etter å ha åpnet ild, rammet den raske reaksjonsgruppen som braste inn fra siden av cockpiten ikke en eneste terrorist, men såret fire passasjerer. Ovechkin-musikerne viste mye bedre branntrening: De såret flere sikkerhetsoffiserer i en skuddveksling, og soldatene tok tilflukt fra kuler i den pansrede cockpiten. Medlemmene av den andre gruppen, som kom inn i hytta gjennom luken på baksiden, kunne ikke skryte av suksessene sine. Med sikte på føttene til inntrengerne, fyrte de hele klippet av patroner ved …
Forferdelig frakobling
Passasjerene klemte seg inn i setene sine, og ventet regning for uhensigtsmessige handlinger fra de vil-være stormtroopers. Nå blir de definitivt drept av inntrengerne som ikke har noe å tape. Men terroristene tok en annen avgjørelse. Ovechkins konfererte med moren og detonerte bomben. Eksplosjonen drepte en av brødrene - 19 år gamle Alexander. Da beordret Ninel Sergeevna de overlevende barna å skyte seg selv. Og den første som sto under saget var seg selv: eldstesønnen Vasily trakk avtrekkeren uten å nøle.
Flyet brann, passasjerene fikk panikk. Og inntrengerne døde i kaldt blod. Den neste under blødningen var 24 år gamle Dmitry, etterfulgt av 21 år gamle Oleg. 17 år gamle Igor ønsket ikke å dø: han gjemte seg for det broderlige synet på toalettet. Da skjøt 26 år gamle Vasily seg.
I mellomtiden åpnet passasjerene døra, og i fravær av stigen, begynte de å hoppe fra høyden på flykroppen til bakken, der de ikke ble høflig "mottatt" av sikkerhetsstyrkene. Folk ble reddet fra flammene, men ikke fra skader og brudd.
Giselenes "løslatelse" ble avsluttet klokka 20.00. Resultatet viste seg å være beklagelig: den eksploderte flybussen Tu-154B til en verdi av 1,4 millioner rubler brant til vraket, 9 mennesker omkom (fem terrorister, en flyvertinne og tre passasjerer kveles i røyken), 19 mennesker ble såret og skadet (to Ovechkins, to politimenn og femten passasjerer). Det var "frigjørerne" som satte kuler inn i passasjerene og bidro til massakren på hjørnede terrorister over stewardinnen. Og fra inntrengerfamilien nøytraliserte soldatene bare et barn: De såret Seryozha hardt i låret. I tillegg til små barn og Igor, som slapp unna henrettelsen til den broderskapet, overlevde 28 år gamle Olga fra den flygende Ovechkins.
Generelt sett må jeg si at denne "operasjonen for å befri gislene" ble utført overraskende uprofesjonelt, mildt sagt, og reiser mange spørsmål …
Døme og frekke mennesker
"Av alle Ovechkins er jeg bare lei meg for Olga - jeg husker hvordan hun klemte to barn klamret seg fast til henne i frykt," husket Valentin Kupriyanov, sjefen for det fangede flyet nr. 85413.
"Førsteinntrykket om hyggelige og velpleide karer viste seg å være villedende," sa flyvertinne Valentina Nikolaeva. - Deretter viste terroristene sitt bestialske glis. Oleg, som endret seg i ansiktet, kastet meg i en stol og pekte en saget haglegevær i ansiktet mitt. Han sa at jeg ville reise ut med dem i Finland. Da han så at jeg skjelve, overleverte han plutselig jakken han hadde tatt av. En sint bror Vasily lovet å "slå" meg og sa at "en flyvertinne allerede er drept." Men da han siktet tønnen mot meg, tillot ikke Oleg å skyte. Selv om han selv skulle skyte flyingeniør Stupakov, som hadde lurt bensinstasjonen. Jeg frarådet ham med store vanskeligheter."
"Ovechkins oppførte seg aggressivt, som en dårlig koordinert gjeng," delte co-pilot Alexander Anisimov sine inntrykk. - Tilsynelatende er de ikke veldig litterære mennesker. Og bomben var hjemmelaget, og de kunne ikke komme inn i cockpiten utenom døren, og de var hysteriske før overfallet, som barn ble lurt i påvente av en gave.
Og her er hvordan naboene deres preget Ovechkins: "Denne familien tok ikke hensyn til andre mennesker - til og med barn", "De var ikke venner med noen", "Herredømme, hovmod, stolthet og krangel", "uhøflighet, arroganse og evig matte", " Smale og frekke mennesker."
