Kapittel 1. Gamle kart over St. Petersburg
Kapittel 2. Antikkens historie i Nord-Europa
Kapittel 3. Enhet og monotoni av monumentale strukturer spredt over hele verden
Kapittel 4. Capitol uten søyle … vel, ingen måte, hvorfor?
Kapittel 5. Ett prosjekt, en arkitekt eller lastekult?
Kapittel 6. Bronze Horseman, hvem er du egentlig?
Sokkelen for Bronze Horseman er heller ikke lett, jeg vil ikke tale den offisielle versjonen av transporten, den ser for morsom ut fra matematikkens side. La oss huske den opprinnelige vekten til tordensteinen (de vil ikke vise den på Wikipedia), selv om historikere oppga vekten på 1600 tonn. Nå er det bare matematikk, hva er tettheten av granitt? Tettheten av granitt er 2600 kg per kubikk, men hva er tettheten av tre? La oss ta et skip furu, dens densitet er 520 kilogram per kubikk ved 15% fuktighetsinnhold … La oss se på bildet.
Salgsfremmende video:
På figuren er størrelsen på rullesteinen 11X14X6 (høyde * lengde * bredde) grov. La oss estimere vekten … 2.402,4 tonn kommer ut.
I gjennomsnitt, for alle treslag, er trykkfastheten langs kornet (med avrunding) 450 kg / cm2. Tømmerområdet under steinen strekker seg knapt i ti kvadratmeter, pluss at det er en punktbelastning, kuler mellom stengene, noe som betyr at belastningen bare er noen få kvadratmeter. La oss beregne den nødvendige strekkfastheten. Ta vekten av steinen og del den etter kontaktområdet, for eksempel 10 kvadratmeter (selv om det faktiske kontaktområdet er mye mindre), så får vi styrken på 2402,4 kg / cm2. Hvis du legger en pyramide utenfor fyrstikker og legger en vekt på to pund på toppen, sier historikere at du må tåle det, tror historikerne? Vi fant ut transporten til lands, la oss snakke om transport av stein med vann.
Hva er forskyvningen av et trefartøy? Dette er på Wikipedia, men den matematiske modellen er enda enklere, ta ski, legge pundvekten på dem og send dem seiling. Vil de svømme? Historien om Thunder Stone-transporten er også vanskelig å tro, for i utgangspunktet kunne ikke et eneste mer eller mindre seriøst skip fysisk nærme seg St. Petersburg - ville havne i mark i Marquis-søle, som St. Petersburgs "sjøside" av myrtypen ironisk nok ble kalt på 1800-tallet. Og alle slags fiendtlige bunn med bunn kan håndteres på stedet. Kanskje det er grunnen til at det aldri var noen festningsmurer i nærheten av St. Petersburg, det er ikke noe behov for dem ganske enkelt. Og historikere tegner så fargerike bilder av transport av stein på vann. Ikke et eneste handelsskip kunne levere varer direkte til St. Petersburg, skip nådde øya Kotlin (Kronstadt),hvor omlasting fant sted på alle slags båter og pontong lektere som kunne passere til byen. Kjøpmennene sverget at levering av varer fra noen London eller New York til Kronstadt koster det samme som omlasting og levering fra Kronstadt til St. Petersburg, men det var ingen alternativer. Det var et ordtak blant engelske seilere på begynnelsen av 1800-tallet: "Stien fra London til Kronstadt er mye kortere enn fra Kronstadt til Vasilievsky Island." Se her for mer informasjon om dette emnet.enn fra Kronstadt til Vasilievsky Island”. Se her for mer informasjon om dette emnet.enn fra Kronstadt til Vasilievsky Island”. Se her for mer informasjon om dette emnet.
Historisk referanse:
Havkanalen fra Kronstadt til St. Petersburg ble gravd først på slutten av 1800-tallet, som var et vendepunkt i historien til St. Petersburg havn. Åpningen av sjøkanalen i 1885 tillot havnen å motta skip med et stort trekk. Åpningen av navigasjonen langs kanalen markerte begynnelsen på driften av St. Petersburg Sea Port på Gutuevsky Island.
Maleri av Alexander Karlovich Beggrov
"Åpning av sjøkanalen i St. Petersburg i 1885".