Livet er galt
Etterforskningen av kapringen av flyet varte i omtrent fem måneder. 17 år gamle Igor ble dømt til åtte års fengsel, 28 år gamle Olga - til seks. Begge ble løslatt, etter å ha sonet halve løpetiden, men livet fungerte ikke for noen. Igor ble snart arrestert for narkotikahandel og døde ved hendene på en kamerat i et forvaringssenter for rettssak, og Olga ble drept i en beruset krangel av hennes romkamerat.
Skjebnen til den yngste datteren Ninela Sergeevna Ulyana er også uunngåelig: hun, som faren i sin tid, ble venner med alkohol og kastet seg to ganger under bilen mens hun var full. Hun ble krøllet og ufør, og mannen hennes døde.
Trombonisten Mikhail er også ufør i dag - etter et hjerneslag bor han på sykehus. Riktig nok, ikke i hjemlandet Irkutsk og ikke i St. Petersburg, hvor han spilte i forskjellige jazzensembler i en tid, men i Barcelona, hvor han flyttet til et fast bosted og tjente penger på musikk.
Ingenting er kjent om Tatyana som bosatte seg i Cheremkhovo etter ekteskap og fødselen av et barn - hun skiftet navn og gikk seg vill, som broren Sergei, som lekte med Igor på restauranter.
Etter at 9 år gamle Seryozha, 10 år gamle Ulyana, 13 år gamle Misha og 14 år gamle Tanya, som deltok i terrorangrepet, ble løslatt fra forvaringssenteret i Irkutsk, der de gikk i sultestreik og hengte seg, fikk den yngre Ovechkins oppdra av sin eldre søster, 32 år gamle Lyudila … Med sin ektemann og tre egne barn bodde hun atskilt fra sine slektninger og deltok ikke i fangsten. Hun visste ikke om det forestående terrorangrepet, men måtte ordne opp konsekvensene av det. Etter registrering av varetekt for de yngre brødrene og søstrene, trillet familien på ti i ett rom. Til henne i Cheremkhovo (en gruveby ikke langt fra Irkutsk) tok Lyudmila ikke bare mindreårige barnehjem, men også to nevøer: Larisa, som ble født i fengsel, datteren til Olgas søster, som var gravid på arrestasjonen (Larisa kom senere inn på universitetet), og hennes yngre bror Vasya,som etter morens død også ble satt på beina av tanten.
Samtidig nektet Lyudmila å avvise den kriminelle moren offentlig (alle Ovechkins drepte på flyet ble gravlagt i Vyborg) og ble ikke enige om å overlate sine slektninger til omsorgen for en nederlandsk forretningsmann som tilbød mye penger for muligheten til å gjenopplive et så høyt annonsert merke "Seven Simeons" …
I 1999 ble filmen "Mamma" skutt, der fakta fra Ovechkins biografi tolkes ganske fritt. Ovechkins likte ikke filmen, spesielt på grunn av forvrengning av årsakene som et resultat av at prototypefamilien deres bestemte seg for å kapre et passasjerfly. Igor Ovechkin var rasende og truet med å saksøke filmskaperne: “Ingen ba selv om vår mening. Alle lærte av avisene. Forfatterne av "Mama" forsto ikke noe om hva som hadde skjedd."
Det var forgjengerne også
Dette er vanskelig å tro, men i historien om sovjetisk og russisk passasjerflyging er det mer enn hundre tilfeller av kapring av sivile flyselskaper - omtrent 30 vellykkede og over 90 mislyktes. Dessuten ble mer enn 100 mennesker drept, og teller ikke to dusin drepte terrorister.
For eksempel 15. juni 1970 forsøkte en gruppe sovjetiske dissidenter å kapre et fly for å rømme fra Sovjetunionen. Tidligere pilot Mark Dymshits med Hillel Butman oppfant Operation Wedding, som visstnok skulle bli ikke bare en måte å få en gruppe sovjetiske jøder til Israel, men også en politisk aksjon for å påvirke den sovjetiske ledelsen som ikke slapp dem ut av landet.
Som planlagt, skal de avtalte passasjerene til Tu-124 (opptil 50 personer) visstnok fly til et jødisk bryllup fra Leningrad til Murmansk. Det var planlagt å lande flyet etter fangsten i Finland eller Sverige. I tilfelle av force majeure eller avvisning av pilotene å fly til utlandet, skulle en kaprer som hadde flyøvelse ta kontroll over flyselskapet.
Men av en rekke årsaker gjennomgikk den opprinnelige planen endringer, og det ble besluttet å beslaglegge maisen som skulle fra Leningrad til Priozersk. Etter at pilotene ble nøytralisert, skulle de samme Dymshits overta An-2-piloteringen. I lav høyde måtte han krysse grensen og sette seg i svenske Buden og be om asyl fra myndighetene.
Tretten personer ble enige om å ta del i beslaget (antirådgiver Eduard Kuznetsov, som tjenestegjorde syv år, og familieklaner, inkludert kona og to døtre til Mark Dymshits), samt to russiske dissidenter - Yuri Fedorov og Alexey Murzhenko.
Handlingen var imidlertid mislykket: de hemmelige tjenestene lærte om komplottet til konspiratørene. Ved landgangen i Leningrad ble 12 personer arrestert og fire ble arrestert i Priozersk. De tok KGB-offiserene og Hillel Butman, selv om han nektet å delta i kapringen av flyet i det avgjørende øyeblikket. Det ble åpnet en sak mot ham om den sionistiske undergrunnen.
Med godkjenning av Vesten
Ikke tidligere hadde USSR fordømt "Dymshits-gruppen", da fire måneder etter deres arrestasjon, 15. oktober 1970, ble An-24 tatt til fange av væpnede litauiske terrorister. De neste inntrengerne var far og sønn: 45 år gamle Pranis Brazinskas og 13 år gamle Algirdas. Med sagede hagler drepte de 19 år gamle flyvertinne Nadezhda Kurchenko og såret flere mennesker, og åpnet ild mot passasjerer og mannskap. Flyet landet i Tyrkia, der terroristene overga seg til myndighetene: de ble ikke overlevert til Sovjetunionen.
For å forhindre at denne saken ble et forbilde for de nye kaprerne, ble Mark Dymshits og Eduard Kuznetsov dømt til døden i desember 1970 av en kombinasjon av artikler (forræderi til moderlandet, kapring av et fly og anti-sovjetisk agitasjon) (dog ble dødsstraff deretter erstattet av 15 års fengsel). De andre ti deltakerne i konspirasjonen fikk dommer fra 4 til 15 år. Og ni år senere byttet USSR fem kaprere mot to sovjetiske etterretningsoffiserer dømt i USA, og Kuznetsov og Dymshits emigrerte til Israel. I samme 1979 ble andre deltakere i den mislykkede kapringen løslatt. Blant dem var Joseph Mendelevich, som senere personlig ble mottatt i Det hvite hus av USAs president Ronald Reagan.
Høye tyverier
Og til slutt, fem mer oppsiktsvekkende fakta om luftterrorisme, der det både var ofre og helter.
1. mai 1978 krevde en terrorist å lande et sovjetisk Il-18-fly i Iran, på vei fra Ashgabat til Mineralnye Vody. Medpiloten drepte inntrengeren, og flyet ble plantet i Ashgabat.
5. juli 1983 grep terrorister en Tu-134 som flyr fra Moskva til Tallinn. Inntrengerne krevde å fly til Sverige eller England. De kriminelle ble nøytralisert av en ansatt i feltkommunikasjonen, som brukte personlige våpen. Han drepte en terrorist og såret en annen.
Den 18. november 1983 ble 57 passasjerer av Tu-134, som reiste på ruten Tbilisi - Batumi - Kiev - Leningrad, gisler av terrorister som krevde å sitte i Tyrkia. Under deres nedrustning kom situasjonen ut av kontroll: kriminelle drepte flyvertinnen og flymekanikeren. Flyet landet i Tbilisi, og inntrengerne ble nøytralisert først dagen etter.
7. juni 1990 dukket en terrorist opp ombord på en Tu-154 underveis fra Grozny til Moskva. Inntrengeren krevde å lande i Tyrkia, men ble skutt omkommet.
15. mars 2001 ble flyet mellom Istanbul og Moskva angrepet. Tu-154 ble tatt til fange av tsjetsjenske jagerfly. Da ble en tyrkisk statsborger og en russisk stewardinne drept. Saudiske spesialstyrker frigjorde passasjerer på en internasjonal flyging på flyplassen i byen Medina.
Som du ser er luftterrorisme og politikk kryssende begreper. Det gjenstår å be om beskyttelse fra himmelen: i enhver forstand av ordet.
Forfatter: Vyacheslav Kaprelyants