Et blikk på Peter fra verdensrommet (googlemaps-programmet) er nok til å forstå hele absurditeten ved å frakte Thunder Stone gjennom Marquis-søle.
Men vi har presset på denne versjonen i tre hundre år allerede, og du vet, den kjører fortsatt med et smell !!!
Her er en enkel versjon for deg: millioner av millioner steinblokker som Thunder Stone er spredt over nesten hele territoriet til den europeiske delen av Russland. Det er spesielt mange av dem i Karelia. Og de er spesielt tydelig fra flyet. Klippefelt på vår halvkule er begrenset fra sør. Begrensningslinjen kan trekkes fra byen Perm til de midterste delene av Don og Dnepr, og herfra, utenfor Russland, går den gjennom Nord-Tyskland og Frankrike til Biscayabukta. På det amerikanske kontinentet var hele Canada og en betydelig del av USA en gang dekket med is. Istunger gikk ned til Florida. Og tordensteinen lå, som de som senere ble delt opp i byggemateriale. Tordenstein - kampestein. Den, som andre steinblokker, ble flyttet av en gigantisk isbre som en gang dekket store områder. I Karelia veksler kloakkfelt med innsjøer,langstrakt fra nordvest til sørøst. Breen beveget seg i denne retningen og rullet over gigantiske steinblokker. Dens dimensjoner var slik at han ikke bare flyttet disse, men også andre, enda større blokker, som fluff.
Illustrasjon fra den 11. Kankai Ibun-rulle. Monumentet ble tegnet av en japansk kunstner fra ordene til de forhørte sjømennene, spikret til bredden av Russland ved forlis og mange år senere returnert til Japan av den russiske ambassaden ledet av NP Rezanov.
Generelt kunne symbolikken til monumentet leses slik: På krigsvåpenet vant kriger-befrieren Slangen (lave tanker og handlinger), men dette var ikke en bybegivenhet, og ikke engang en landsbegivenhet, det var en global begivenhet. Bare ubetydelige fragmenter var igjen i menneskets minne, og det ble besluttet å forfalske selve begivenheten.
Et sted har jeg allerede sett et slikt monument
Historien til steinmålinger til forskjellige tider er veldig interessant.
Det ødelagte monumentet hadde først en steinhøyde på 8,23 moh., Men i 1769. Av en eller annen grunn ble steinen lavere med mer enn 2 meter, og i 1778 tørket den ut med ytterligere 2 meter (restaureringsarbeid kan ha begynt), og … siden 1882 (etter endelig sluttbehandling) forblir høyden uendret på 8,20 moh. La oss ta hensyn til det faktum at forfatteren E. Falcone selv snakker om høyden på 6,10 m, og hvem ellers, hvis ikke forfatteren, vet den nøyaktige høyden, eller var Falcone ikke klar over monumentets reelle høyde?
Jeg siterer:
Vitnemålet til Alexander Filippovich av Macedon var en gang kjent for mange utdannede mennesker på planeten, som gjentatte ganger nevnte det i sine muntlige uttalelser og skrevne arbeider. Men en mer fullstendig tekst er gitt i boken: "Historien om æren av navnet, æren og utvidelsen av det slaviske folket, og deres konger og herskere under mange navn, og med mange riker, riker og provinser." Samlet fra mange historiske bøker, gjennom Mr. Mavroubin, Archimandrite of Raguzhsky. Spb. 1722. Det er denne teksten vi vil prøve å kommentere for ikke-spesialister.
Hjelp: Også en lignende tekst ble publisert:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (som fant en kopi på latin);
• Markin Velsky (Krøniker om hele verden i 1551);
Omtalen av dette charteret er i:
• boken til Mikhailo Vasilyevich Lomonosov (gammel russisk historie);
• dokumenter av Katarina den store (Notater om den russiske historien);
• boken St. Dmitry fra Rostov (Chronicle, som kort fortalt sier fra begynnelsen av verdens eksistens til Kristi fødsel).
I den leksikoniske litteraturen Mavro Orbini (kroatiske Mavro Orbin, italienske Mauro Orbini) (? - † 1614), opprinnelig fra Ragus, nå Dubrovnik - kroatisk historiker (Dubrovnik Republic), grunnleggeren av den jugoslaviske historiske vitenskapen, eksponenten for ideen om enhet Men boka hans ble skrevet på italiensk (lest - italiensk) språk, som sier at han er en italiensk fra den sicilianske byen Ragusa og til slaverne dem? dette er et indirekte forhold. Og hva er behovet for at en slaver skal beskrive det slaviske riket?
Selve boken: "Historien om æren av navnet, æren og utvidelsen av det slaviske folket, og deres konger og herskere under mange navn, og med mange riker, riker og provinser" kan vi finne i det russiske (Rumyantsev, Lenin) statsbibliotek ">
"Vi er Ale [ks] andr Filippovich, Tsar av Macedon, monarkiets suverene, den skildrende lederen for den greske staten, Great Dyaboga-sønnen, gjennom Natavan, kunngjorde eieren av August, og Brahmans, og Arbons of the Sun, fra til og med soloppgangen til Nord Slaver, og deres språk, verdens barmhjertighet og helse fra oss og fra vår arv; som vil arves av oss i lysets retning. Vi har alltid vært naturlig i troen på sannhet, i våpen de er modige, og våre guider, og våre heroiske krigere, gir vi deg for dette, og vi informerer deg rik, for alltid, hele delen av Nord-landet, til og med til den italienske siste siste middag, slik og til byen slik at noen ville våge å bli der, innrømme eller bo der, med mindre bare ditt. Og hvis noen vil glede seg over å sitte, kan det være problemer for deg og barna deres,la sønnene dine være ukomfortable.
Den ble gitt i byen New Ale [ks] Andrew, som vi grunnla ved den store elven Nila, den andre sommeren for å håpe på at vårt rike skulle representere oss for den store guden Iovish Mars og Pluto, og til Godina Menerva. Vitnene til denne virksomheten er den adelige Alceta - vår kansler, og de andre bare ti fyrster, som etter vår død, uten vår arv, forlater våre arvinger og hele universet.
Denne æresbrevet er en av de eldgamle, som andre mennesker i universet kan vise, som et vitnesbyrd om deres forfedres mot. Det skal ikke vises merkelig i den forutsagte litteraturen, denne ytringen, Slavon, ikke engang Slavona, og herlighet markerer den strålende og strålende, alle er den samme essensen, som det er sagt ovenfor: byen Agriya, som eksisterer i Dacia, ble opprettet fra Esenov, mellom fjellene og Rhodopene i nabolandet Makedonia."
Og nå, etter alt som har blitt lest, den offisielle versjonen av Bronze Horseman
Modellen til hestestatuen av Peter ble laget av billedhuggeren Etienne Falcone i 1768-1770. Peters hode ble skulpturert av studenten sin, Marie-Anne Collot. Slangen ble utformet av Fyodor Gordeev i henhold til Falcones plan. Støping av statuen ble utført under ledelse av mesteren Emelyan Khailov og ble fullført i 1778. Arkitektoniske planløsninger og generell ledelse ble utført av Yu. M. Felten.
Det er mange forfattere ved ett monument.
Her er en annen endring:
Hele historien om den legendariske Thunder Stone, som fungerte som piedestal for rytterstatuen av Peter I, den verdensberømte bronzehestmannen, full av dramatiske hendelser, ble skrevet bare på bakgrunn av korrespondansen mellom keiserinne Catherine II, den franske filosofen D. Diderot og skulptøren E. Falcone. Det er ingen øyenvitner, ingen offisielle dokumenter, ingen … nei … nei … bare brev og et vakkert eventyr skrevet av historikere på bestilling av keiserinnen.
En nyere versjon, allerede i vår tid, ble oppfunnet av G. I. Ivanov i historien "Stone Thunder", men landrutene beregnet av G. I. I henhold til Kontras dagbok passer ikke Ivanov godt inn i det virkelige området.
Informasjonen gitt av G. I. Ivanov skiller seg fra den som ble gitt i arbeidet hans av I. G. Bakmeister.
Rutene som er gitt, både den første og den andre, passer ikke inn i legenden om Thunder Stone-transporten. På den tiden var det verken styrke eller midler til et slikt prosjekt. Ingen brygge, ingen omtale av skip, jeg snakker ikke om farleden i Marquis-søle … - DET VAR IKKE!
Les fortsettelsen her.
Forfatter: ZigZag
